Zanek1100> Nejeli jste náhodou v sobotu někde na jihu Morava - Slovensko, bo jsem tam potkal takovou tlupu mopedů asi kolem deseti kusů, snad to byla Senica

Naposledy editováno 11.07.2019 15:20:32

tatíkPé píše: starýludva> s počasím to vypadá na levačku.

Nějak bylo, nějak bude, můžeme přinejhorším jenom zmoknout

bill56> tak určitě .

tatíkPé> Nestrašte! A neházejte motku do žita!

bill56>Jo jeli jen nás bylo pět.

Zanek1100> Tak jsem z toho tepla viděl dvojmo

bill56 píše: Zanek1100> Tak jsem z toho tepla viděl dvojmo

A bylo to jenom teplem.

jádromi> Jak je v důchodu?

jádromi> Možná i žízní, vždyť já vypil den před jízdou jenom jedno plzeňské a ještě k tomu lahváč

rancher> Ještě si počkám. Jdu do práce ještě zítra, potom 14 dní dovolené a jeden den práce a bude ze mne PRDUCH na pár hodin.

jádromi>Já jsem PRDUCH od dubna a nemůžu si stěžovat.

Dneska se už povídá PRASE- pracující senior

Vendys> Zdravím, to už bude konec světa, že ses zapojil do diskuse? A co Kurt a Mladej?

Tady chcíp pes!

Mňoouuu

třeba jenom spí.

jádromi píše: Mňoouuu

třeba jenom spí.

Že by?

starýludva> Tak rychle vstávat.

jádromi> Co chtěli, to mají, a stačilo pár měsíců... já to říkám furt, že na demokracii je brzo...

Zdravím všechny motorkáře. Prosil bych o radu, x let jsem měl 535 a pořídil jsem si 1100, samozřejmě Virago. U 535 jsem byl již letama sběhlej a věděl jsem, kde, co je. Tady nevím a proto se na vás obracím s dotazy :

- kterej šroub je na nastavení volnoběhu a co ten druhej, jeden je za pravou ledvinou a druhej je pod karbecama uprostřed. S ním jsem zprvu šteloval otáčky volnoběhu, ale mám zato, že to není na otáčky ( viz. foto dole)

- dále mi občas na volnoběh " probublá" zadní válec a při vytočení a puštění plynu občas " střelí" . Je to směsí ?. Pokud ano, když probublává na volnoběh jeden válec a a při puštění plynu střelí, je směs bohatá nebo chudá. Snail jsem se jí ubrat o 1,5 otáčky, ale téměř nulový výsledek. Jestli už byly na toto téma vlákna, tak se omlouvám, ale bohužel k 1100 kilu jsem nidke nevygouglil nic kloudnýho, jenom jako - obraťte se na Yamahu . Předem díky za váš čas a ochotu.

mrnevim: Šroub na horním obrázku je na nastavení volnoběžných otáček. Ten na spodním na synchronizaci klapek. Takže pokud jsi kroutil tím druhým, rozhodil sis synchronizaci a pak se to na volnoběh celkem pochopitelně hádá. Jeden válec to tahá a druhý brzdí a na tom brzdícím bude chudá volnoběžná směs, proto to střílí. Takže si klapky správně sesynchronizuj (manometrama nebo pomocí U-trubice s kapalinou) a pak dolaď otáčky volnoběhu. S trochou štěstí ti ty problémy zmizí.

Naposledy editováno 19.09.2019 18:47:09

1100Virago> Zaplať pánbůh, že tě tady máme, von totiž každý nejdříve šteluje a pak se ptá...

rancher> to máš pravdu, jsem makovec, ale jsem mlád a učím se od zkušených.

1100Virago> Děkuji za osvětlení šroubků, takže jsem si to pokálil sám. Začalo to novýma laďákama a skončilo to rozhozeným karbcem . Krbce bych rád sesynchronizoval manometrem, ale nevím jak. Možná je tady nějaký návod pro tupouny jako jsem já, manometry mám k dispozici

mrnevim-Koukni se sem:

akorát připojíš manometr-postup je stejný

Kolja73: Jo, to video je výstižné. Princip je jednoduchý: Sundají se ty čepičky na zadním hrdle a kříži propojovací hadice k přednímu hrdlu a podlatkovému čidlu (u motorek s "ekologií" se místo toho odpojí hadička do ovládacího ventilu), tam se napojí podtlakové manometry a středovým šroubem se to seřídí tak, aby byly ručičky manometrů u zahřátého motoru na volnoběh ve stejné poloze. Někdo doporučuje tu propojku od zadního válce během měření skřipnout - prý je výsledek lepší - ale manuál to nezmiňuje. U mě to ale fakt funguje, jenže já mám motor vylítaný Pulsování tlaků v hadicích k manometrům musí být "bržděné" - někdo ty hadičky částečně přiskřípne svorkou, někdo do nich nacpe šroub červík, kdy vzduch proudí jen okolo závitu nebo tam natlačí karburátorové trysky... fantazii se meze nekladou.

A je v tom videu dobře vidět jedna zrada, která může nastat: To přepákování klapek většinou trochu drhne, takže pokud se seřizovací šroub povoluje, nemusí to pružina na něm přetlačit, šroub zůstane trochu povolený "do luftu" a klapky se pohnou až časem a rozejde se to. Proto je lepší šroub povolit raději víc, pákám pomoct od sebe klidně ručně a seřídit to pak jen utahováním. Pak je větší jistota, že to tak vydrží.

mrnevim> To nebylo myšleno ve zlém, každý si tím musí projít, aby nakonec došel k tomu... funguje to, nehrab do toho, nefunguje, nejdřív zjisti proč...

Super, všem vám moc děkuji, hlavně 1100Virago za popis, z toho videa není patrný, kde má napojený ty hadice, co ty náplně, a bohužel anglicky neumím, takže mu nerozumím ani zbla. Když už jsem v tom vytěžování, psal jsi, že mám chudou směs, chlapík od kterýho jsem kupoval laďáky mi říkal opak s tím, že mám šroubovat o 1,5 ot proti směru hod ručiček, což jsem udělal. Předpokládám tedy, že když mám chudou směs, vracím se ve směru nebo?

rancher> V pohodě, držím se hesla, že naše chyby nás posunujou vpřed

1100Virago> Teď už budu fakticky za úplnýho vola, alw nejsou k tomu napojení někde nějakě obrázky, už jsem toho pokálel dost a nerad bych v tom pokračoval

mrnevim> podívej se na na příruby mezi karburátorama a válcem jsou tam takové gumové čepičky