Tak si to taky říkám,..kdybych jezdil pouze terén tak to AJP bude asi fakt lepší. Bydlím v centru města, takže vždycky je to chtě nechtě cca 30% silnice, 70% teren (spíš soft enduro, bahno jen občas) Na moto jezdím do práce a když už je nějaký větší celodenní výlet tak jedu z velké části po silnici. Chtěl jsem AJP jet vyzkoušet na testovačku do Králíků, ale nevyšlo mi to skr ,... tak si říkám že je to možná aj dobře pač věřím že to může byt v terénu perfektní svezení a mohlo by mě to trošku odvédst pozornost od WR R, které je pro mě stále na první místě. Jenže nechci žádnou na koleni upravovanou či bouranou,... Ty co vycházeli kolem 100tis jsou beznadějně pryč, a jediné co je momentálně dostupné a pro mě přijatelné jsou lehce zajeté z něměcka víceméně za cenu nové (5500 až 6500e).

Dovi => Ještě je tu jedna ze slovenska je to rok 2008, nájezd 25000km za 3500e (98000kč), což se mi zdá celkem dost, když si vezmu že za těch 5500e koupím skoro novou rok 2014 s nájezdem 3-7tis km nebo když už tak WR X 2008 s nájezdem 15000km za 80 000, a měl bych finanční rezervu na enduro kola,....

http://www.motoinzer...835362-wr-250-r.html

http://www.motoinzer...835287-wr-250-x.html

 

Rischwon píše: Tak si to taky říkám,..kdybych jezdil pouze terén, tak to AJP bude asi fakt lepší. Bydlím v centru města, takže vždycky je to chtě nechtě cca 30% silnice, 70% teren (spíš soft enduro, bahno jen občas). Na moto jezdím do práce a když už je nějaký větší celodenní výlet, tak jedu z velké části po silnici. Chtěl jsem AJP jet vyzkoušet na testovačku do Králíků, ale nevyšlo mi to skr ,... tak si říkám, že je to možná aj dobře, pač věřím, že to může byt v terénu perfektní svezení a mohlo by mě to trošku odvést pozornost od WR R, které je pro mě stále na první místě.

Souhlas, a jestli můžu, tak malou poznámku - obecně se ten poměr terén/silnice dost přeceňuje.
Co si tak pamatuju ještě z dob svého ježdění na "Gelende-Štráse" enduru BMW R 1100GS (boxer nevhodný do těžkého terénu - samozřejmě je to jiná liga a těžká pára oproti o polovinu lehčímu endurku WR 250R/X) a z diskusí na foru BMWGS, tak lidi většinou mají v tomto ohledu velký oči s tím poměrem off-road / on-road.
Původní představa je třeba 50 na 50, nebo někdo i 80 na 20 (maluje si to tak, že 80% ujede v terénu a 20% na silnici), ale praxe bývá většinou opačná - na 100 km zvládnutých alespoň ve středně náročném terénu (nikoliv na lehce sjízdné šotolině nebo polní cestě) nakonec připadá třeba 700 nebo 1000 km po silnicích s pevným nebo se zpevněným povrchem. Schválně ať si to každý zkusí pro zajímavost někdy třeba za dva tři roky zpětně vyhodnotit...

 

Rischwon píše: ...WR R, které je pro mě stále na první místě. Jenže nechci žádnou na koleni upravovanou či bouranou,... Ty, co vycházeli kolem 100tis, jsou beznadějně pryč, a jediné, co je momentálně dostupné a pro mě přijatelné, jsou lehce zajeté z Německa víceméně za cenu nové (5500 až 6500e). Dovi => Ještě je tu jedna ze Slovenska, je to rok 2008, nájezd 25000km za 3500e (98000kč), což se mi zdá celkem dost, když si vezmu, že za těch 5500e koupím skoro novou rok 2014 s nájezdem 3-7tis km nebo když už tak WR X 2008 s nájezdem 15000km za 80 000, a měl bych finanční rezervu na enduro kola...

Člověče, já čím jsem starší a snad i o něco zkušenější, tím míň si troufám takto na dálku radit. Akorát že u sebe vím, že např. k nákupu 6 a půl roku starého terénního endura s nájezdem 25 tisíc km a s neznámou historií bych asi měl za tu cenu přes 100 tisíc korun (včetně dovozu z ciziny a přihlášení v ČR) problém se přemluvit. Ledaže by to bylo ježděné od začátku mým dobrým kamarádem nebo třeba kolegou z práce a věděl bych, co má ta mašina za sebou a jak s ní bylo celou dobu zacházeno. Je to tedy jenom takový můj preventivně opatrný a čistě subjektivní přístup, protože ve skutečnosti kterýkoliv z těch strojů v odkazovaných inzerátech může být ve velmi dobrém stavu, jenže to takhle na dálku nepoznáš.