Krouta píše: Ale jdi ty brepto. Co se líbí tobě, nemusí se nutně líbit ostatním. Mám motorku, která se mi líbí a kterou jsem vždycky chtěl. Italka to není.

napodobně

stráťa píše: U 4T to zase tak hrozný s tím výfukem není. Pokud je motor seřízenej tak aby měl dobrou směs s výfukem kterej má a výfuk nemá příliš velkej odpor (to při "otevírání" nehrozí) tak bude fungovat docela slušně a nemělo by to ohrožovat životnost. Je pravděpodobnej pokles výkonu v určitých otáčkách ale je možný že dojde i k nárůstu v jiných ale není to 2T kterej je na správným výfuku závislej.
Konec konců snad všechny prodávaný "laděný koncovky" jsou kus perforované trubky obalené tlumící vatou, větší rozdíly v tom nejsou a taky rozdíl ve výkonu mezi nima není (u litrovýho SS byly rozdíly v testu koncovek menší než chyba měření).

douhlas

kutil1> souhlasmě de jen o zvuk, už tam ladaky mam jen uvažuji zda ty přepažky ještě trochu neotevřit aby to neměl vliv na něco nic viic

Bigrider> Když to víc otevřeš, tak musíš seřídit karbce výkon tím vyší nezískáš a máš naději,že ti začne modrat chrom na svodech. U 14tistovek je to dost často vidět.Samozřejmě to nesvědčí ani ventilům.Lehce oteřený to mají skoro všichni,ale zvuk dělá hlavně obsah.Co já se s tim nadělal pokusů...

jezdec68 píše: Zatím na ty "rejže" nikdo nemá,HD byl první a je to motorkářská ikona a vrchol,ale kvalitou už taky pokulhává.A co se týče "špageťáků" kteří dávají do motorek kousky z leteckých motorů, které zbyli ještě po Musolinim,krátce řečeno konstrukčně by to odpovídalo do roku 1930.

Nejchytřejší jsou ti, co si nejsou schopni dát do profilu ani svou motorku

Bigrider píše: kutil1> souhlasmě de jen o zvuk, už tam ladaky mam jen uvažuji zda ty přepažky ještě trochu neotevřit aby to neměl vliv na něco nic viic

jezdec68> tak nejde mi o vykon,namodralej chrom už mama nějak mi to nevadii a je mi jasne že zvuk děla obsah ale slyšel sem introše nastartovaneho bez vyfuku a docela se mi to libilo proto jen uvažuji zda si to jen trochu neotevřu a samozřejmě po opravě a seřizeni motoru,zatim to je jen spekulace

Bigrider> jo a po 100km ti upadne hlava a pokud to máš jen na ježdění s domu do hospody tak tě sousedi vybydlí ...a není lepší koupit přímo laďáky?

seikos píše: Nejchytřejší jsou ti, co si nejsou schopni dát do profilu ani svou motorku

Jak to, že né? Má tam hned 4 přibližovadla.

HornisGSX píše: Bigrider> jo a po 100km ti upadne hlava a pokud to máš jen na ježdění s domu do hospody tak tě sousedi vybydlí ...a není lepší koupit přímo laďáky?

tak ja tam ladak mam, moje vyjiždky sou max 300KM za den takže to se da přežiit a co se tyče souseduu ty mam na haku,těm bych zajel do obejvaku

Krouta píše: Jak to, že né? Má tam hned 4 přibližovadla.

a živii a mam pocit ještě naročnějšii

Krouta píše: Jak to, že né? Má tam hned 4 přibližovadla.

A k čemu ti tam jsou, když máš neveřejný profil?

seikos píše: A k čemu ti tam jsou, když máš neveřejný profil?

Jo to bylo přímo na mě? No u mě v profilu opravdu motorku nenajdeš, to je fakt. Ale jako polehčující okolnost musím říct, že mě nikdo neinformoval, že váha názoru (odpovědi) je přímo úměrná počtu motocyklů v profilu.

Krouta píše: Jo to bylo přímo na mě? No u mě v profilu opravdu motorku nenajdeš, to je fakt. Ale jako polehčující okolnost musím říct, že mě nikdo neinformoval, že váha názoru (odpovědi) je přímo úměrná počtu motocyklů v profilu.

Tak teď to víš

Ahoj,
přidám se se svojí zkušeností.....motorku, viz. profil, jsem koupil s úplně otevřenýma výfukama a KN filtrem. A s origo tryskama v karbeci. Když pominu nehorázný rachot tak odspoda jela fajn, pak umřela. Graf na brzdě to potvrdil. Takže jsem dal origo filtr, udělal laufy o větším průměru a dovnitř děrované ucpávky. Zvuk je hlasitý, ale snesitelný a jede o MNOHO líp. Až dám tlumítka udělaný v Creptusu bude ještě líp. Základ je, že kompletní proces spalování je VELMI přesně spočítaný a při každém zásahu jak na vstupu( filtr) tak na výstupu( výfuk)se musí změnit VŠECHNO...včetně karburace. A samodomo pokusy nefungujou.

A co se týká sousedů.......možná jsi kurvakrutohustopřísnej bajker, ale trocha ohledu neuškodí. Když sousedi měli mimino tak jsem z ulice jezdil druhou stranou. A až budeš jezdit víc tak sám pochopíš že rachot motorku nedělá.....

Kuba.

kubikula78 píše: Ahoj,
přidám se se svojí zkušeností.....motorku, viz. profil, jsem koupil s úplně otevřenýma výfukama a KN filtrem. A s origo tryskama v karbeci. Když pominu nehorázný rachot tak odspoda jela fajn, pak umřela. Graf na brzdě to potvrdil. Takže jsem dal origo filtr, udělal laufy o větším průměru a dovnitř děrované ucpávky. Zvuk je hlasitý, ale snesitelný a jede o MNOHO líp. Až dám tlumítka udělaný v Creptusu bude ještě líp. Základ je, že kompletní proces spalování je VELMI přesně spočítaný a při každém zásahu jak na vstupu( filtr) tak na výstupu( výfuk)se musí změnit VŠECHNO...včetně karburace. A samodomo pokusy nefungujou.

A co se týká sousedů.......možná jsi kurvakrutohustopřísnej bajker, ale trocha ohledu neuškodí. Když sousedi měli mimino tak jsem z ulice jezdil druhou stranou. A až budeš jezdit víc tak sám pochopíš že rachot motorku nedělá.....

Kuba.

tak ze sousedama sem na nože takže je mam na haku,na mašinach jezdim 11 let až u tehle se mi libi ten rachot jinak chapu že by se mělo vše překopat ale že by byla až tak duležita ta koncovka kde mam vlastně jen jednu přepažku v celim vyfuku,měl sem jen namysli tu škviru mezi přepažkamyjen o malinko zvětšit čili navrtat třeba jen 2dirky o pruměru 3mm,co to uděla

Krouta píše: Jo to bylo přímo na mě? No u mě v profilu opravdu motorku nenajdeš, to je fakt. Ale jako polehčující okolnost musím říct, že mě nikdo neinformoval, že váha názoru (odpovědi) je přímo úměrná počtu motocyklů v profilu.

hezky řečeno

Bigrider píše: tak ja tam ladak mam, moje vyjiždky sou max 300KM za den takže to se da přežiit a co se tyče souseduu ty mam na haku,těm bych zajel do obejvaku

ti to připomenu až vyvedeš nějakou pi... pak se nebudeš stačit divit jak ti podrazí nohy!!! a trocha ohleduplnosti opravdu neuškodí... jinak dělej si co chceš rad si dostal mrťe ale furt meleš svou!!!

kubikula78> Problém byly ty origo trysky. I průměrně inteligentní šímpanz pochopi že když otevřeš sání a výfuk tak musíš dát větší trysky.

stráťa> Problém byly NEJEN trysky. Ale teky výfuk bez odporu, protože výfuk musí mít nějaký odpor pro výfukové plyny a profi laďáky jsou tak dělané...jakékoliv vrtání tlaky rozhodí a pak to dělá bordel.....a nech si poznámky o šimpanzech.....to,že někdo má motorku neznamená, že všemu kolem motorů rozumí...proto potkáváme spoustu strojů vykuchaných a upravených a nemusí to vždy být debilitou majitele......lidi se učí....ani Ty si nevěděl všechno když si kupoval první motorku.....

kubikula78> Viděl si někdy jak vypadá laďák na 4T? Perforovaná trubka obalená vatou, to je vše. Odpor výfuku potřebuješ u 2T motoru ale 4T bude s odpovídajícím seřízením karburátoru fungovat i s holou trubkou.

stráťa> Jasně, trubka s vatou.....jak velká, s jakou perforací, jaký typ a množství vaty, laufy propojené nebo ne.......pokud chceš vědět jak moc co funguje doporučím Ti dát řeč s nějakým profíkem...zajeď si třeba do HS Choppers, ke Kabourkovi do Písku, oni Ti to vysvětlí a sám to uvidíš na brzdě co všechno je ovlivňováno a čím.....ale mám pocit, že si myslíš, že to víš nejlíp a tak radši nikam nejezdi......

HornisGSX> jj

stráťa: Viděl si někdy jak vypadá laďák na 4T? Perforovaná trubka obalená vatou, to je vše. Odpor výfuku potřebuješ u 2T motoru ale 4T bude s odpovídajícím seřízením karburátoru fungovat i s holou trubkou.

Fungovat bude, ale do optimálního výkonu a ekonomie provozu bude mít daleko. Odpor samozřejmě potřebuješ i u 4T, jinak by moderní motory nepoužívaly elektronickou přívěru, nemyslíš?

stráťa píše: kubikula78> Viděl si někdy jak vypadá laďák na 4T? Perforovaná trubka obalená vatou, to je vše. Odpor výfuku potřebuješ u 2T motoru ale 4T bude s odpovídajícím seřízením karburátoru fungovat i s holou trubkou.

V prvé řadě si pleteš pojem laděný výfuk a otevřená koncovka (nebudu vysvětlovat, najdi si to sám), v druhé řadě tato hláška spolehlivě pobaví kohokoli, kdo se v ladění výkonů motorů kdy hrabal a laboroval mj. i s nastavováním odporů výfukové soustavy při různých otáčkách motoru.
Nepíšu to ani tak pro tebe jako pro ty, kteří by snad toto tvé prohlášení mohli vzít vážně.

edit: koukám Virago byl rychlejší.

Naposledy editováno 04.01.2013 11:35:14

kubikula78 píše: stráťa> Jasně, trubka s vatou.....jak velká, s jakou perforací, jaký typ a množství vaty, laufy propojené nebo ne.......pokud chceš vědět jak moc co funguje doporučím Ti dát řeč s nějakým profíkem...zajeď si třeba do HS Choppers, ke Kabourkovi do Písku, oni Ti to vysvětlí a sám to uvidíš na brzdě co všechno je ovlivňováno a čím.....ale mám pocit, že si myslíš, že to víš nejlíp a tak radši nikam nejezdi......

ta ja osobně sem žadnou upravu ještě neprovedl na motce ,na utě ano když sem byl na pc vše bylo v pořadku ani mechanik kterej mi ho tam vařil neprotestoval, a že sem se ho vyptaval,i když je pravda že tam je ještě vepředu katiik

Bigrider> mechanikoj to je buřt mu jde o to že platíš! a na jakým pc jsi byl? na brzdě...pochybuju!!!

Hele,k původnímu dotazu...navrtat můžeš, čím víc budeš vrtat, tím víc to bude řvát....ventily jen tak nepodpálíš...takže tak. Až si pak sedneš na stejnou, seřízenou motorku tak poznáš rozdíl. A pokud ti jde o zvuk tak počítej s tím, že čím víc budeš vrtat tím víc to bude řvát, ale i s vysokýma frekvencema zvuku...tj. různý prskání, řachání a tak....hluboký zvuk tím nedosáhneš.....

Bigrider>Tak se mi zdá že už to nemá cenu.Tady ti zkušenější dobře radí (jako např.PetrXX,1100Virágo)ale pořád je to marný,je to marný,je to marný.

kutil1> nenii,jen chci o tom vedět vice,třeba na mee mašině mam laděne vyfuky co když už i tak nemusej bejt na muj tip mašiny a už ten odpor spravnej nemaj kort když mi spaliny utikaj pod redukcema mezi vyfukem a kolenem přidou mi ty redukce dost velke tudiiž se mi zda že ty ladaky ani na tuhle mašinu neměli bejt