Rozhodně stát, musíš rozložit váhu tak, aby zadní kolo mělo trakci a přední nešlo moc do vzduchu, to v sedě moc dobře nejde..

Zkus to přesunout do sekce Enduro a cross, tam chodí víc lidí kdo ti poradí..

...Toš normálně....... Trénovat padat ,pak na to příjdeš Nesedět na tom jak sedlák všechno půjde uvidíš .Pomoc je,když jezdí někdo vyježděnější s tebou - očumět, ale hlavně to musíš sám cítět co to chce- Ináč to co psal kolega nademnou ...nesedět vyvažovat kolena pokrčit ptáka na nádrž.. atd Šak víš už né skoro.. umět s mašinou spojka plyn totok..

Nesouhlasím,že stát. Jak kde a jak při jakém výjezdu. Univerzálně ejde říct,jestli stát,nebo sedět. Někde je lepší to,jinde ono.

STÁT. Je to přesně jak píše Vojta_WR-f
Sedí jen někteří, aby se mohli odrážet nohama. Ale jak se to naučíš, tak zjistíš že ve stoje vyjedeš daleko víc. Chce to zkoušet a pilovat

Naposledy editováno 25.04.2012 23:17:38

prackarr píše: Nesouhlasím,že stát. Jak kde a jak při jakém výjezdu. Univerzálně ejde říct,jestli stát,nebo sedět. Někde je lepší to,jinde ono.

Šak jo..jo taky u každého výjezdu nestojím.. Ale taky na tom nesedím jak sedlák.. No chce to tténovat.. Sám to musí vychytat nebo né? Spíš bych doporučil jak ... Nějakej menší kopec na skoro volnoběh naučit se vyplkávat-naučit se balancírovat

JJ- Na enduru a ve výjezdu je spousta situací,kdy se odrazit nohou prostě musíš. Pokud tedy nemluvíme o jednoduchém výjezdu,kde to rozhulákáš proti kopci a vyfičíš ho nahoru.
Např. pokud máš v cestě kameny,kořeny a výjezd se klikatí. Tam pak vestoje ztrácíš. Nevyjedeš ve stoje tam více a kdo tvrdí,že ano,tak at dojede k nám a porovnáme to.

Android.wr píše: Šak jo..jo taky u každého výjezdu nestojím.. Ale taky na tom nesedím jak sedlák.. No chce to tténovat.. Sám to musí vychytat nebo né? Spíš bych doporučil jak ... Nějakej menší kopec na skoro volnoběh naučit se vyplkávat-naučit se balancírovat

Tož totok jo,co řékáš

Tak jasně že ne v každým výjezdu, ale ve většině případech je lepší stát..Odrážet se jednou nohou můžeš i ve stoje. Když je ve výjezdu hluboká kolej, tak bych asi spíš taky seděl, jinak mě toho moc nenapadá kdy je lepší sedět..

V hodně technických a pomalých výjezdech,kde se drážka točí mezi stromy a pod. je lepší sedět. Nebo polosedět. U rychlých nerovných výjezdů je lepší stát. Proto jsem psal,že radit univerzálně,jestli sedět či stát nejde. Kdo tvrdí "vždy stát",toho klidně vezmu s sebou na vyjížďku a dokážu mu na pár výjezdech,že se plete. Stačí si říct.

prackarr>

se s tim moc seru asi bo co
vono to ostatně vždycky tak nějak přijde samo dle situace....ale občas moc laboruju....právě
jenom se tak pozastavuju, že jedni to a pak duzi ono

Bobulus píše: prackarr>

se s tim moc seru asi bo co
vono to ostatně vždycky tak nějak přijde samo dle situace....ale občas moc laboruju....právě
jenom se tak pozastavuju, že jedni to a pak duzi ono

Nejlepší je vlastní instinkt. Pokud to máš od Pánaboha,přijdeš na to i bez rad.
Akorát ti poradím jednu věc: "bo" není "nebo",ale "protože"! A to i u nás na Tišnovsku.

prackarr> to je pravda, neni výjezd jako výjezd a někdy je třeba si šikovně šlápnout. Já bral čistě vostrej výjezd, kde člověk končí až když se zahrabe.

_JJ_ píše: prackarr> to je pravda, neni výjezd jako výjezd a někdy je třeba si šikovně šlápnout. Já bral čistě vostrej výjezd, kde člověk končí až když se zahrabe.

Tak to pak jo,v takovém typu souhlasím,ale proto jsem hned od začátku psal,že nejde říct jednoznačně,jestli stát,nebo sedět.

prackarr>
Himl-hergot-donrvetr-krumcajs-element...!
- no toto?

Ale jo...rozhodně se nedá říct, že jednoznačně tak nebo tak
- a pak si zase někde nabiju kokos protože špatně

Jezdit jsem tě neviděl,kde děláš chybu, nevím,ale tipuju,že jsi začátečník a jako začátečník sis vybral i dost "špatnou" motorku. Ideální by byla něco jako WR250 nebo 450,rozhodně ne tříkilo v 2T.

prackarr>
mnooo...jezdim cca od 6-ti...ale možná pořád špatně...

Nejde o to,od kdy jezdíš na motorce,ale jak dlouho jezdíš ostrý enduro.

prackarr>
...a jinak Gas se mně vodí nejlíp ze všeho co jsem měl....

Já mám nejvíce problémů s tím, že vysoký strach mě blokuje otočit zápěstím A když už se to cpe na záda, tak jediná šance je to přes spojku a gas utrhnout.............takže nejdůležitější na enduru je umění číst terén. A když se to naučíš, tak to přijde samo - stát, sedět, spojčit, pod plynem, nabo na bublavou...........také každému vyhovuje jiný sekundární převod, přesně podle toho, jaký styl jízdy upřednostňuje. Já nemusím moc rychlost, raději se motám trialově, tak jsem z origo 14/47 až na 12/50 a to se mění absolutně vše - i technika výjezdů. Hodně lehký převod na výjezdy mě připadá daleko méně vhodný, motorka je hodně splašená a při nutnosti se znovu do kopce rozpohybovat mívám problém. Teď je po problémech - prdlo mě v koleni Berle jsem už odložil a čekám na požehnání od lapiduchů

Výjezdem jsem samozřejmě myslel delší stoupání s nutností v kopci podřadit - vyhoupnout někam cca 5m, tam jiný poměr nepoznáš. Bohužel nemám na enduro vhodný stroj - je to splašený MX se světlama a RZ.

čéče já mám na EXC 13/52 a i tak potvůrka na 6tku upaluje 130, takže pole a podobně f poho. A zase ti bere 2ka spoustu věcí, maximálně si zaspojkuješ a 1 je vysloveně na technické věci a naopak krásně si přizvedneš moto, kdy potřebuješ. Teda je fakt, že mám 450.....neumím mluvit za jiné stroje.

Pokud se týká stání, snažím se spíš stát a pracovat s váhou podle trakce, ale jde to jen u rovnějších pasáží, jak se to kroutí nebo seš v kamenech nebo tak něco, holt sedám na pozadí a snažim se přežít

Brůča>
Není to o tom, že bych s tím měl nějaký problémy a nevěděl jak na to (i když to tak vyznívá )
Nicméně byl jsem přesvedčován, že rozhodně jedině ve stoje s čímž jsem nesouhlasil...čili to vypadá, že jsem vyhrál pivko

prackarr píše: JJ- Na enduru a ve výjezdu je spousta situací,kdy se odrazit nohou prostě musíš. Pokud tedy nemluvíme o jednoduchém výjezdu,kde to rozhulákáš proti kopci a vyfičíš ho nahoru.
Např. pokud máš v cestě kameny,kořeny a výjezd se klikatí. Tam pak vestoje ztrácíš. Nevyjedeš ve stoje tam více a kdo tvrdí,že ano,tak at dojede k nám a porovnáme to.

A jak to mají dělat malí lidi, co prostě na zem nedosáhnou a o nějakém odrážení si můžou nechat jen zdát ?

Vždy je to jen o rychlosti ,ono přidávat potom někde, kde už to jen ujede na kořenu či kamení to už je pozdě -rychlost rychlost rychlost.....

v4o píše: A jak to mají dělat malí lidi, co prostě na zem nedosáhnou a o nějakém odrážení si můžou nechat jen zdát ?

Tak já mám 172 a kolega 169cm a máme normální EXC450 a 530....jen kolega má snížené sedlo (2cm celkem bodnou třeba při otáčení okolo nohy a tak), vidle jsme popustili o cca 10mm dolu v brýlých a zadní tlumič se nechá taky popustit, ale jen asi o 5mm, aby při skoku měla pružina pořád předpětí. Ale stačí to, hlavně na to, aby člověk cupital nepotřebuje motorku a na odšlápnutí jsi v náklonu.....

v4o píše: A jak to mají dělat malí lidi, co prostě na zem nedosáhnou a o nějakém odrážení si můžou nechat jen zdát ?

Na enduru je základ,mít motorku,z které dosáhneš. Jinak je to na pytel.

Katroš píše: Vždy je to jen o rychlosti ,ono přidávat potom někde, kde už to jen ujede na kořenu či kamení to už je pozdě -rychlost rychlost rychlost.....

Nesouhlasím. Jak chceš mít rychlost ve výjezdu,kde se drážka točí pod úhlem apod.?
Vyjet nějakou mez tím,že to pod ní rozhulákáš,to není žádnej výjezd,to by zvládla i cvičená vopica,mluvil jsem o technických výjezdech,s překážkama apod.

Katroš píše: Vždy je to jen o rychlosti ,ono přidávat potom někde, kde už to jen ujede na kořenu či kamení to už je pozdě -rychlost rychlost rychlost.....

Souhlasím co nenabereš pod kopcem to už v něm těžko doženeš

Jsem v poklidu v chýnově jsem dojel na 7 místě a petrovice u sušice kde se jezdí technický strmák jsem za čtyři roky vyjel jen já a opakuji může ti v cestě stát co chce ale pokud zastavíš nebo nejsi stále v pohybu tak moc nevyjedeš-rychlost je základ

Katroš píše: Jsem v poklidu v chýnově jsem dojel na 7 místě a petrovice u sušice kde se jezdí technický strmák jsem za čtyři roky vyjel jen já a opakuji může ti v cestě stát co chce ale pokud zastavíš nebo nejsi stále v pohybu tak moc nevyjedeš-rychlost je základ

Chýnov je rovný kopec bez zatáčky,s překážkou(klády(,tam platí,co píšeš,ale já psal o lese,kde musíš kličkovat třeba nezi skalisky či stromy.
Rychlost je základ,o tom žádná,ale ne vždy a všude ji lze uplatnit.