Ahoj pokud ti přijde, ze tam je díra mezi středními a vysokými otáčkami je to bohaté. Koukni na trysky volnoběžnou, hlavní pak koukni na jehlu co tam mas N1EG? Pak pozici samotné jehly a vzdušník... neviděl bych to, jako neřešitelné podobný problém jsem řešil na CR250 a vyřešeno ke spokojenosti jezdce

Weezer> Bohužel to vážně dělá přívěra , prostě se otevírá až po nějaké době a už mě napadají myšlenky tam hodit zpátky karbec ,ale když už se to pořádně rozjelo tak to docela letělo, tím pádem to chci nějak hodit do kupy. Koleno a koncovku mám od FMF pravděpodopně bez restrikcí. Všechno se na motce dělá strašně špatně protože karbec nevyndám bez rozebrání poloviny motorky. Dneska zkusím zvednout tu jehlu, se vzdušníkem jsem si hrál, ale kouknu na to víc. [Žádná díra tam není právě , normálně přidám plnej plyn, chvíli to leze nahoru pak se otáčky zaseknou , pak se nějak divně otevře přívěra otáčky jdou pomalu a po přeřazení do tý doby dokud je otevřená furt přívěra, tak to letí jak svině. Povolím plyn zavře se to a opět znova.] Bohužel jsem se v takový přívěře nikdy nehrabal , prý tam je pružina ,která to otevírá, podle toho čeho jsem se dočetl. Každopádně kouknu na bohatost směsi a dám vědět. Díky za radu.

Nepíšeš, jak je to starý a co to má najeto, ale často už při 200 mh je přívěra tak zajebaná karbonem, případně i její ložiska, že se seká a funguje špatně. Její odstředivý ovládání se pak může třeba zbláznit, ale odpor v přívěře už překonat neumí - zůstává otevřená nebo naopak neotevře zplna. Stupeň zakarbonování souvisí s používaným olejem, mazacím poměrem a stylem jízdy.

Takže nezbyde, než otevřít její pravý víčko na válci, odpojit ovládací táhlo a zhjistit rukou, co vázne - zda přívěra samotná nebo její ovládání. V tom druhém případě je všecko skryto pod pravým víkem motoru, u novějších ročníků se samostatným uzavíracím šroubem. Ten je ale jen pro nastavení, při poruše musí pravý víko dolů v obou případech.

Podle tvýho popisu bych skoro tipoval, že zůstala přívěra naopak zaseklá v otevřený poloze.

Takže koukal jsem na to , nevím v čem je problém hodil jsem tam starý karbec a jede to dosti podobně na starým karburátoru je hlavní tryska 165 zatím co na novým karburátoru jen 160. Jen se mi prostě naskytla možnost abych tam dal nový karbec co minulý majitel dal k tomu. Tak jsem to vyzkoušel přívěra se otevírá už normálně ,ale furt mi připadá ,že by to mohlo otevřít malinko dříve ,ale už tak to ze mě stahává kalhoty. Takže něco bude s tím karburátorem , ale vůbec netuším co by to mohlo dělat. Jelikož je tam větší tryska tak tam nechám tento karbec a nebudu se v tom montovat. [Je to rok 2008 najeto nějakých 160mth. Jsem fakticky blbej ,ale poznám kdy se přívěra neotevírá , normálně nešla do toček a točilo to nějakých 7K nemám otáčkoměr nepoznám to,ale od oka to točilo do té doby ,dokud by se měla otevřít přívěra. Spodek to nemělo špatnej. Normálně motorka nešla vytočit do vysokých ani v neutrálu.] Nemůžu se dočíst o nějakých tryskách na gase , větší trysku tam pravděpodobně ani dávat nebudu, nepotřebuju aby mě to úplně zabilo. Ale šla by tam ještě větší tryska ? Motorka je bez restrikcí, co jsem koukal.

Takže je to směsí, jak jsem psal. Bohužel je v tom karburatoru potřeba pořešit vic věci než jen hlavní trysku, koukni na jehlu ne jen polohu ale i označení liší se i v konusu. BTW co tě vedlo k výměně karburace? Co psal kolega je pravda nůž přívery a ložiska bych určitě vyčistil popřípadě vyměnil 160MTH je sakra fara...

Naposledy editováno 09.04.2021 20:22:41

Záhadně mi furt teče z jedný hadičky benzín když je to blbě nakloněný , každopádně to není tak hrozný. Takže to budu řešit časem stejně na tom nejezdím každej den, takže mě to nesežere.

Vlastik177> Bude to přepad nebo blbě nezavírá plovak na 100%