vyděl bych to na zanesenej-ucpanej chladič

filipkrokodyl> ty musíš mít v tej palici dobře nasráno

jeník37 píše: filipkrokodyl> ty musíš mít v tej palici dobře nasráno

asy jak ti!

vypadá to na fouklé těsnění pod hlavou

Bohužel, někdo má v hlavě nasráno už od narození, někdo postupem času. Ale kretén se vždycky najde.
Jenik37: s tím chladičem mě to taky napadlo, původní majitel tam měl vodu bo je to zarazlé jak sviňa.

Otázkou je čím to vyčistit?

Dolph-cz> To bych měl přece ve vodě,olej,nebo by to dýmilo,což se neděle,Ani pod hlavou nemám nikde stopy po prosakování..
Ale jako nápad to není špatné.
Začnu ale lacinějšíma opravama..

karloz1987> jestli tam byla jenom voda a bylo to rezavý,tak to jenom potvrzuje to,že to bude ucpaný.Kapalina nemůže kolovat,v chladiči ti zůstává ta studená a proto ti to na budíku ukazuje nízkou teplotu,ale voda v motoru se vaří.Někdy pomůže chladič propláchnout tlakovou vodou

jeník37> Od zkusím to opět sundat a trochu to propláchnout pod tlakem.Jestli to je ono máš u mě pivo.
Jsem rád že se ještě najdou normální lidi co pomůžou,poradí..Víkend mam volnější tak snad to stihnu.

karloz1987> nalejt vodu a "probublat" vzduchem z kompresoru nasledne proceduru opakovat...

karloz1987> Kajo jak zde pisou kluci..proplach. Jestli na to pred tim kazdej sral je to zaneseny. Hadici a valit do ni vodu pod tlakem. Ja mel neco podobneho a byly tam pekne humuse.
Cerny kousky.Pak dat kapalinu a ona by take mela to zaoxidovani povolit...Po case znova proplach.

z-x-r> když to pročistím vzduchem z komresoru,jaký tlak si můžu dovolit??

karloz1987 píše: Dolph-cz> To bych měl přece ve vodě,olej,nebo by to dýmilo,což se neděle,Ani pod hlavou nemám nikde stopy po prosakování..
Ale jako nápad to není špatné.
Začnu ale lacinějšíma opravama..

nedokážu si představit,co by si musel lít do motoru za humus,aby se ti ucpal chladič...,tudy cesta nevede.
ještě mně napadlo-zkontroluj vodní pumpu,jestli se neukroutila vrtulka.

co se týká toho těsnění pod hlavou-záleží,kterým směrem to fouklo-nemusí jít voda do oleje,ani téct ven a pod.-prostě to foukne jen do vody,motor jede celkem normálně-maximálně ráno po startu se trochu zakucká,ale vaří i když je chladič studeny

Dolph-cz píše: nedokážu si představit,co by si musel lít do motoru za humus,aby se ti ucpal chladič...,tudy cesta nevede.

nemusí se tam lejt žádnej humus.Píše,že předchozí majitel tam měl jenom vodu,a to úplně stačí na ucpání chladiče-rez,vodní kámen a je hotovo.Samozřejmě so to neucpe hned,ale ta motorka je na to dost stará.Tudy cesta vede

jeník37 píše: nemusí se tam lejt žádnej humus.Píše,že předchozí majitel tam měl jenom vodu,a to úplně stačí na ucpání chladiče-rez,vodní kámen a je hotovo.Samozřejmě so to neucpe hned,ale ta motorka je na to dost stará.Tudy cesta vede

no,uvidíme..

Dolph-cz píše: no,uvidíme..

jj snad nám napíše jak to dopadlo

Dolph-cz> jinak s vrtulkou na vodní pumpě je to taky možnost.dělám VW motory a občas se tam stává,že sice rozvoďák s pumpou točí,ale vrtulka na hřídeli prokluzuje a netočí se.Příznaky jsou v tom případě stejné.

1) Ano těsnění může fouknout i opačně a to tak, že jdou spaliny do vody a potom to bublá - olej je přitom čistý a motor nedýmí

2) A co takhle termostat? Nastartuj studenou motorku a dej ruku na chladič, dlouho musí být studený a v momentě kdy se dosáhne otevírací teploty (mrkni do návodu - podle mě to bude mezi 80 a 90 kdy začne otevírat) tak se musí chladič rychle ohřát proudící horkou vodou. Jinak termostat se dá také vymontovat ven, hodit do hrnce s vodou a vařit a sledovat, jestli se otevírá a zavírá jak má

3) Může být také vadné víčko expanzní nádoby (nebo v případě motorky spíš chladiče) - zkrátka toho víčka co se otevírá a zavírá s teplotou. Chladící soustava je totiž přetlaková a pokud z nějakého důvodu víčko netěsní a nevznikne přetlak, tak voda vře dřív (při menší teplotě)

4) v návaznosti na bod 3) nemusí jít zrovna o vadu víčka, netěsnost může být kdekoliv v chladícím okruhu - nejjednoduší je začít od hadic - nicméně může být i prasklinka např. v hlavě válců - to je potom pešek

pozn. Nemyslím si, že bude v chladícím okruhu bordel, to by tam museli ti lidi "srát hovna", nicméně je to jen můj názor

jeník37> Kdyby to byla vodní pumpa tak se přece nedostane voda až do vrchu kde přeteče do exp.
Navíc je nová před 1500km měněná.
Termostat funguje,po delší době kdy se to ohřeje na cca85°C se sepne velký okruh.
Když to bylo hodně zahřáté profukoval mi vzduch přes víčko na chladiči,guma na něm je dost steřelá,vyměním.
Profoukl jsem chladič pak vypláchl tlakem vody a vylez mi docela maras,přišlo mi že je to barva,nebo něco takového.Ale bude tam toho víc v exp. se mi usadil na dně taky nějaký tmavý sajrait.Každopádně teď to chladí.

Uvidíme o víkendu kdy mě čeká celkem dost km.

Ještě jednou díky všem z vaše názory,rady.

Dolph-cz> No ráno bez sytiče ani ránu!

karloz1987 píše: Dolph-cz> No ráno bez sytiče ani ránu!

sytič je po ránu normálka,tak to má být,ale nesmí to kuckat ani se dusit....

kdyby to vařilo i dál,zkontroluj tu pumpu-voda trošku cirkuluje i sama-teplá se tlačí nahoru a studená dolu...,ale klidně se mohla ta vrtulka protočit na hřídeli a otáčí se jen pomalu..

ono dost často se posere právě to,co je nedávno vyměněné...,ale samozřejmě je to jen tip..

Dolph-cz> Dneska rnáno jsem jel v koloně a dobré.

Jinak díky moc.

karloz1987 píše: Dolph-cz> Dneska rnáno jsem jel v koloně a dobré.

Jinak díky moc.

no vidíš

Zdar všíchni,tak jsem kompletní chladící systém vymyl a nechal vše vyvařit ve vodě s kyselinou citronovou.
To teprv byl hnus co všechno může být v trubkách,vyměnil jsem gumičku na nádobce od termostatu a pohoda,kdlídek.
Těsnění to není byl jsem na čichačce a O.k

karloz1987 píše: Zdar všíchni,tak jsem kompletní chladící systém vymyl a nechal vše vyvařit ve vodě s kyselinou citronovou.
To teprv byl hnus co všechno může být v trubkách,vyměnil jsem gumičku na nádobce od termostatu a pohoda,kdlídek.
Těsnění to není byl jsem na čichačce a O.k

čeče jsi jeden z mála,co po vyřešení problému sem napíše čím to bylo A taky jsem rád,že jsem měl pravdu