Už jsem viděl pár F126 s motorem z YZF-R1, ale je to dost prasečárna a logicky je třeba měnit nejen brzdy a nápravy, ale i zesílit rám, který v základu opravdu není na tak silný motor dimenzovaný. Před 10ti lety jsem na nějakém fóru zahlédl dotaz na to, "co všechno je třeba vyvařit a zesílit", když zadavatel chtěl do F128 "narvat motor z Civica". Zježily se mi tehdy nad tím vlasy.

Osobně ale toto neuznávám a takováto auta, která navíc už dnes začínají být docela vzácná, by spíš bylo záhodno zrenovovat do původního stavu, čímž získají hodně na ceně, než je takto bastlit a mrvit.

Pár inspirací, ale osobně bych se tomu vyhnul obloukem:





Před pár lety mě neustále pronásledovala myšlenka Trabantu s motorem NSR500 (motor i převodovka originál Honda, jen upravit rozvodovku a případné řazení zpátečky, samozřejmě i adekvátně vyztužit rám), ale materiálová a finanční základna toto neumožnila a dnes si říkám, co by to bylo za bláznivinu a když už sehnat Trabanta, tak jej opět dát do originálního stavu a ne jej takto likvidovat.

I když Trabant s motorem W353 není příliš neobvyklý:



Vzpomínám na vyprávění jednoho spolužáka na VŠ, jehož kamarádi ze strojní průmyslovky si prý právě do traboše napasovali motor Wartburg a pak na dálnici ve 140km/h předjížděli nějakého Němce v Baworáku. Ten prý byl tímto zážitkem tak rozhozen, že po Trabantu koukal jako po zjevení a jen tak tak nevletěl do svodidel.

J.M.K.> tak ono je z odkazu vidět že v fiata zustala zhruba jen kastle...

ale je pravda když si mě v 150ti na dálnici fest předjížděl forman, tak sem taky čuměl jak puk, mohl tam mít 180+....

a ten slovák cestou ze srazu velorexů ani nemluvě...to už je fakt peklo