Dovi> Sleduju tohle vlákno poctivě už delší dobu a s chutí hltám informace o všech 250DS . Nad tou nádhernou spotřebou WRka fakt žasnu. S hodnotou průměrných 2,7L/100km jezdím se svou stopětadvacítkou, ale ta má skoro 3x menší výkon . Klaním se před konstruktéry Yamahy

 

Martic píše: Nad tou nádhernou spotřebou WRka fakt žasnu. S hodnotou průměrných 2,7L/100km jezdím se svou stopětadvacítkou, ale ta má skoro 3x menší výkon . Klaním se před konstruktéry Yamahy

Ono je to myslím hlavně tím, že se na tom nehoním s jinýma mašinama nebo autama...

WRko mám úplně od nova a považuju si ho a šetřím ho. Jezdím hodně na pohodu - mimo obec po okreskách podle profilu trasy a okolního silničního provozu většinou v rozmezí 70 až 85 km/h. Obecně před delším kopcem a do kopce pod plynem trochu rychleji, a po rovině bez zátěže nebo z kopce je zase možno o něco pomaleji, ovšem vždycky bez podtáčení motoru. A to máš na nejvyšší kvalt okolo 5 tisíc ot/min, čili v dolním pásmu - max. krouťák je při 8 tisících, max. výkon při 10 tisicích a max. otáčky okolo 12 tisíc. Využívám tak BĚŽNĚ jen asi třetinu potenciálního výkonu motoru. Mašina je slušně zajetá (momentální nájezd 3.000 km), a podle všeho už z výroby dobře seřízená.

 






 
P.S.

Když to srovnáš s Tvou (nebo jinou podobnou) 125kou, tak abys na 4T dváce mohl jezdit trvale touto rychlostí, musí se pochopitelně víc točit a provozovat ji v horní třetině výkonové křivky.
Pak samozřejmě ta spotřeba stoupá, a zvlášť u maloobjemového stroje.

Takže pokud bych tomu svému WRku dával pokouřit blízko jeho maxima výkonu (třeba neustálou jízdou stylem brzda-plyn nebo po dálnici 140 km/h), taky by jistě šla jeho spotřeba razantně nahoru. 

Naposledy editováno 05.08.2014 11:37:46