Mad_Cat píše: noo jen neříkej, věřil bych i tomu, že pár dnešních 16 bude už dobře zaběhlých

Dneska už 4 z 5ti

mm-art-airbrush> spíš 5 ze 4

HornisGSX> Už mám v merku jinej model,novější

Za mě rozhodně duc. Taky bych si ji chtěl jednou pořidit a přestavit asi takto:

tohle je prostě

Ber SV, je pro tebe lepší.
a) SV jsou za hubičku a je jich všude v nabídce mraky
b) je to začátečnická, nicméně už dospělá, motorka
c) technicky je natolik zaostalá, že si na tom spoustu věcí udělá člověk sám
d) technicky je natolik zaostalá, že se zas tolik nestane, když člověk nedodrží přesnou údržbu
e) když si jí koupíš, tak se budeš moct pořád těšit na Ducati

Dave27 píše: green> To je rada pěkná ale podle zákonu od příštího roku jsou možný jen motorky do 70kw. Jinak jsem chtěl GSX-R 600 nebo CBR600rr.

Ne do 70kW ale do dvojnasobku. Takze ti nepomuze zavrit na 25kW SV ktere ma 52kW ani 900SS s 62kW, mas proste smulu.

Nechceš 620 SS i s 24kW v papírech? Půjde řídit i po novým roce s tím novým řidičákem

SirIndy> Ale ono je to do dvojnásobku 35kw, a ne 25,takže do toho obě motorky spadaj

Sojky> Popřemejšlim nad tim

Dave27 píše: SirIndy> Ale ono je to do dvojnásobku 35kw, a ne 25,takže do toho obě motorky spadaj

Je to do dvojnasobku toho na co to seskrtis, uz se tu o tom bavilo tisickrat, ten zakon je paskvil.

SV skrcene na 35kW ridit muzes, SV skrcene na 25kW ne

Dave27> Obejdi pár bazarů a svez se... Tyto diskuse jsou o ničem. Nikdo Ti neporadí z jiného úhlu pohledu, než aby si sám nepohonil triko nad tím svým...

Když chceš opici, musíš mít i na banány, jestli tomu tak není, jdi raději do SV

Dave27 píše: Sojky> Popřemejšlim nad tim

Tady jsem řešil stejnej problém, v 18ti ale na 900SS rovnou zapomeň po 125ce

mm-art-airbrush píše: Haesty> Každý má jiné chutě GSX600 jsem jednu sezonu taky jezdil (tedy pokud se 3 měsícům a cca 5.000 km dá říkat sezona) , ale mě ta motorka už druhý den nebavila - tím nechci říct, že je špatná!! motor je držák o tom žádná! A třeba stará GS1000 8mi ventil mě baví hoodně Jenže to jede zkrátka jinak.
Nevim čim to... VTR SP1 mi nic neříkala a SSko Ducati miluju po každé projížďce

Jasný.Ježdění a výběr mašiny je otázkou priorit(pokud člověk není omezen finanční stránkou věci samozřejmě).Já jsem poměrně nenáročnej asfaltomrdal.Možná proto jsem spokojenej s tím,co mám.Jasně,že jsem se svezl na spoustě jinejch mašin,ale žádná mě zatím neoslovila natolik,abych přesedlal.Jasně eFko je ,,stará vydechlina'',ale zatim drží pohromadě a zatim mě nikdy nikde nenechalo(ťuk,ťuk).Je to v podstatě to samý,co Bandit,což je nejspíš nejrozšířenější motorka minimálně v našich končinách.Je nenáročná na údržbu a traduje se,že má téměř nesmrtelnej motor (rozumněj při pravidelný údržbě).Toť vše na mou obhajobu

Já měl SV650S a byla to pohodová motorka. Nejsem žádnej poděs, ale byla hodná až moc, což pro začátečníka ideál! Leto jsem si koupil novýho horneta, ale než jsem se rozhodnul, tak jsem se byl svét na Ducati Monster 796 a i když jsem seděl na mašině po několika letech, tak mě to nějak neoslovilo a to jsem v jednu chvíli ducati moc chtěl! S hornetem jsem fakt max spokojenej a až ji dostanu do ruky, tak buď si ji nechám nebo půjdu o level výš na CB1000R Jak ti tu raděj, až bude počasá tak se svez a budeš mít hned jasno. Co se týče servisu, tak můžeš narazit na super Ducati nebo SV, kde budeš opravdu dělat jen běžný servis, což nikoho nezrujnuje, ale můžeš narazit i na šrot, kde se minulý majitelé na stavu dost podepsali. Nezapomeň ale jak tu už padlo na investici na pneu. Pokud nebudeš mít na běžný servis, pneu a raději počítat i s nějakou rezervou, tak nemá cenu do toho jít!

Haesty píše: Pokud na to nemáš,kup si radši kolo.To je asi tak všechno,co ti k tomu můžu říct.Nechci bejt hnusnej,ale je to o penězích.Sem tam se nějaký větší investici do mašiny prostě nevyhneš.A nezáleží na tom,jestli je zánovní,nebo 20let stará.Itala bych nechtěl už jenom kvůli bordelu,co dělá spojka a hlavně kvůli dílům,co se v létě skoro nedaj sehnat,protože tou dobou jsou ty cikáni věčně vyvalený u moře

to je názor...to už jsem o ducatkách dlouho nečetl, takový neotřelý. Co ještě říkal strejda od bráchova dědy v hospodě?

t_freedom píše: to je názor...to už jsem o ducatkách dlouho nečetl, takový neotřelý. Co ještě říkal strejda od bráchova dědy v hospodě?

t_freedom píše: to je názor...to už jsem o ducatkách dlouho nečetl, takový neotřelý. Co ještě říkal strejda od bráchova dědy v hospodě?

Ee,brácha měl před lety Monstra ('96,) a ten se imrvére sral a díly se tady v tý době sháněly kurefsky těžko

SirIndy píše: Protoze od 900SS neni k litru moc daleko?

vzduchem chlazená, dvouventilová devítka má k litru HODNĚ daleko

selkie píše: vzduchem chlazená, dvouventilová devítka má k litru HODNĚ daleko

I k litru jako je treba VTR 1000F? Ze se ten motor bude chovat jinak je mi jasne, ale hodnoty vykonu a kroutaku nejsou tak vzdalene...

SirIndy píše: I k litru jako je treba VTR 1000F? Ze se ten motor bude chovat jinak je mi jasne, ale hodnoty vykonu a kroutaku nejsou tak vzdalene...

Já když srovnám Bandita 1200 a Hondu VTR 1000F,tak je hooodně velký rozdíl a to mají podobné hodnoty.Bandit 108ps a 101Nm..měřeno časopisem Motocykl.VTR 1000F 110ps 96Nm.To VTR mi připadalo pocitově slabší,nejsou asi koně a koně

selkie píše: vzduchem chlazená, dvouventilová devítka má k litru HODNĚ daleko

Myslíš ke K5?Kujva světelné roky

Coolasice píše: Já když srovnám Bandita 1200 a Hondu VTR 1000F,tak je hooodně velký rozdíl a to mají podobné hodnoty.Bandit 108ps a 101Nm..měřeno časopisem Motocykl.VTR 1000F 110ps 96Nm.To VTR mi připadalo pocitově slabší,nejsou asi koně a koně

1) srovnavas ctyrvalec a dvouvalec
2) nejel si na VTR z Nemecka/Francie zavrenem na 72kW?

SirIndy píše: 1) srovnavas ctyrvalec a dvouvalec
2) nejel si na VTR z Nemecka/Francie zavrenem na 72kW?

Já měl otevřenou 110ps,maximálka co jsem jel do omezovače 250km/h a najel jsem 12tis km

SirIndy> Když zase srovnám VFR 800 a VTR 1000F,tak obě maximálky stejné.Akorát to Vtr bylo na maximálce dříve než VFR nejspíš díky většímu kroutícímu momentu motoru.Oba motory 110ps verze

Haesty> no jo, ale od tý doby hodně vody v řekách uplynulo...Jawa už taky není co bejvala před válkou...časy se mění a amíci naučili Ducati jak dělat business.
Ducati má dovo první dva týdny v červenci, ale ve skladu/prodeji náhr. dílů je vždy alespoň jeden člověk - může to být složitejší, ale jako v Benelli nebo MV Langustě to není...

Coolasice píše: Já když srovnám Bandita 1200 a Hondu VTR 1000F,tak je hooodně velký rozdíl a to mají podobné hodnoty.Bandit 108ps a 101Nm..měřeno časopisem Motocykl.VTR 1000F 110ps 96Nm.To VTR mi připadalo pocitově slabší,nejsou asi koně a koně

...jestli můžu k tomu banditovi tak 1250 má psanejch myslím 108Nm už ve 3750ot a někde jsem četl,že změřenejch dokonce 118Nm v serii.Pro mě je ten motor fakt boží

Coolasice> a není to těma kubíkama navíc...ono, hodnoty jsou jedna věc, ale moc záleží na tom kde to máš posazený.
Pocitově silnější se ti bude zdát vždycky ta mašina, za kterou v kterýmkoli pásmu otáček vezmeš a pojede ... ačkoli by to třeba VTRko "držený u huby" dalo...

něco už jsem taky vojel, a rozhodně je snažší tahat na 4válu, klidně se 170 koňma, než na 2válu, i s polovinou koní, ten ti umí jinak nakopat prdel
Proto mně 4vál nesmí domů, je to nezáživné a člověk se na tom nějak nebojí

Dave27> hele, jestli máš omezenej rozpočet jdi raději do SVčka... ačkoli SS900 byly docela spolehlivý stroje. Je blbý pak při sebemenší blbosti nejezdit kvůli rozpočtu. Počkej a střádej, možná příjde i nějaký to finanční přilepšení časem a pak jdi najisto do svý vysněný...