Vážení kolegové motorkáři, dovolte, abych přispěl do diskuze některými poznatky. Omezení, zrušení výroby maloobsahových motocyklů v JAWĚ je koncepčně dlouhodobá záležitost. K rozhodnutí došlo někdy kolem roku 2002. Od roku 2003 byly postupně vyvíjeny motocykly o obsahu 650 ccm (jawa 650 a podobné k dnešní JAWA 660) a vyšší (900-1200 ccm – je znám výsledek, není ještě komerčně nasazen) k současnému vývoji cestovně terénního víceválcového motocyklu o obsahu 1200ccm. Vznikne ucelená řada motocyklů s vyšším obsahem tj. 660 ccm (univerzální), 1000 ccm (cestovní) a 1200 ccm (těžký cestovní). Vývoj této řady má být ukončen v roce 2014. Celkové náklady na vývoj, včetně běžícího jsou cca 212 mil Kč. Od roku 2003 kdy byl zahájen vývoj, poskytne stát na vývoj cca 50% nákladů (k roku 2012 cca 67 mil Kč). Vývoj řady má být ukončen v roce 2014. (Pro diskutéry, kteří by mně chtěli napadat, vím, o čem píšu a mohu vše doložit včetně přesných čísel). Z této koncepce jasně plyne, že výroba motocyklů nižších kubatur a jejich další vývoj není a nebude dále realizován. Dojde k postupnému omezení (do vyčerpání skladových zásob) a zrušení výroby maloobsahových motocyklů, které nezapadají do zvolené koncepce. O důvodech změny koncepce lze jenom spekulovat. Mizerná prodejní a servisní síť, výroba v podstatě na zakázku, nedostatek a špatná dostupnost náhradních dílů, vedla ke ztrátě konkurenceschopnosti zejména přílivem levných motocyklů pro začínající motorkáře a kvalitními výrobky pro pokročilé. Pokud se nějaká firma rozhodne, pokračovat ve vývoji maloobsahových motocyklů, budu rozhodně rád, ale musí to realizovat na vlastní účet, možná s pronájem značky se všemi garancemi (ISO, prodej, servis a další), (pro zajímavost Blata vyvinula za podpory státu cca 9 mil. Kč skládací homologovaný skútr, moc jich na cestách vidět není). Vážení kolegové motorkáři a příznivci JAWY, je nutné vzít výše uvedené do úvahy a smířit se s tím, že JAWA nastoupila jinou cestu, než na kterou jsme byli doposud zvyklí.

motorkar50 píše: Vážení kolegové motorkáři a příznivci JAWY, je nutné vzít výše uvedené do úvahy a smířit se s tím, že JAWA nastoupila jinou cestu, než na kterou jsme byli doposud zvyklí.

Osobně se domnívám, že Jawa již před lety nastoupila cestu do záhuby a mrzí mě to velice. Cestovně terénní motocykl 1200 ccm by se mi líbil velmi, ale obávám se, že to je další z chimér.

motorkar50 píše: . Vážení kolegové motorkáři a příznivci JAWY, je nutné vzít výše uvedené do úvahy a smířit se s tím, že JAWA nastoupila jinou cestu, než na kterou jsme byli doposud zvyklí.

už to nehul, je to návykový jawa za dva roky (nebo taky za pět let ) vtrhne na trh s novou úžasnou motorkou v objemové třídě, ve které se angažují všichni velcí výrobci a bude úspěšná zavedení producenti, kteří mají s výrobou těchto strojů vč. motorů zkušenosti v řádu desítek let a chrlí velké série, budou smutně přihlížet, jak jim nový dravec ukousne kus tržního koláče motocykl bude vybaven báječným novým motorem a nikdo nebude mít pochybnosti o jeho spolehlivosti a životnosti jako houby po dešti vyrostou nové značkové servisy s vyškoleným personálem a teď ještě tu o červené karkulce

Naposledy editováno 13.06.2012 11:14:42

motorkar50> jo podobný čísla jsem taky slyšel. I kdyby to byla částka konečná (připravené technologie, výroba - což není), tak musí vyrobit a prodat odhaduju 3-5 tisíc kusů celkem (aspoň 500 ročně). Zatim prodávaj ročně 10-20 kousků sportarda. Budoucí výsledek? Dopadnou jak MZ.