Za mě Yamaha.Mám jí druhou sezonu a nebylo třeba sáhnout do motoru.Ventily se nehejbou a dodání origo dílů nebo z druhovýroby bez problému.Otevřená jede neskutečně a už dva roky se divim,že to ten motor vydrží.Je třeba upravit komplet celej podvozek,jinak se na tom nedá jezdit.Mám skoro 90kilo a stačilo poštelovat jen "vnitřnosti",ale už je to na hraně.Na 100kg budou už potřeba jiný pružiny.Na crf250x můžu říct jen to,že má bomba podvozek už v originále.Jinak co jsem slyšel,tak otevřený crf250x nejede tak jako wr250f.U crf250x se dá zvednout výkon dílama z krosové crf,ale životnost motoru je mizerná.Uvažoval jsem o změně motorky,ale zatim nevim o ničem co by mohlo wrf nahradit.S KTM 250 ve 4t nemám žádnou zkušenost.Jenom se 450 a vejš a to je zas něco jinýho...

Kopi> Jak jsi přišel na to,že životnost motoru na CRF je mizerná?
chocho18- u 250 nevím,pokud se máme bavit striktně o těchto třech,nemám dost zkušeností,abych radil,ale u 450 jednoznačně CRF. Podvozek i motor 1A. U yamahy kulhá podvozek a u KTM v základu taky. Motoricky je na tom yamaha lépe,jak KTM. Pokud máš ale 100kg a nějaké zkušenosti,ohlídni se spíše po 450,jak po 250.

WR 450 na tvé proporce je 250 nechci říct ,,slabá" ale myslím že bys hodně brzo začal uvažovat o 450

Já se rozhodl pro KTM, hlavně kvůli nabídce dílů starších a z druhovýroby. Protože po první sezóně na XR jsem zjistil, že největší náklady nejsou za "provoz", ale za výměnu rozbitých dílů.. A plasty na KTM jsou za hubičku

K výběru 250/450, me osobně jízda na EXC 250F přišla jezdecky náročnější než 450. Spíše mi to připomínalo dvoutakt, dole to nejede a když se to roztočí, tak to zase nejde udržet Spíše se to musí, oproti 450, stále držet v horním spektru otáčkoměru, aby s tím šlo něco ujet, výjezdy kde jsem zvyklý na 450 jet na dvojku na volnoběh a pak trochu přidat, tak na 250 si člověk musí hlídat otáčky a stále řadit, aby neklesly. Prostě mi přijde 450 více blbu vzdorná. Nehledě k větší výdrži motoru, který nemá výkon tak vyhoněný jako 250.

c.j. píše: Já se rozhodl pro KTM, hlavně kvůli nabídce dílů starších a z druhovýroby. Protože po první sezóně na XR jsem zjistil, že největší náklady nejsou za "provoz", ale za výměnu rozbitých dílů.. A plasty na KTM jsou za hubičku

K výběru 250/450, me osobně jízda na EXC 250F přišla jezdecky náročnější než 450. Spíše mi to připomínalo dvoutakt, dole to nejede a když se to roztočí, tak to zase nejde udržet Spíše se to musí, oproti 450, stále držet v horním spektru otáčkoměru, aby s tím šlo něco ujet, výjezdy kde jsem zvyklý na 450 jet na dvojku na volnoběh a pak trochu přidat, tak na 250 si člověk musí hlídat otáčky a stále řadit, aby neklesly. Prostě mi přijde 450 více blbu vzdorná. Nehledě k větší výdrži motoru, který nemá výkon tak vyhoněný jako 250.

přesně řečeno.
Pro konvenčního lesomrdala je 450 rozhodně lepší. Pokud chce kolega závodit,a sbírat vavříny,tak pak možná,ale na běžné žvýkání prostě 450.

Jeden znamy ma ted Yamahu 250 a moc si ji chvali, presel na ni z 450 crf, ma okolo 195cm a 120kg a kdyz jsme se ho ptali, nestezoval si na vykon (ladak tam tedy je, ale to zase moc neudela a kit na 280 tam neni). Kazdopadne 250 te nauci spravne s plynem a razenim, 450 se da ridit jako traktor, podtacet...snese vsechno a ridi se spis plynem, s 250 budes vic pracovat. Ty bys ale 450 urcite silove zvladl a zkusenosti na ni nepotrebujes, ja se zrovna na exc450 ucil. A navic 450 urcite neutahas tolik jako 250. Ta utaha spis tebe

Jacob_M800> ja by som sa prave chcel trochu potrapit s 250 nech sa naucim aj ked horko tazko ale naucil. a neves nahodou ci ten tvoj znami menil pruziny alebo ako nastavoval podvozok?

Jacob_M800 píše: .. 450 se da ridit jako traktor, podtacet...snese vsechno a ridi se spis plynem, s 250 budes vic pracovat. Ty bys ale 450 urcite silove zvladl a zkusenosti na ni nepotrebujes, ja se zrovna na exc450 ucil. A navic 450 urcite neutahas tolik jako 250. Ta utaha spis tebe

Naprosto přesné Expert nejsem, ale jako naprostý amatér to cítím úplně stejně

Problém je hoši ale ten,že každý si pod pojmem "enduro",představuje něco jiného.
Pro někoho je enduro drandění po cestách,pro jiného rygoly plné kamení a dřeva,pro jiného šmirglování meze za domem a pro někoho třeba jízda po schodech kolem kašny u kostela.
Žádné odvětvi motorek nemá tak široké spektrum použití,jako enduro,takže pak i rada kamarádovi může být drahá,když nevíme,co s tím chce vlastně jezdit.

prackarr píše: Problém je hoši ale ten,že každý si pod pojmem "enduro",představuje něco jiného.
Pro někoho je enduro drandění po cestách,pro jiného rygoly plné kamení a dřeva,pro jiného šmirglování meze za domem a pro někoho třeba jízda po schodech kolem kašny u kostela.
Žádné odvětvi motorek nemá tak široké spektrum použití,jako enduro, ....

A to to, proč se mi tak dostalo "pod kůži"
Vůbec bych se 450 přehnaně nebál (dostatek respektu ano!). Když jsem prvně seděl na ostrým enduru, bylo to EXC 450 a hned při CC závodu bez jakýhokoliv potrénování. Moje předchozí zkušenost z endura pouze 1 rok na KLX 650C. Docela jsem si to užíval a mít peníze, hned bych něco takovýho koupil.
Podle mých skromných zkušeností bych řekl, že jsou prostě vhodný motorky a ještě vhodnější motorky a to nejen kvůli tomu, co napsal výše Pračkyn, ale i vzhledem ke zkušenostem a neposledně i k talentu jezdce. Řekl bych, že abys na 2T vyjel při hard enduru to, co na 4T, potřebuješ toho talentu mnohem víc. Pokud je 250 4T více podobný 2T, může to být dost problém, když budeš koukat (chocho18), jak na 450 budou ve výjezdu jen "bublat" a ty se budeš trápit.
Ono se budeš muset naučit "spojkovat" i na 450, zas tak jednoduchý to na tý motorkce není, ale zpočátku ti tahle "nezkušenost" nebude tolik překážet, jako na motorce, kde musíš držet otáčky motoru nahoře a ještě korigovat trakci kola. Nedávno jsem se docela bavil, když kluk na KTM 690 lítal v dost ostrých lesních výjezdech nahoru a dolů a jeho kamarád na novým HSB TE 250 si opakovaně ani neškrt.
Pokud máš možnost vyzkoušet si motorku, tak to udělej, než ji koupíš, ať si potom nedrbeš hlavu. Škoda, že předváděcí KTM/HSB dny už byly. V Bělé sis mohl za pár peněz vyzkoušet na krásný trati jednotlivý modely. Nevím, jestli v SR něco takovýho máte, ale když jsem byl v dubnu v Malackách na Sand Rally, tak tam byl taky dealer KTM a něco tam na půjčení (zdarma) měl. Myslím, že to bylo 500 EXC.

prackarr> Doufám,že sis tu větu přečetl celou:U crf250x se dá zvednout výkon dílama z krosové crf,ale životnost motoru je mizerná.450 nemůžeš srovnávat s 250!!!Ano znám pár 450 s 200mth bez zásahu do motoru,ale to je úplně něco jinýho.

chocho18> Pokud vim, pruziny nemenil, jen predpeti slo na max a malinko stahnul utlum tusim.
Ono to na les asi staci, ale kdyby vlitnul na trat a teochu se proletel, asi to zadny slagr nebude.
Hele ja mam nejakych 88kg a s vystroji to muze byt tak 100, kdyz pridam batuzek s vodou a tak. A u 350 exc-f uz mi kluci z KTM rikali, ze na pojezdeni po lese ok, ale pokud bych nejak vic skakal, asi by se hodily pruziny. Prumerny jezdec KTM pry vazi 75-85kg

Kazdopadne zkus jen nastavit podvozek a pak kdyztak pruziny, to uz neni zadna raketa.

Tu 250 chapu, ja prave utekl z 450 na 350 a uz to je docela rozdil...250 te urcite neco nauci.
Z vlastni zkusenosti mi daleko vic sedi ta 350 tim, jak je lehci a ovladatelna, z kola (jezdim technicky teren a sjezdy) jsem byl zvyklej pracovat s vahou a ne s plynem.

Naposledy editováno 30.06.2012 22:51:29