Nějak rozumně, hlavně tam furt nervi plný, pořádně maž a nechávej schladnout.

80/+3-1

Co tě vedlo k tomu, nechat dělat 10-tý výbrus?
Zadřeš to trochu víc a můžeš to vyhodit. A je evidentní, že zkušenosti ze zajíždění nemáš, jinak by ses takhle neptal. Takže zadření je jisté.

Teď k věci. Zajíždění trvá min. 1500 km. Motor se po tuto dobu musí šetřit. Nepřetěžovat maximálním zatížením. Nejezdit na minimální plyn, nedejbože z kopce bez plynu a zařazenou rychlostí. Doporučuju - stahni si uživatelskou a montážní příručku.
Nejezdit dálky na stejnou polohu plynu, tedy často střídat jízdní režimy. Nejhorší je jet rychle na minimum plynu (=málo mazací a chladící směsi, při vysokých otáčkách).
Jakmile uslyšíš podivné zvuky od motoru, nebo už vadnutí motoru, hned zmačkni spojku a zastav. Jinak se ti to kousne a si v pr.... Pak to nech zchladnout, sundej válec a zabruš vzniklá prasátka na válci (šmirglem, nesmí ti ale napadat bordel do motoru, narvi pod píst hadry) a píst zabruš v místě oděru pilníkem. Pístní kroužky a jejich drážky taky pilníkem (musí se volně pohybovat).
Důležité je, aby šlo do motoru hodně směsi s hodně oleje, aby se to chladilo a mazalo.

na 10 výbrus max. 10.
Důkladně mazat, nejezdit na plnej, zpočátku kolem půl plynu, pak vždy na chvíli přidat, střídat režim (víc-míň plynu), jakmile budeš cítit, že motor vadne, nechat zchladnout, nejezdit z kopce bez plynu

Tak 200-220, přes 300 bych šel až po vyjetí první nádrže

Mazat 1:25 a můžeš jet plnej, důležitý je to nechat zahřát na provozní teplotu, než vyrazíš...

Je to fichtl, tam jsou jiný vůle než na nových motorkách, takže se toho bát nemusíš.

Hlavně to chce mazat kvalitním nějakým kvalitnějším olejem, sračky typu M2T tam nelij!

Pozor na přehřívání v těchto letních dnech a jak píší ostatní, taky měnit jízdní režimy. Tak po 500 km vypal výfuk...

Btw. kde jsou ty časy, když jsem po GO motoru zajížděl svého Simála

Naposledy editováno 28.08.2012 14:57:44

ty vole na fichtlu na pul plynu to tech 1500 km bude zajizdet az do smrti

WHTRDR> Hlavně si myslím, že málo kterej fichtl má najeto 1500 km :D

Casto radit

Zx-10RCarlos píše: Casto radit

Nevím, ale asi si přehlídl, že zajíždí fichla, a pokud tam nemá narvanej pětikvalt, tak o nějakém častém řazení se moc mluvit nedá :D

fichtl ma tri kvalty ne. A jak se pise v priruckach pri zajizdeni nepretacet a nepodtacet

čzťák píše: Hlavně to chce mazat kvalitním nějakým kvalitnějším olejem, sračky typu M2T tam nelij!

Pozor na přehřívání v těchto letních dnech a jak píší ostatní, taky měnit jízdní režimy. Tak po 500 km vypal výfuk...

Btw. kde jsou ty časy, když jsem po GO motoru zajížděl svého Simála

To jsou zase hovadiny. Ten motor je dělanej na M2T tak nevidím důvod ho nepoužívat dnes, když je na úplně jiné úrovni než za dob našich dědků a ti na tom najezdili mraky km.
A s tím vypalováním výfuku bych to taky nepřeháněl.
Jinak souhlas s ostatními. Mazat 1:25 (jedno čím, tento poměr zachovej), měnit jízdní režimy a nedržet to pod krkem, z kopce vyřazovat nebo nejezdit bez plynu a vydrž to alespoň 500km.

E: písmenka

Naposledy editováno 28.08.2012 15:54:23

Myslím, že než ho zajede (pokud to nezadře), tak už bude sedlat 125.
A jelikož tam nechal dělat 10. výbrus aby nahnal 0,02 hustokrutokoně, tak se toho ten fichtlik asi nedožije. 1500 km je dost a celou dobu to musí šetřit (což asi nebude v souladu s tím 10. výbrusem )
Ale doufám, že to vydržíš a budeš se řídit dobře míněnými radami. Pak ti bude fichtlík sloužit ještě dlouho. Hlavně si stahni a hlavně přečti ty příručky. V sekci technika na Jawamanii si to můžeš běžně stahnout. Je tam vše.
A olej se specifikací API TC, ideál a mnoha jezdci odzkoušený (doporučený i Jawou) je olej Mogul TS (stojí 108 kč za 1 litr). Dávat polo,plno-syntetiku je volovina (taky pěkně drahá).
A když si na Manii přečteš i nějaké starší příspěvky, hodně se naučíš, je tam opravdu vše.

K M2T- jeho kvalita je různá, záleží který výrobce ho dělá. Je to od srágory připomínající mazut, až po zlatavý olej, který má jakž takž vyhovující vlastnosti. A tenkrát na výběr (na rozdíl ode dneška) žádný jiný nebyl, až na motorový M6A.

Naposledy editováno 28.08.2012 16:06:52

Je jasné, že chceš jezdit. Ale mnohem víc, co se jízdních vlastností týče, než max. výbrus, udělá správná údržba (namazat, nastavit, atd.)a obrovský skok je cítit pokud dekarbonizuješ motor a hlavně výfuk. Ale jak na údržbu - příručky.
Pamatuji na mého fichtla, jak po té údržbě lítal
Hlavně si teď nastav karburátor na záběh.

1500km je u fíka kravina, to bys zajížděl půl života... vyjeď dvě nádrže volněji a dobře mazej a pak to rvi co to jde.... výbrus je u fíka za pár drobných

za 11 dní mám najeto 70 km a to jezdím podle rad a příručky a na rovince jedu max 40 km/h

Tobiáš.> Tak teď už to můžeš jezdit naplno... Vůbec bych se toho nebál, já zabíhám motor pod plným výkonem (on se i lépe zaběhne a pak lépe jede).

Kraviny typu že se to musí zabíhat jsou taky zcestný, protože motory byly na brzdě, kde dostali plnej kotel, a už jsou víceméně zaběhlý...

Jak říkám, já po výbrusu nic nezabíhám, jen to nechám 5 minut vrčet, pak to minutu podržím pod plným a když se to nekousne, tak už se to prostě nekousne :))

Říká se že by se měl zabíhat minerálním oilem.

TC-Def> E: Normální syntetiku

Naposledy editováno 29.08.2012 13:27:18

10 výbrus není poslední poslední je 12

OK, ale to je vůči zabíhání nepodstatné. Pozitivní je, že máš tedy 2 pokusy
A Kdo stím strojem co dělal? Já mám na svém stroji 40000 km a teprve teď jsem dělal GO, (kvůli špatnému guferu odešlo ložisko), a výbrus bude teď 1. Celou tu dobu jezdila na 0.tý výbrus z fabriky.
Nevím jak se o to staráte (ale hlášky typu "na zajíždění se vy*er a jeď naplno" mi to trochu osvětlují). Každý výbrus musí dát aspoň 35 000 km.

Pokud by někdo chtěl zajíždět "na plno", tak to buď hned zadře (v horším případě rozláme píst a "poladí" ojnici), nebo udělá hned na pístu a kroužkách velké vůle a ztratí kompresi. Ten motor je přeci syrový, musí si to sednout. Takže trochu rozumu.

tomaso58> Hloupost.

Tobiáš.> BTW: K čemu to chceš? chceš jezdit nějakej fichtl cup nebo se jen vozit ???

obojí ale starej píst byl poškrabaný a měl i 1mm hluboká škrábanec ani kopce jsem nemohl vyjet

Tobiáš.> No tak jestli na tom budeš závodit, tak se na zajíždění vykašli, stejně to budeš mít rozebraný každou chvíli, takže to nikdy nezajedeš :)

Jen to pořádně mazej a toť vše :)

ok