Cau, no totalne v pr...li poznas dobre , potka se to.
Jinak rozvodak je slyset doost dlouho predtim nez odejde.

no popíšu ti to když jedu tak kolem 100 pak zpomaluju podřazuju s plynem tak mi začne jakoby neco jakoby kdyby tam bylo turbo jako to pohvízdává samo že tam není ani v helmě to není od vzduchu ale takovej podobnej zvuk a nebo třeba když vemu za plyn na místě tak to neudělá jak se nebo dá se vubec napínat že by třeba stačil jenom dopnout co se všechno musí rozdělat

gugo> a jakej to je zvuk

alpiniště> kdybyy to byl rozvodák když šahnu na válce kde jsou rozvodáky tak je to klidny žádní vibrace

Naposledy editováno 18.03.2012 22:08:42

kdyz jsem vybiral alpa tak mi bylo receno at to na neutral vytocis a pri ubrani plynu poslouchas zda z hlavy nezarachoti

bikes> minulou sezonu bez problemu nic a ž ted nebo jestli to moc posloucham ale nezdá se mi to

bikes> to by mohli z hlavy bejt ventily že trošku pocvakávaj

alpiniště píše: bikes> to by mohli z hlavy bejt ventily že trošku pocvakávaj

jako bylo to receno, ze jemny seveleni tam bude, coz je i u me, ale nesmi to byt nic vyraznyho

Naposledy editováno 18.03.2012 22:20:11

bikes> a ak se poznaj ty rozvody co se všechno otevírá nemusí se sundavat válec nebo něco asi jenom víko

alpiniště píše: bikes> a ak se poznaj ty rozvody co se všechno otevírá nemusí se sundavat válec nebo něco asi jenom víko

jo to ti nevim

bikes> jednou to uděla pak ne pak celej den nic a pak třeba zase nic

nebo jak se to poznáá je tam nějakej šponovák

alpiniště píše: nebo jak se to poznáá je tam nějakej šponovák

Je tam napinak rozvodovyho retezu. Zvuk ti asi na foru napopisu. Rozdil mezi ventilama a rozvodakem ve zvuku , mno jak to popsat. Cvakajici ventily jsou jak sici stroj. Rpzvodak je takovy chrasteni

Jinak dostat se k napinaku neni az tak slozity, koukni do manualu, jsou tam i obrazky. Osobne byt tebou, tak kdyz sis nechal delat i spojku, tak bych se urcite do rozvodu nepoustel, je tam dost veci co se muzou posrati. (Tim myslim vymena rozvodaku). Kontrola toho napinaku asi OK. Ale stejne kdyz uz by se to rozdelavalo, tak bych udelal kontrolu rozvodu komplet a to bez patricneho vybaveni neudelas.

gugo> tak jsem byl u servisáka tem si to poslechl i to pořádně vytočil do 9 tisíc trošku kouřla ale néé modře ale hnědě takže moc bohatá směs ale jezdí to normálně a svíčky jsou krásně cihlové takže pohoda tak nevim asi vylítali saze z vejfuku a řekl že je to naprosto v pořádku že si jen ševelí tak nevim co to bylo za zvuky že by se to tim vytočením okamžitě poznalo jestli tam je něco co by bejt nemělo

alpiniště píše: gugo> tak jsem byl u servisáka tem si to poslechl i to pořádně vytočil do 9 tisíc trošku kouřla ale néé modře ale hnědě takže moc bohatá směs ale jezdí to normálně a svíčky jsou krásně cihlové takže pohoda tak nevim asi vylítali saze z vejfuku a řekl že je to naprosto v pořádku že si jen ševelí tak nevim co to bylo za zvuky že by se to tim vytočením okamžitě poznalo jestli tam je něco co by bejt nemělo

Nojo dyt to rikam ze slysis travu rust :)

gugo> no ale dneska tam taky něco cvaklo je to nějaky divní jednou ne jednou jo

alpiniště píše: gugo> no ale dneska tam taky něco cvaklo je to nějaky divní jednou ne jednou jo

Cvak cvak ... co nadelas me to zase nedobiji, jsem prijel domu baterka 10,4 V a to jsem jel bez svetel. Elektrikar-kovarova kobyla chodi bosa

K těm rozvodům, kdy je měníte, když už jsou slyšet, nebo jen preventivně? Je někde uvedeno po kolika km? Díky za odpovědi

Vikrs> Kdyz sundas ventilovy viko tak je tam merka (takove ctverecek) co vylejza ven. Zmeris suplerou kolik ho kouka, pokud min nez je uvedeno v manualu mas menit retez.

Šponovací segment nesmí vykukovat přes ten úzkej klín. Mám na motoru najeto nejspíš třikrát na Měsíc a zpátky, a rozvody jsou v pohodě Generálku vršku jsem už zmiňoval, v brzku mě nejspíš čeká ještě spojka...

gugo píše: Vikrs> Kdyz sundas ventilovy viko tak je tam merka (takove ctverecek) co vylejza ven. Zmeris suplerou kolik ho kouka, pokud min nez je uvedeno v manualu mas menit retez.

Ventilový víko jako tím otvorem, jak se štelují ventily, nebo celé víko hlavy? V manuálu jsem našel nějaký servis limit 7mm, jestli je to ono. Jen nevim, jetli má být víc jak 7mm, nebo méně, když je to ještě v pohodé.

kyby píše: Šponovací segment nesmí vykukovat přes ten úzkej klín. Mám na motoru najeto nejspíš třikrát na Měsíc a zpátky, a rozvody jsou v pohodě Generálku vršku jsem už zmiňoval, v brzku mě nejspíš čeká ještě spojka...

Tak to vypadá, že rozvody vydržej dlouho, samozřejmě záleži i na stylu jízdy, že.

Vikrs píše: Ventilový víko jako tím otvorem, jak se štelují ventily, nebo celé víko hlavy? V manuálu jsem našel nějaký servis limit 7mm, jestli je to ono. Jen nevim, jetli má být víc jak 7mm, nebo méně, když je to ještě v pohodé.

Ne ten otvor je jen inspekcni otvor nebo jak se tomu nadava. kazdopadne se tim delaj dost blbe i ventily. Musis to viko sudndat celyu. Jinak zajimavy ze honda udava v manualu 7mm a Haynes 6mm.
JInak je to pokud se nepletu, ze cim vic vylejza tim vic je retez vytahanej. Takze by to nemelo cumet vic jak 7 mm ven.

měření klínu šuplerou

zdroj: http://www.twinshock.org.uk/spip.php?article124

Ke šponováku bych měl otázku.... viz. obrázek

nalevo - jak to vypadá
uprostřed - jak to funguje (podle mě)
vpravo - to co nevim, ale jak si ten zbývající zakreslený klínek představuju







F-ce dle mě, mé chyby opravte - díky.
Modrý díl se nehýbe. Ta dlouhá žlutá pružina je tažná a tím že sbližuje oka pružiny (modrý/zelený díl) dopíná prohnutím vodítka řetěz. Zelený díl zároveň unáší červený "klínek". Ten tedy zajíždí jak se postupně řetěz dopíná. A aby se červený klínek znova nevracel, je tam ten světle zelený, který je zároveň kontrolní. No a u toho světle zeleného lehce váhám jak funguje. Podle mě na něj tlačí pružina, tím pádem postupně vylézá jak červený postupně zalézá a tím to jistí aby nedošlo k nedopnutí.
Je v mém výkladu víc chyb?

-LOTR-> Tak nějak to je. Ten světle zelený silný klín funguje jako brzda, podobně fungují samostavy u brzd v některých autech. A zároveň slouží pro kontrolu, pokud začne vylézat přes ten slabší, červený klínek, je řetěz vytahaný, a je třeba ho vyměnit (vychází to přibližně na těch 6mm). A když se ten stahovák demontuje, je třeba na ten silný klínek zatlačit, aby se ten slabší uvolnil a šel povytáhnout. Zajistí se kouskem drátu prostrčeným otvorem v něm. Tím se uvolní řetěz a šponovák můžeš vymontovat. Nejsem žádný extra mechanik, sice jsem to rozebíral, ale všechna moudra o téhle mašině čerpám z manuálu od Haynese

Naposledy editováno 03.04.2013 20:15:21

kyby> OK, dík. A když jsi to měnil, to jsi vyměnil i vodítka, zkrátka všechno od řetězu po kola? A kolik mm po "GO" velký klínek kouká?

-LOTR->
Rozvody jsem neměnil, jsou ještě v pohodě. Takže myslím, že vydrží opravdu hodně. Nechal jsem "jen" vybrousit válce, a dal nové pístní sady a simerinky na ventilech. Motor zase šlape jak má a jsem spokojenej

kyby píše: -LOTR->
Rozvody jsem neměnil, jsou ještě v pohodě. Takže myslím, že vydrží opravdu hodně. Nechal jsem "jen" vybrousit válce, a dal nové pístní sady a simerinky na ventilech. Motor zase šlape jak má a jsem spokojenej

Kolik měl najeto?

Vikrs> Netuším, na tacho bylo 19500km, ale tomu se nedá věřit. Byl dovezenej z Itálie, tam se jezdí celoročně. A vzhledem k tomu, že počítadlo km je jenom do 99999, nedá se to zjistit. Ale žral strašně olej (asi 1l/1000km), tak jsem změřil komprese, a zjistil, že zadní válec se jenom vozí. Pak jsem ho rozebral, písty i válce byly vylítaný, tak jsem nechal udělat výbrus. Jak jsem psal, měl najeto možná třikrát na Měsíc a zpátky...

Naposledy editováno 07.04.2013 12:50:02