Vyměň ložisko v krku řízení. Tohle by tam být nemělo.

a vymen ho driv nez bude pozde!

jo, vymačkaný ložisko, vyměnit... taky mě to v zimě čeká

KubaLC8 píše: a vymen ho driv nez bude pozde!

a co se stane, až bude pozdě? krom prapodivnejch jízdních vlastností samozřejmě

mám to samý,v zimě výměna

to jsem si myslel diky

Mam B12 a delali mi to ted v servisu, pry od narazu.... Ale musim rict ze mi to nevadilo.
Dokonce si myslim ze byla motorka stabilnejsi. Ze se bandit krouti sem vedel ale to natukle lozisko fungovalo trosku jako tlumic rizeni.

S novim loziskem se to vic krouti a musel jsem si na to nove chvili zvykat.

Nevim no asi jsem blazen, me vyhovovalo to stare vic

zdenekcbr> tak dotáhni víc matku bude to stabilnější i při zatáčení

karf píše: zdenekcbr> tak dotáhni víc matku bude to stabilnější i při zatáčení

Moc bych se tomu nesmál, známý to na X11 udělal a byl docela překvapený, že mu to jezdilo jen rovně

Jo , časem to bude o hubu - je to práce na hodinku. udělej (samo že ložisko)

Ahoj, na jaře před sezonou mi to spravovali a servisman říkal, že to byla práce pro vraha. Nevím, jak na CBR, ale na mého Transalpa si musel dělat nějakej přípravek, aby ty ložiska vyndal. Teď tam mám místo kuliček válečky a komfort řízení je nesrovnatelný. Potvrzuji, že první den se mi motorka pod zadkem vlnila, jak to nedrželo ten směr daný tím vytlučeným středem. Ale zvykl jsem si rychle a teď teprve opravdu poslouchá jak má. Taky jsem se divil, jak může tak sotva znatelné "zasekávání" jak píšeš ovlivnit ovládání motorky. Hubu si s tím nenatlučeš, ale jestli chceš mít mašinu opravdu v ruce, tak si to nech vyměnit. Kromě toho se už při puštění nerozkmitávají řídítka, což do doby opravy dělaly.

Naposledy editováno 07.09.2012 08:23:05

A když už se to tu řeší - kuželíky (delší výdrž, ale nutnost dotahování, jinak zničení, stejně tak při přílišném utažení) nebo kuličky (jednou utáhneš a za dalších 50 tisíc vyměníš)?

Hroch_cz> nevim, meil jsem na XJ a kdyžjsem sundal bryle jsou potreba pouze vyklepnout 2 pouzdra z krku a sundat pouzdro ue spodnich blýlí - tam je to maličko komplikovanější a jak demontáž, tak nalicování nového chce trochu kumštu...ale žádné trága. Na naliskovéní to chce vhodnou rouru a sundat - to zas takový problém není.

LOzisko v krku rizeni (pozicuje) je to trochu dost neprijemne s tim jezdit

FiZzeR píše: a co se stane, až bude pozdě? krom prapodivnejch jízdních vlastností samozřejmě

v nejmene vhodnou dobu se to zakousne a dal si to umis predstavit

Jo je pravda ze riditka se nerozkmitaji, to je super.

Mel jsem to v Yamaze ve Stare boleslavy, max. spokojenost. sada lozisek All Balls vysla cca.
800kc

a prace 1000kc. Kdyz uz meli venku vidle, vymenili olej v tlumicich

Jasne ze maj neco i na materialu ale ale to kazdy. Chtej taky jist ze.... Muzu doporucit

KubaLC8 píše: v nejmene vhodnou dobu se to zakousne a dal si to umis predstavit

Ale prd, to jsou kecy...jo, kdyby se to ložisko otáčelo, tak neřeknu ani půl slova, ale ono se pohybuje jen v rámci pár stupňů...to že se někomu kvůli tomu "zasekly" řidítka a on nemohl zatočit, tak o tom jsem opravdu ještě neslyšel...

Na GS 550 jsou ložiska v krku od doby, co ta motorka sjela z pásu - tj. cca 33 let, klasické kuličky jako na jawě, ložiska jsou bez klece, taky už mají trochu vymačkané polohy, ale nemají žádnou vůli, tak to zatím prdím...

ma zkušenost je že potřebuješ zatočit (samo je to minimální výchylka) a ono to nejde, tak zabereš..a. pak jsem se na jízdu na takovým stroji vybodnul. Jinak souhlas že pochybuju ze by s riditkama neslo otocit - ploblem je na prekonani te fixace je potřeba čím dál víc síly a to se může vymstít neb zatočím víc než chci.

FishX3 píše: ma zkušenost je že potřebuješ zatočit (samo je to minimální výchylka) a ono to nejde, tak zabereš..a. pak jsem se na jízdu na takovým stroji vybodnul. Jinak souhlas že pochybuju ze by s riditkama neslo otocit - ploblem je na prekonani te fixace je potřeba čím dál víc síly a to se může vymstít neb zatočím víc než chci.

Jo tak tohle beru, to si mi párkrát stalo i na kole, kde byly vymlácené ložiska v krku...

...prostě neni co řešit, samo se to nezlepší - objednej ložiska, zavři téma a běž je do garáže vymenit - jinak to tu stejně bude o ničem

.........koukám na horu že on to týpek asi udělal , neb jsme tu sami.
Tak se mějte , zas někde jinde

2stroke píše: Ale prd, to jsou kecy...jo, kdyby se to ložisko otáčelo, tak neřeknu ani půl slova, ale ono se pohybuje jen v rámci pár stupňů...to že se někomu kvůli tomu "zasekly" řidítka a on nemohl zatočit, tak o tom jsem opravdu ještě neslyšel...

Na GS 550 jsou ložiska v krku od doby, co ta motorka sjela z pásu - tj. cca 33 let, klasické kuličky jako na jawě, ložiska jsou bez klece, taky už mají trochu vymačkané polohy, ale nemají žádnou vůli, tak to zatím prdím...

...jasně, tyhle kecy určitě mezi prostý lid šíří servisáci aby se uživili
...a to si představ, že jdou světem fámy dokonce i o výměnách oleje či pneumatik, tam už jde jejich vývar do tisíců, šílenost

...a tak zaplaťsatan za lidi se zdravými názory jako máš ty - z něčeho zas musíme žít i my na záchrance
...

KubaLC8 píše: a vymen ho driv nez bude pozde!

a co by se mělo jako stát? při jízdě se zaseknou? to asi ne Time

tahle závada naštěstí varuje dost dopředu a na motorce se čím dál hůř jezdí.
nějaký "náhlý zamčení řízení" fakt nehrozí.

ale lepší už to nebude, takže opravu bys měl naplánovat

dareckov píše: a co by se mělo jako stát? při jízdě se zaseknou? to asi ne Time

pokud nejsi uplnej trotl a neutahnes to ... tim se to poladi

_xy_ píše: ...jasně, tyhle kecy určitě mezi prostý lid šíří servisáci aby se uživili
...a to si představ, že jdou světem fámy dokonce i o výměnách oleje či pneumatik, tam už jde jejich vývar do tisíců, šílenost

...a tak zaplaťsatan za lidi se zdravými názory jako máš ty - z něčeho zas musíme žít i my na záchrance
...

Pleteš dohromady hrušky s jabkama...
Dobře to taky popsal callowsick - "tahle závada naštěstí varuje dost dopředu a na motorce se čím dál hůř jezdí. nějaký "náhlý zamčení řízení" fakt nehrozí."...asi tak...

Tím jak jezdíš, se do ložiska přenáší otřesy od předního kola. Kuličky si v pouzdru ložiska vytlučou důlky - samozřejmě v poloze rovně, kde jsou řidítka nejčastěji. U málo jetých ložisek se jedná jen o lesklé tečky, později důlky, ve kterých už cítíš aretaci. Rozhodně nevěř fámám, že se v této poleze řidítka zahryznou - blbost. Jen důlky od kuliček budou hlubší a hlubší, a aretace stále více znatelnější.
Kravinu bys mohl udělat, kdybys krk řízení utáhl nafest v době, kdy by byly důlky v horním a spodním pouzdru tak hluboké, že by dotažením zůstaly kuličky "zavřené" mezi dvě polokoule, ze kterých by se už odmítly hnout - teprve tehdy bys řidítkama neotočil. Ale to bys zjistil už při utahování, a asi nejsi natolik blbej aby ses s tím rozjel jinde než na route 66
Za jizdy se ti stát nemůže, že aretaci už neodaretuješ.
Ale vyměň to. Jestli je to ještě v tak malé míře, co popisuješ, nech to na zimu. Až rozebereš krk, najdeš spoustu dalších věcí, co už stojí za výměnu, a motorku vymazlíš v klidu a beze spěchu na jaro.