Kome> Já jsem taky koukal víceméně jen po eRku, ale hold člověk musí vybírat z toho co je. U toho Xka bych tu homologaci na enduro kolách v mém případě vůbec neřešil, stejně člověk v terénu tolikrát projede místa kde by neměl co dělat a když si tam člověk nedejbože rozseká hubu, tak si to taky sám odsere se vším všudy,.. ale jestli bydlíš v centru Prahy, tak by to asi nejideálnější nebylo,... chtě nechtě po silnici ujedeš dost km,..

Dovi> Já právě ještě nejsem definitivně rozhodnutý co budu vlastně jezdit. To WR to má u mě rozhodnout na kterou cestu (on/off) se budu v budoucnu vracet častěji. Celkem se mi to začíná líbit to Xko na enduro kolách. Podzim až jaro enduro kola a na léto, kdy jsou výlety po silnici častější a offroad cesty plnější (cyklisti, turisti) tak by se využili i motard kola.

Jen bych se chtěl zeptat,..je přední brzda na Xku o dost silnější, nebylo by to v blátivém terénu nebo v terénu všeobecně na škodu co se týče silnějšího brzdného účinku, nebo velikosti kotouče i celé brzdy???

 

Rischwon píše: Chlapy, viděli jste tento kus někdo na živo? http://www.primotor...-wr-250-x-d25822.htm Já nevím jestli se mi to zdá nebo je to jen špatným úhlem, ale ty WR Xka na enduro kolách prostě vypadají jinak než WR R. Jestli je tam vidlice menší, ale těch 5 cm nemože byt takový rozdíl nebo tam klame ten větší kotouč z motardových kol. Viděl někdo vedle sebe Xko na enduro kolách a WR R? Už mi jde z těch ojetin hlava kolem..., jenže nová je taky problém. Yamaha dealer neví, jestli vůbec budou, natož kolik by mohli stát... s dnešním kurzem eura to asi extra akční ceny nebudou...

Pokud nemá už moc unavené pružiny, řekl bych, že to bude nejspíš záběrem (pohled shora dolů)...







 
Co se srovnání R a X týče, hodil jsem v rychlosti na papír pár základních údajů, ze kterých to snad bude zřejmé (výpočty provedeny pro defaultní velikosti kol):

R vepředu: 80/100-21" ==> průměr 693 mm = rozměr A(R)
X vepředu: 110/70-17" ==> průměr 586 mm = rozměr A(X)
rozdíl průměru předních kol = 107 mm
rozdíl výšek středů předních kol (konec přední vidlice) = 53,5 mm

R vzadu: 120/80-18" ==> průměr 649 mm = rozměr B(R)
X vzadu: 140/70-17" ==> průměr 628 mm = rozměr B(X)
rozdíl průměrů zadních kol = 21 mm
rozdíl výšek středů zadních kol (konec zadní vidlice) = 10,5 mm

Rozdíl světlých výšek uprostřed mezi oběma osama kol = (53,5 + 10,5) / 2 = 32 mm







Z těchto rozdílů daných jinými koly by měly vyplývat tyto důsledky u WR 250R oproti WR 250X:

- větší výška řídítek, odhadem asi o 4 až 4,5 cm
- větší výška sedla, odhadem asi o 3 až 3,5 cm
- větší světlá výška, pod motorem odhadem o cca 3 až 3,5 cm
- kvůli tomu delší stojánek (potvrzeno měřením - viz 3. strana této diskuse, 28.12.2012)

Rischwon> Jak říkáš, u mě to není reálný, musím se vždy protáhnout po asfaltce abych se dostal někam na hlínu. Bydlet u lesa a mít čas to přehazovat, tak je to jiná.

Edit: navíc já mám v plány i delší enduro výlety, kde bude kombinace asfalt X terén

Naposledy editováno 18.11.2014 12:24:28