Téma: 21mm carb pro Derbi Senda 50 - tipy
HiddenSnake
offline
35/264
Dejvice
35/264
Dejvice
5.11.2012 v 13:56
Ma nekdo zkusenosti s instalaci vetsiho karburatoru na Sendu 50?
Nechci zvetsovat velikost valce, ale vetsi karburator a tryska by mohli pomoci.
Odstranil sem restrikce a mam kompletne ladeny vyfuk od Leo Vince.
Zajima me co se stane, kdyz tam dam vetsi carb (asi tusim) a co musim krom pretryskovani a odladeni udelat pro optimalni prubeh vykonu. Maximalka me nezajima. Taky nevim jestli neni 21mm uz na 50ccm moc velky.
Pro b***ky co neporadi a jenom kafraji a neporadi(jako,ze si mam koupit vetsi motorku apod.). Prosim neprispivejte zde a venujte se jine bohulibe cinnosti.
Nechci zvetsovat velikost valce, ale vetsi karburator a tryska by mohli pomoci.
Odstranil sem restrikce a mam kompletne ladeny vyfuk od Leo Vince.
Zajima me co se stane, kdyz tam dam vetsi carb (asi tusim) a co musim krom pretryskovani a odladeni udelat pro optimalni prubeh vykonu. Maximalka me nezajima. Taky nevim jestli neni 21mm uz na 50ccm moc velky.
Pro b***ky co neporadi a jenom kafraji a neporadi(jako,ze si mam koupit vetsi motorku apod.). Prosim neprispivejte zde a venujte se jine bohulibe cinnosti.
Zdenalbenal
offline
2/4278
Hodonín
2/4278
Hodonín
Šak ten nátrubek se dělá dodatečně, to néni součást snad žádného karburátoru...
Přívod vzduchu z filtru má dobře udělaný prachobyčejný Pincek (né Mustang) a nebo Jawa 90.
Tam to "nátrubkovité" kolínko mezi filtrem a ústím karbecu je z takové hmoty, kterou pulzace vzduchu u hrdla nerozkmitají a tvarově je to taky dobře udělané.
Tam se možeš inspirovat...
Od filtru ke vstupnímu hrdlu by se měl průřez plynule zmenšovat, aby tam nevznikly problémy se zúžením průřezu za chodu motoru a materiál by měl být dost tuhý, aby se stěny onoho kolínka nebo trubky nerozkmitaly. To potom může dělat neplechu.
Naposledy editováno 16.11.2012 16:17:19
Přívod vzduchu z filtru má dobře udělaný prachobyčejný Pincek (né Mustang) a nebo Jawa 90.
Tam to "nátrubkovité" kolínko mezi filtrem a ústím karbecu je z takové hmoty, kterou pulzace vzduchu u hrdla nerozkmitají a tvarově je to taky dobře udělané.
Tam se možeš inspirovat...
Od filtru ke vstupnímu hrdlu by se měl průřez plynule zmenšovat, aby tam nevznikly problémy se zúžením průřezu za chodu motoru a materiál by měl být dost tuhý, aby se stěny onoho kolínka nebo trubky nerozkmitaly. To potom může dělat neplechu.
Naposledy editováno 16.11.2012 16:17:19
HiddenSnake
offline
35/264
Dejvice
35/264
Dejvice
HiddenSnake
offline
35/264
Dejvice
35/264
Dejvice
OK takze v profilu u motorky jsem nahazel fotky z odstrojovani motorky - http://www.motorkari.cz/motorka/?mid=76355
Zdenalbenal
offline
2/4278
Hodonín
2/4278
Hodonín
Ten filtr a budník nevypadá špatně. Sice pro provoz ve sračkách (enduro) by to nějaké úpravy celkem potřebovalo, ale pro běžné použití to stačí.
Uklidňovák je tam jak kráva, to není špatné.
Tam vzadu, po vyjmutí filtru, je "díra" ke karbecu - měla by tam následovat gumová přechodka potřebného tvaru i odpovídajících vlastností (zkus to nafotit z druhé strany).
Předpokládám, že u této značky s několika tituly v MS by to nemuselo být udělané zle...myslím ten tvar i materiál přechodky či spojky filtru a budníku.
Já bych do nechal tak.
Leda bych se pozeptal na jiný materiál (s menším odporem) filtru, ale ten má už teď velkou plochu, takže tam asi nic světoborného nevymyslíš.
Na všemi vychvalovaný přímý filtr bych se vykašlal, tahle filtrační vložka je jednoduchá jak povidlí, je účinná a údržba je taky nenáročná.
Uklidňovák je tam jak kráva, to není špatné.
Tam vzadu, po vyjmutí filtru, je "díra" ke karbecu - měla by tam následovat gumová přechodka potřebného tvaru i odpovídajících vlastností (zkus to nafotit z druhé strany).
Předpokládám, že u této značky s několika tituly v MS by to nemuselo být udělané zle...myslím ten tvar i materiál přechodky či spojky filtru a budníku.
Já bych do nechal tak.
Leda bych se pozeptal na jiný materiál (s menším odporem) filtru, ale ten má už teď velkou plochu, takže tam asi nic světoborného nevymyslíš.
Na všemi vychvalovaný přímý filtr bych se vykašlal, tahle filtrační vložka je jednoduchá jak povidlí, je účinná a údržba je taky nenáročná.
HiddenSnake
offline
35/264
Dejvice
35/264
Dejvice
No vypada to tak ... co ovsem netusim je nejaky cidlo zapojeny do karbecu (na planech nebylo) a proc nova svicka se skoro nesvini, zatimco stara je jak barel dehtu.
HUh tak sem zjistil co je ta vec co de do karbecu ... je to nahrivani karbecu .... wtf???
Naposledy editováno 17.11.2012 22:51:45
HUh tak sem zjistil co je ta vec co de do karbecu ... je to nahrivani karbecu .... wtf???
Naposledy editováno 17.11.2012 22:51:45
Zdenalbenal
offline
2/4278
Hodonín
2/4278
Hodonín
.
HiddenSnake
offline
35/264
Dejvice
35/264
Dejvice
HiddenSnake
offline
35/264
Dejvice
35/264
Dejvice
HiddenSnake
offline
35/264
Dejvice
35/264
Dejvice
Tak sem poprve nastartoval s novym setupem. A je to obrovskej rozdil.
1) motor startuje na jedno nakopnuti i kdyz je uplne zmrzlej...drnk a uz to leti
2) tahne to lip odspodu (samozrejme v mezich toho pidihrnku)
3) rve to zase o neco vic
4) coudi to zase o neco vic ( ale to bude i tim, ze pro jistotu trochu primazavam i do nadrze, kdyby oilmaster nestihal)
Vyladil sem jenom otacky volnobehu. Smes v celem rozsahu je podle me jeste moc chuda a budu muset potocit sroubem a posunout jehlu. Posledni krok bude tryska.
Zatim je na tom.
A) 21 mm carb naraku
B) zavodni svicka bosch
C) reed valva od polini - carb fiber se stabilizacni komurkou
Boost bottle je zatim v krabici, protoze se mi nechce vrtat do priruby sani motoru (moc levy ruce) a zaroven pokud napojim na vakuovou hadici klapky paliva (druha moznost instalace), tak nevim jestli mi to nedokurvi sani paliva.
No musim rict, ze filtr sani zatim menit nebudu a ze ten 21kovej carb je maximum co se tam vejde ;) bylo to dost na tesno. Casem dodam fotky.
1) motor startuje na jedno nakopnuti i kdyz je uplne zmrzlej...drnk a uz to leti
2) tahne to lip odspodu (samozrejme v mezich toho pidihrnku)
3) rve to zase o neco vic
4) coudi to zase o neco vic ( ale to bude i tim, ze pro jistotu trochu primazavam i do nadrze, kdyby oilmaster nestihal)
Vyladil sem jenom otacky volnobehu. Smes v celem rozsahu je podle me jeste moc chuda a budu muset potocit sroubem a posunout jehlu. Posledni krok bude tryska.
Zatim je na tom.
A) 21 mm carb naraku
B) zavodni svicka bosch
C) reed valva od polini - carb fiber se stabilizacni komurkou
Boost bottle je zatim v krabici, protoze se mi nechce vrtat do priruby sani motoru (moc levy ruce) a zaroven pokud napojim na vakuovou hadici klapky paliva (druha moznost instalace), tak nevim jestli mi to nedokurvi sani paliva.
No musim rict, ze filtr sani zatim menit nebudu a ze ten 21kovej carb je maximum co se tam vejde ;) bylo to dost na tesno. Casem dodam fotky.
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
Související témata
| Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
|---|---|---|---|
| Problem s baterkou Derbi X-Race 50SM | HiddenSnake | 3 | 15.10.2013 v 09:37 pesastor |
| 2 taktni zahada Derbi X-Race 50SM | HiddenSnake | 21 | 18.5.2013 v 09:30 HiddenSnake |
| Predpeti lanka plynu na karburatoru... Derbi X-Race 50SM | HiddenSnake | 15 | 23.11.2012 v 19:10 HiddenSnake |
| Hlavicky svicek - rozdily Derbi X-Race 50SM | HiddenSnake | 12 | 18.11.2012 v 20:00 Dr.fík |
| Osetreni vyfuku Derbi X-Race 50SM | HiddenSnake | 2 | 7.11.2012 v 20:49 HiddenSnake |
