Fizzer: hele tusim ze zas ngk pisou na svejch strankach ze si to mas naladit podle doporuceni vyrobce... ten odtrh.

Drik: cece ze tim podtlakem ladis na strikacce bohatost na volnobeh bych nerekl, teda sem si tim temer jist, viz nize.

T-freedom: hele ducati moc neznam, polaska taky ne tak nevimmjak hodne do toho vidi... ale jina davka pro kazdej vale, ok, je to mozny, ale pokud to pocita s tim ze to da treba zadnimu valci o 2 procenta vic paliva, tak bud jede na bohatejsi smes a nebo pokud mu nastavim mensi podtlak tak jede na "vic plynu". To je otazka, ale vedel to ten kdo system navrhoval a pokud je dodavka paliva navrzena na stejny podtlaky, je v servisnim manualu ze maj bejt podtlaky stejny. Doporucoval bych se tohodle drzet. Samo ladici tento tovarni stav vylepsuji a muzou nastavovat i neco jinyho, ale kdo nema zkusenosti a vybaveni mel by se podle me drzet manualu.

All: drzel bych se toho co doporucuje vyrobce, vetsina fi jede na volnobeh podle cidla podtlaku v sani, podle toho poznaj kolik jde vzduchu a podle toho daj palivo, u TL je cidlo podtlaku jen v jednom TB tzn tam kdyz udelam ten druhej valec bez cidla s mensim podtlakem tak ho ochudim a naopak, to podle sluchu hned tak nekdo neda. U rsv co ma fizzer je taky jen jeden senzor podtlaku, ale vyvedenej do obou TB tzn jednotka vidi nakej prumer z podtlaku v obou TB, tam si myslim ze se taky pocita s tim ze je podtlak nastavenej u obou stejne, kdyby se pocitalo s vetsim na jednom tak to prumerovani bude delat nepredvidatelnej bordel...v praxi ti muze fungovat ok, ale pri designu toho systemu takhle urcite nikdo nepostupoval.

assassin> je to o tom, že klika uběhne od výbuchu jednoho k druhýmu válci jinou dráhu a jinak zpomaluje pro první a pro druhej(je to logický - u řady je to vyrovnaný u Včka je doběh před každým válcem jinej) - menší podtlak zajistí plynulejší chod... (prý) ...

Ale já zas neznám Aprilku ...tam je o dost menší rozchod válců (72°? myslím)