Protože ten vývoj stojí neskutečnou řachu, kterou nemají nebo nejsou ochotní dát.. Ještě před pár lety by si nikdo nedokázal ani představit, že z litrovýho tříválu s turbem lze dostat 270 koní.. To je jen pro příklad, aby se toho zase někdo nechytal, že turbo atak..

Jo a když už jsme u toho...
http://www.motorkari...erduke-r-789832.html

Chudák ten, který si ji koupí...

Petta> Zakspeed Capri Turbo | DRM Championship, 1978 – 1981 | 1.4L – 495bhp
už před více jak 30-ti lety byly takové motory.

drippera> a proč jako ty ji "znáš" ???

A propo, kdyby u DUC postavili novou Panigale a po sléze nového SF a mělo to tento motor...







A mělo to třeba suchou spojku! Já bych se ale vůbec nezlobil. Jezdil jsem na Tuonu V4R a náhodou ten projev motoru a síla a tah nejsou ale vůbec k zahození!
Dole to sice nejede tak jak testatretta ve streetovi, chce to otáčky, podobně jako šestka, ale na hoře to letí jako zajíc po lajně koksu...

Jak praví klasik.

KubaLC8 píše: VikousS4> Az se odhodlas, tak dej vedet, alepson se sabneme o postovny

Kluci, nebylo by levnější to okopírovat (nakreslit), nechat vypálit na lesaru nebo vodním paprsku a naohýbat? Do toho bych šel taky...Ale 4tis. nedám...dnes již uvažuji stylem, co vlastně za ty peníze dostanu...

Tifone píše: drippera> a proč jako ty ji "znáš" ???

No já ne, ale mám ověřené informace, že je to borec, kterej vozí totálky, většinou odepsané na pojistku a látá to tu a prodává. Před nedávnem prodával neeskovýho 1200 monstra. Téř řacha jak cyp. A tohle to KTM? Opravovaný rám, vidle, kola, všecko...

Nechutný, čím se lidi pořád dokážou živit...

Horác> kdybys Jardo tu výrobu zařídil, jdu do toho

drippera> už má Radek něco nového?

Palomoto píše: drippera> už má Radek něco nového?

Dneska to prodal!

Nemá, ale možností je několik. Jestli mě bude opět následovat, bude to HYPERMOTARD.
V merku má Diavela, MULTISTRADU1200, ale to je prý dost peněz a pokukoval i po KTM990SUPERDUKE-R s monoblokama a akrapama, gdesi z čech.

Nechcu předbíhat, ale viděl bych t ona toho Hyproša, co dovezou v Pá, hračka pro velký kluky, esko s najetejma 1600km!

Tak to mi řekněte...
To je Troy? A nebo nějaký nedonošený japončík? Či snad desetileté dítě?
Mě ten poměr velikosti stroj-jezdec nějak neštymuje...

drippera> to dělaj ty velký kola a vyšší zdvihy

zmulin> Aha, asi jo čéče...

Petta,caberg:Už před 30ti lety byly i motory co uměly z 1,5L vytáhnout 1500 koní(kvalifikační motory v F1),ale jde o životnost.V dnešní době by taky možná byla Duc konkurenceschopná i s V2 1000,ale asi by to vypadalo co závod,to motor...

drippera> Teď sem vygůglil,že má 174cm,což taky není moc

Horác píše: Kluci, nebylo by levnější to okopírovat (nakreslit), nechat vypálit na lesaru nebo vodním paprsku a naohýbat? Do toho bych šel taky...Ale 4tis. nedám...dnes již uvažuji stylem, co vlastně za ty peníze dostanu...

A co že byste to potřebovali vopajcnout? Nějak se mi to nechce hledat.

zmulin> No pro tebe 174 není moc no

zmulin> 174cm je ideální míra na Scramblera, proto je doma

drippera> jestli je to z toho Znojma, tak tam jsem nikdá nic pěkného neviděl ale třeba se doba mění

Palomoto píše: drippera> jestli je to z toho Znojma, tak tam jsem nikdá nic pěkného neviděl ale třeba se doba mění

...nemění.

Tohle vypadá jako dobrej kup! Za málo peněz, hodně muziky...

http://www.motorkari...ada-1000-790505.html

drippera> Ta je fakt pekna

zmulin píše: Petta,caberg:Už před 30ti lety byly i motory co uměly z 1,5L vytáhnout 1500 koní(kvalifikační motory v F1),ale jde o životnost.V dnešní době by taky možná byla Duc konkurenceschopná i s V2 1000,ale asi by to vypadalo co závod,to motor...

tak jasný, možnosti jsou.. ale to jsou speciály. když ale VW umí postavil litr, kterej má skoro 300 koní a super krouťáka a splní emise i životnost, protože se ho chystají dát do výroby, tak přece Ducati by taky dokázala ještě to Superquadro vylepšit, ne? nevím, myslím si, že nejsou na konci vývoje toho motoru a dá se udělat ještě víc.
ale oni radši řeknou, uděláme čtyřvál a máme po problémech..

Naposledy editováno 26.05.2015 09:00:28

Petta> Když já si myslim,že ten motor VW prostě nevydrží.Už teď lítaj turba vejfukem při 100kkm a nedovedu si představit jak bych byl nasranej bejt tam 2,nebo 3...Stejný jako když si koupili Tdi od Fiatu a zezačátku super,ale problémy pomalu začínaly už když začly tlačit víc výkonu z jednadevítky.Kdyby nebyl tlak i na zlevňování výroby.,tak možná i jo...

Ducati utekla kuli životnosti i do Open v motoGP bych řek,ale jestli zamakaj na stávajících koncepcích a ještě něco z toho vyždímou,tak budu jedině rád.Každopádně závodit začínali na jednoválcích a V4 už maj.Už jim ten řaďák 3 a 4vál chybí eště

Palomoto> Já bych si taky nejradši 10cm usek aby mi taky slušel.Nejvíc se mi líběj motky typu Hyperstrada,TurismoVeloce,Scrambler a všechno je mi to malý

VikousS4> Jasne ze by to bylo levnejsi si to vyrobit sam, ale ja tu moznost nemam

Uvidíme, jak to dopadne.. Nějak mi ten 4vál k Ducati nesedí. Vždy měli válce velký jak půllitr a víc a teď maličký válce? No, nechme se překvapit..

Kolik měříš vůbec?

sejrac píše: A co že byste to potřebovali vopajcnout? Nějak se mi to nechce hledat.

kdyby uz tu byl nejakej kus kterej by sel okopcit tak OK, ale ja o zadnym nevim

http://www.palatov.com/products/ducati.html

Petta píše: tak jasný, možnosti jsou.. ale to jsou speciály. když ale VW umí postavil litr, kterej má skoro 300 koní a super krouťáka a splní emise i životnost, protože se ho chystají dát do výroby, tak přece Ducati by taky dokázala ještě to Superquadro vylepšit, ne? nevím, myslím si, že nejsou na konci vývoje toho motoru a dá se udělat ještě víc.
ale oni radši řeknou, uděláme čtyřvál a máme po problémech..

nedokáže, ty jejich nakoňovaný 2V nic nevydržej. Museli by postavit komplet motor od základu.

Petta> 195