zpřevodování se dá změnit rozetou, ale i sekundárním ozubeným kolečkem. Takže pokud chceš motorku hodně do síly a zadní rozeta by byla moc veliká a řetěz by zasahoval do nějaký části motorky tak lze koupit o něco větší přední ozubený kolečko. Průvěs řetězu pro teréní motorky by měl bejt 3-4 cm. Já jsem dával na 4 cm protože když se jezdí blátem tak se to nabalí i na řetěz a tím se i víc napne.

 

LaKy_ píše: tovarni retez by mel mit 108 clanku, ten muj uz ma neco najeto a nechtel bych to asi nejak nastavovat, tak bych koupil novy a k tomu bych chtel i tu vetsi rozetu. Vychozi prevod je 13/43 a s tou gumou, co tam mam ted, retez neni prepnuty, ale urcite neni volny, jak by mel byt. Premyslel jsem tedy o tom, ze bych koupil rozetu 47 a retez, ktery by mel 112 clanku (s tim, ze by se mi trochu zvetsilo i misto mezi gumou a lizatkem). Takhle nejak by to mohlo fungovat, ne?

Rychlá baj voko kontrola zhruba sedí - chceš přidat 4 zuby na rozetě, takže na opásání poloviny nové rozety nyní řetěz navíc (oproti předchozí rozetě) spotřebuje o něco málo víc než dva články (opásání je o trochu větší než 180 stupňů), a trochu se taky prodlouží i vzdálenost mezi tečnými body rozety a předního kolečka.

Takže při stejné poloze kola v kyvce by to chtělo řetěz alespoň o cca 3 články delší. Ale když bude delší o 4 články, nebude to na závadu, pokud Ti ještě na kyvce zbývá dostatečný prostor pro posun kola dál dozadu, a to jak v současnosti (kvůli oddálení vzorku drapáku od lízátka), tak i později, až dojde provozem k protažení řetězu.

 

Rider23 píše: zpřevodování se dá změnit rozetou, ale i sekundárním ozubeným kolečkem. Takže pokud chceš motorku hodně do síly a zadní rozeta by byla moc veliká a řetěz by zasahoval do nějaký části motorky, tak lze koupit o něco větší přední ozubený kolečko.

POZOR, takhle ne! Tím by naopak došlo ke zpřevodování "do rychlosti".

Pro zpřevodování "do síly" je nutno přidat zuby vzadu a/nebo ubrat vepředu.
Zmenšování předního kolečka ale má své limity, a není dobré to přehánět s ohledem na ztráty a na životnost kolečka + řetězu.

 

Rider23 píše: Průvěs řetězu pro teréní motorky by měl bejt 3-4 cm. Já jsem dával na 4 cm protože když se jezdí blátem tak se to nabalí i na řetěz a tím se i víc napne.

U Yamahy WR250R/W je to víc - vychází to tuším snad až něco mezi 45 - 55 mm. Zatímco u první série WR 250R z roku 2007/2008 ještě udával výrobce rozkmit řetězu v rozmezí 38 až 48 mm, tak následně už jak u WR 250R, tak i u WR 250X předepisuje jinou metodiku - nikoliv rozkmitem řetězu (rozdílem mezi horní a dolní polohou řetězu), ale vzdáleností mezi řetezem a spodní hranou kyvky, která by měla být v rozsahu od 8 do 13 mm. Viz přiložený obrázek: