1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Konec 2válu???
vážně???
<img rel="lightbox[galerie]" src="http://www.moto-station.com/ttesimages/sport/divers/Moto-Guzzi_MGS_Daytona_07_stpz.jpg" alt="" title="">
<img rel="lightbox[galerie]" src="http://www.topmoto.it/epe/upload/1942Guzzi_Daytona2.jpg" alt="" title="">
<img rel="lightbox[galerie]" src="http://www.totalmotorcycle.com/photos/2004models/2004-MotoGuzziMGS-01CorsaC.jpg" alt="" title="">
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Konec 2válu???
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Konec 2válu???
BTW.to ale neni i v serii na silnici ne?
1 reakcí na tento příspěvek Konec 2válu???
jen tak btw, tohle v Daytoně poráží při závodech Big Twins jak 1098 tak velký boxery :) Najdi si to :) Pilot Guarescchi :)
1 reakcí na tento příspěvek Konec 2válu???
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Konec 2válu???
:thmubup: :thmubup: :thmubup:
115Nm při 6000 otáčkách :)
1225 ccm
11,6:1 comprese
130 koní při 8000 otáčkách
a to je vzducháč motor. Bystrý čtenář jistě nahlédne kam se dostaneme namontujeme-li motor z www.bigbore.it :))) Nemá smysl snad ani podotýkat že tento motor pasuje i jako náhrada standartních 1100 dvouventilů v sériových guzzách :thmubup:
1 reakcí na tento příspěvek Konec 2válu???
ale me to nevadi... vic nez co mam stejne neuridim a aspon je to trosku zmena v radach RR,gsxr,R1,R6 v mem okoli:)
assassin píše: medved: no jo jenze podobne nakladny kity udelaj na 180ps motorkach to same..tzn 200+ ps .... proste ve stejnej kategorii dostane V2 vzdycky na prdel.....
ale me to nevadi... vic nez co mam stejne neuridim a aspon je to trosku zmena v radach RR,gsxr,R1,R6 v mem okoli:)
když já se bojím že spíš uřídím ostrou 600 než to co mám doma :) a to má slabých 91 koní :puke: :puke: :puke:
1 reakcí na tento příspěvek Konec 2válu???
2 reakcí na tento příspěvek Konec 2válu???
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Konec 2válu???
jo, to je přesně ono :thmubup: :D proč to dělat jednoduše když to de sakra dost složitě :lol: :lol: :lol:
předpisy v Big Twin nevím, teda kromě dvou válců :) zkusím dohledat :)
2 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Konec 2válu???
1 reakcí na tento příspěvek Konec 2válu???
1 reakcí na tento příspěvek Konec 2válu???
ono TLR je stejne tak pro nakyho nadsence... kdyz ho privezes kolem 100tis .... a staci jen par tisic prihodit a mas gsxr,r1,rr a to je uplne jina liga.....
videl jsem jich par na italskejch bazar serverech kolem 2tisic ecek.... ale nevladnu italstinou:) jinak uz bach naky ERKO vezl domu:)
2 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Konec 2válu???
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Konec 2válu???
:thmubup: :thmubup: :thmubup:
115Nm při 6000 otáčkách :)
1225 ccm
11,6:1 comprese
130 koní při 8000 otáčkách
a to je vzducháč motor. Bystrý čtenář jistě nahlédne kam se dostaneme namontujeme-li motor z www.bigbore.it :))) Nemá smysl snad ani podotýkat že tento motor pasuje i jako náhrada standartních 1100 dvouventilů v sériových guzzách :thmubup: [/quote]
Já ti medvěde nevím, ale sériová CBR1000RR má:
Zdvihový objem 998 ccm
Kompresní poměr 12,2 : 1
Max. výkon 172 k (11250 ot. za min)
Max. kroutící moment 114,5 Nm (10000 ot. za min)
A pro příští rok má výkon 130.7 kW, kroutící moment 113.8Nm/8.500
A je to taky vzducháč motor. Pravda, má o dva válce víc, ale je to jen obyčejnej a nudnej japsl :D
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Konec 2válu???
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Konec 2válu???
2 reakcí na tento příspěvek Konec 2válu???
<img rel="lightbox[galerie]" src="http://www.jawa.nl/jawa_62.jpg" alt="" title="">
Jawaweb píše: Tohle byl nejlepší dvouválcovej supersport :lol:
http://www.jawa.nl/jawa_62.jpg
Tak vo tom zadna!
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Konec 2válu???
Záleží na převodovce, systému plnění, software řídící jednotky atd.atd.atd. Řaďák stačí držet v určitých otáčkách a je to v pohodě, i v zatáčkách. Já jak víš jezdil taky 2V, menšího obsahu, a byl jsem překvapen že byl Comet ve srovnání s B1250 poměrně živej i když rozdíl 20 mul byl znát. Zatím jsem neviděl guzzi na okruzích motogp nebo superbike. V Americe možná jezdí, ale uznej že guzzi je zatím dost malá firma na to, aby dokázala to co zavedená sportovní konkurence nudných japonských výrobců (Ducati samozřejmě do tohoto výčtu nepočítám).