Záleží jak kouří,ale ted už jsou rána chladný a mě taky gsx-r šestka chvíli kouří protože se ohřívá dýl.Kawa se ohřívá podstatně rychlejc kouří jen pár sekund.Kámošovo Busa ta po nastartování kouří když je chladno 2-3 sekundy a po velmi krátký chvíli už de z laufu horkej vzduch.

No tato masina stala cca 3 tydny,natocilo se to,sel takovy jako bily,ale ne zase doslova....typek to projel,ale stejne se rucicka teplomeru zvedla jen o par mm.....tak nevim co to bude delat az to bude zahraty na provozni

bilej kour je voda... kondenzace vody ve vyfukovym potrubi...

(pripadne praskly tesneni pod hlavou, ale to by nedelalo jen po startu)
neboj se toho, je to normalni :)

pokud má chladnější garáž tak je to normální vypaluje se z vejfuku vzdušná pára

Tippo> tak to je naprosto normální jev po aspon krátkym projetí už to kouřit nesmí ta šestka se ohřívá pomerně dlouho ve srovnání s vyšším obsahem.Počkej v zimě až to někdy nastartuješ zkrátka ven jde teplejší směs plynů než je okolní teplota a vlhkost vzduchu a mění se v páru nebo tak nějak už si to z fyziky nepamatuju

Diky kuci to jste me potesili zitra pro ni teda jedu

Co na to rikate?

http://westmoto.cz/2551-honda-cbf-600-n

kawapavel píše: pokud má chladnější garáž tak je to normální vypaluje se z vejfuku vzdušná pára

To teda normální není. Mám CBR,chladnější garáž,jak píšeš a při startu třeba po 5ti měsících se "nic nevypaluje".
Pokud to kouří,jak píše tazatel,je prostě motor v prdeli. Motorku nebrat.

čus, hele to mi dělá virago taky, myslím, že to nic není. Po pár minutách to hulit přestane. Navíc, když stojí dýl, v koncovkách se sráží tolik vody, že několik km za jízdy z toho normálně kape.

Tippo píše: Co na to rikate?

http://westmoto.cz/2...da-cbf-600-n [/quote] Ale jo . Až na ty kliky od dveří je to pěknej naháč.

Hoši,on nepíše,jaký kouř z toho jde. A ni tak to moc neřekne,když to nevidíme. Doporučuji s sebou vzít někoho,kdo tomu rozumí,ale opravdu rozumí.
Znova opakuji,že u zdravého motoru by z výfuku nemělo nic jít. A páru,tu pozná od kouře snad každý.

Dobra hosi uvidim az se to zahreje na provozni teplotu.....pak kdyz z vyfuku pujde v takovem pocasi co ted panuje kour,tak je motor v haji teda?

Naposledy editováno 19.08.2012 11:15:12

Viditelný kouř by ze zahřátého horneta neměl jít vůbec.
Znova ti říkám- vem si s sebou nějakého odborníka. Nerozumíš tomu,aby jsi pak nefňukal,že tam máš "skrytou vadu" apod. Takových témat je tu mrak a všechna pramení z toho,že kupec je dychtivý koupit,aby už už mohl vyjet a nedívá se napravo,nalevo.

prackarr> mrdka z italie a 16tis najeto a servisku samo nema

z-x-r píše: prackarr> mrdka z italie a 16tis najeto a servisku samo nema

16000 na 7 let staré moto je velmi nepravděpodobné. Leč možné...

prackarr>Na podzim jsem koupil tu samou od nějaký ženský a po 4letech měla najeto 3300km. Nyní mám najeto 11000km a přední gumu mám ještě původní léta páně 2006. Zadní jsem zničil před měsícem v Alpách. S motorkou spokojenost.

Baca42 píše: prackarr>Na podzim jsem koupil tu samou od nějaký ženský a po 4letech měla najeto 3300km. Nyní mám najeto 11000km a přední gumu mám ještě původní léta páně 2006. Zadní jsem zničil před měsícem v Alpách. S motorkou spokojenost.

Nikdy nemůžeš mít jistotu,že jsou ty km pravda. Ani s origo gumou. Já mám doma taky původní pneu z nové motorky. Stačí obout a stočit tacho,pak argumentovat původníma gumama. o,že mezi nima bylo dalších pět párů,to už nikdo nezjistí....

Takze kuci....kdyz to zahreju na provozni teplotu a pujde z toho stale viditelny kour tak to o necem svedci a od toho ruce pryc?Jooo a servisku to ma italskou....u nas jeste neprihlaseno na TP

Jo po ohřátí už nesmí kouřit jo a at ti prodejce dá čistopis nebo počítej 2-4 tisice za přihlášení

Znova ti opakuji- jako laijk to nepoznáš. Budeš mít pocit,že je to o.k. a být nemusí. Vem si s sebou někoho,kdo tomu rozumí!! Věř,že vím,o čem píšu.

dobra az pro to pojedu s prachama tak to projedu a zahreju.....pak se uvidi.Cistopis pry bude,prevozka a pojistka take..

prackarr> dobra diky za radu...uz na tom pracuju

Jak píše prackarr je daleko lepší vzít někoho kdo tomu rozumí,protože při případných problémech toho pak budeš litovat a sypat do toho peněz jak divej a prodejce se k tobě většinou točí zády

prackarr píše: 16000 na 7 let staré moto je velmi nepravděpodobné. Leč možné...

Leda by umřel po roce majitel a jeho manželka si nechala mototrku jako památku.
Já mám za 4 roky na CBF najetých 45.000 km a to nijak moc nejezdím, sem tam o víkendu.
Do práce ve všední dny vůbec (za celou dobu asi 2x), každý víkend taky rozhodně ne. Takže někdy o víkendu a jednou za rok dovolená, dohromady 45tis/4roky.
Po sedmi letech 16.000 je mimo mísu. To i na kole najedu víc
Ale jak jsme v ČR zvyklí, všechny bazarové motorky mají tyhle kilometry, že ano...?
Firemního Passata jsme prodali vykukovi za 140tis Kč, s najetými 237.000km a po týdnu byl na serverech omlazený o 100.000km a dražší taky o 100
Místo vyhození peněz za dovoz z Itálie je rozhodně lepší si koupit motorku po českém majiteli a mít historii ověřenou ze servisu.
A to nemluvím o položení peněz jako poloviční akontace a zbytek lesing, který pak vyjde na cca 2.800 Kč měsíčně a je to v záruce, bez dalších nákladů.
Jestli ten bílý kouř je hustý, jde do válce voda, nejspíš je těsnění pod hlavou praklé, v horším případě to někdo tůroval, honil to už za studena a praskla hlava. Takže oprava každopádně poletí v tisích nahoru. Výměna hlavy s prací v desetitisících nahoru...

Žádný dým by ze studené motorky neměl jít! Já mám motorku stát třeba dva týdny a když jí ráno nastartuju studenou tak z výfuku nic nejde. Pokud ano, je problém s motorem (prasklá hlava, špatné těsnění, chlazení, ...) Proč by mělo ve výfuku něco kondenzovat?? Motorka stojí za stálé teploty někde v garáži, tudíž žádné srážení vlhkosti.. to bys měl rovnou zamlžené budíky, světlo apod. A to se v garáži opravdu nikdy nestává ;)

froggy píše: Žádný dým by ze studené motorky neměl jít! Já mám motorku stát třeba dva týdny a když jí ráno nastartuju studenou tak z výfuku nic nejde. Pokud ano, je problém s motorem (prasklá hlava, špatné těsnění, chlazení, ...) Proč by mělo ve výfuku něco kondenzovat?? Motorka stojí za stálé teploty někde v garáži, tudíž žádné srážení vlhkosti.. to bys měl rovnou zamlžené budíky, světlo apod. A to se v garáži opravdu nikdy nestává ;)

To samé říkám taky.
A z vlastních zkušeností.
BTW: V Letech koupí motorku ve špičkovém stavu, s historií. A za trochu víc peněz i červenou nebo skoro nejetou, když už těm kilometrům věří
Třeba tuto:
Honda Lety

jo mimochodem, než se výfuk zahřeje nad 100stupňů aby se začala odpařovat voda, trvá to skoro minutu... zato chladící kapalina přímo na motoru se odpařuje pár vteřin po startu

To mě vysvětli teda proč ráno na srazech při odjezdu polovině lidem neli víc motorky prostě vyluhujou páru?že by to všichni měli v prdeli?

Packyn píše: To mě vysvětli teda proč ráno na srazech při odjezdu polovině lidem neli víc motorky prostě vyluhujou páru?že by to všichni měli v prdeli?

Mně hulí za chladných rán taky a to mám vzducháč.A to jsem si myslel,jak mám nesmrtelný motor a on je chudák v prdeli.

ready1200 píše: Mně hulí za chladných rán taky a to mám vzducháč.A to jsem si myslel,jak mám nesmrtelný motor a on je chudák v prdeli.

To je zas debata...
Co všechno teda budeme řešit? Jak co hulí? Tak jo, Wartburg a Trabant byly taky vzducháče, tak asi měly motor v prdeli
Ptal se na CBF, tedy dost moderní motor a chlazení vodní. Při parkování v garáži z toho nejde nic.
Pokud jde bílý hustý kouř, předpokladem je voda.
Pokud tmavý, hustý šedý až černý, jde nejspíš olej přes kroužky a spaluje se olej. Obojí je známkou týrané motorky, honěné od studena, atd. Vlivů je spousta.