mrnevim-Koukni se sem:

Kolja73: Jo, to video je výstižné. Princip je jednoduchý: Sundají se ty čepičky na zadním hrdle a kříži propojovací hadice k přednímu hrdlu a podlatkovému čidlu (u motorek s "ekologií" se místo toho odpojí hadička do ovládacího ventilu), tam se napojí podtlakové manometry a středovým šroubem se to seřídí tak, aby byly ručičky manometrů u zahřátého motoru na volnoběh ve stejné poloze. Někdo doporučuje tu propojku od zadního válce během měření skřipnout - prý je výsledek lepší - ale manuál to nezmiňuje. U mě to ale fakt funguje, jenže já mám motor vylítaný Pulsování tlaků v hadicích k manometrům musí být "bržděné" - někdo ty hadičky částečně přiskřípne svorkou, někdo do nich nacpe šroub červík, kdy vzduch proudí jen okolo závitu nebo tam natlačí karburátorové trysky... fantazii se meze nekladou.

A je v tom videu dobře vidět jedna zrada, která může nastat: To přepákování klapek většinou trochu drhne, takže pokud se seřizovací šroub povoluje, nemusí to pružina na něm přetlačit, šroub zůstane trochu povolený "do luftu" a klapky se pohnou až časem a rozejde se to. Proto je lepší šroub povolit raději víc, pákám pomoct od sebe klidně ručně a seřídit to pak jen utahováním. Pak je větší jistota, že to tak vydrží.