Má to snad jediný význam a to ten že kdo chce jezdit na spotřebu a nemá ješte "vyvynutý" sluch tak se muže podívat a říct si cestu z prace jezdí 70 tak kukne na jaký kvalt by to mněl jet..nebo na jaky kvalt jet v obci ale pak přichází druhá strana mince...a to je kopec jak nahoru tak dolu,protivítr a milion dalších aspektu co to ovlivnují, ba dokonce tlak v pneu takže si to pekne schrnul "teoreticky za idealních podmínek" avšak v praxi je to více méně k ničem.Ale klobouk dolu že sis stým dal práci a veřím že ti to něco dalo

Naposledy editováno 01.01.2013 16:06:37

 

M.a.x píše: Má to snad jediný význam a to ten že kdo chce jezdit na spotřebu a nemá ješte "vyvynutý" sluch tak se muže podívat a říct si cestu z prace jezdí 70 tak kukne na jaký kvalt by to mněl jet..nebo na jaky kvalt jet v obci ale pak přichází druhá strana mince...a to je kopec jak nahoru tak dolu,protivítr a milion dalších aspektu co to ovlivnují, ba dokonce tlak v pneu takže si to pekne schrnul "teoreticky za idealních podmínek" avšak v praxi je to více méně k ničem.Ale klobouk dolu že sis stým dal práci a veřím že ti to něco dalo

Je to tak, mám tu mašinu moc rád, letos na ní začínám už 5. motosezónu a nechám si ji co nejdýl to půjde. Vodí se lehce jak motorizovaná koloběžka, má velký kochací potenciál, na pětku bez zátěže po rovině tachometrových 50 (reálně 45 km/h) absolutně žádný problém, bez podtáčení - dá se říct, že nejrychleji na ní jezdím rozjezd před kopcem a pak do kopce, jinak po rovině a z kopce kochačka na pohodu a mohl bych přitom prohodit i pár slov s rychlejšíma kolařema...

Výsledkem je dlouhodobá spotřeba (za všechny 4 uplynulé sezóny) 1.6 l/100 km.
A jak se s ní víc a víc sžívám, tak třeba poslední dvě nádrže spotřeba pod 1.5 l/100 km (N95) a rekordní dojezd na jednu cca 14 litrovou nádrž 964 km (mezi dotankováním) - a samozřejmě ještě ne až na sucho.

Prostě jezdí to se spotřebou jako 40 kg moped s 1 kW 50ccm motůrkem, ale oproti němu je to maximálně spolehlivý a prakticky bezúdržbový dvoumístný stroj s řádově větší životností motoru, s mnohem větší rezervou výkonu a akcelerace, a s potenciálně až trojnásobnou maximální rychlostí.
V případě potřeby je to na okreskách schopno držet krok s autama, a i do kopců si to švihá na pětku osmdesátkou.

Povinný ručení 216 Kč za rok, výměna motorovýho oleje 0.9 litru, ventilový vůle (pouze jeden sací a jeden výfukový ventil) seřiditelný šroubkem na vahadlech - pro mne značka IDEÁL. Takže kromě absence toho otáčkoměru jinak absolutní spokojenost!
 

EDIT:
Uff, ten čas běží bohužel nějak čím dál rychleji, takže opravuju údaje o těch motosezónách na CBF125 - letos budu mít tuto dvácu ne čtvrtou sezónu, ale už pátou....

Naposledy editováno 01.01.2013 18:24:20