xtmotoman: Je moc pěkná jen by tam podle mě z hlediska provozních nákladů a trvanlivosti byl lepší čtyřtaktík.....ale toť jen můj názor

Tahle reakce dokazuje, že se fourka povedla tak, že doslova klame tělem

Píny píše: GSXJarda>
spotřeba od 3,5 do 4,5 l
Píny

spotreba po 17000km prumer 3.15!!

Jindrovi.....ja taky

Bert-Jawatesty> Californian 250 OHC byl pro mě hlavním a asi i rozhodujícím důvodem, proč jsem jel dnes do Holešovic. Tebou slibované překvapení jsem bral malinko s rezervou a čekal spíš nějakou srandu, než novou motorku - alespoň vzhledem k tomu, co jsi v uplynulých týdnech odpovídal na dotazy. Realita v Matesově stánku rozhodně předčila moje očekávání. Jednak se mi Calif líbil naživo ještě víc, než na fotkách, jednak mi Four vzala dech. Kdybych se teď měl (nebo mohl) rozhodovat a vybírat si jednu ze Tvých dvou staveb, bylo by z toho pro mě pár bezesných nocí!
Kdybych nosil klobouk, smeknu ho.

hmmm, to je pro fajnsmekry. Vymazlena

Chválil jsem v profilu, pochválím i tady. Krásný, můj nejoblíbenější model 350ky je právě čtyřka. Ty původní blinkry pasují jak p**el na hrnec, nová kolena výfuku taky. Ještě tlumiče bych dal vodorovně, ale to už je detail.
Před Tvou prací smekám v hluboké pokloně.

GSXJarda> Jezdím tempem okolo stovky a průměrná spotřeba kolem tří litrů. Není problém dostat se výrazně pod tři litry. Se sekundárem 14/32, na téhle motorce je 14/33 (série 14/37). Zatížení motorky asi tak 150 kg (jezdec+zavazadla). Pneumatiky Mitas s pravěkým dezénem...a sériové kolena...
Bertovi a Matesovi - hoši, ste šikovní!

Naposledy editováno 09.03.2012 08:56:20

O názvu - třeba si s tím původním označením typu jen pohrát (po grafické stránce) - a pak stačí doplnit jen písmenko "T", nebo OHC...třeba...
No a k tomu podvozku to pasuje jak sviňa!
Tahle "dvěpade" mě taky připadá jako jawský "černý kůň" - klasická, jednoduchá motorka, dostupná každému. A jak nám hoši předvedli i variabilní.
Na druhé straně neosloví každého, právě že je to klasika...ale tím má továrna širší nabídku...
Není to špatná motorka a ten čínský Kuli je neúnavný pracant - "...za hrstku rýže" .

ST3 píše: Je pěkná! Ale neměla 634 chrom pruh přes nádrž?

Jo, měla, pruh chromovanýho nápisu JAWA oboustranně a na kastlíkách chromovaný číslice 350, ale až pozdější řady. První 634-ky měly tenhle velkej plech s nákolenicema podobně jako poslední řady panelek dvěpade a třipade.

Moc moc moc hezké. První, co mě při pohledu na ni napadne, je "nostalgie" a hned vzápětí samozřejmě přiletí myšlenka na Vencu Konopníka
Tohle bych v garáži přivítal.

Už má někdo nafocené jawy na pražském motocyklu? A ještě jednou dotaz na Berta: jaké použije mates kolena na "seriovém" fouru? Dík.

Naposledy editováno 09.03.2012 10:07:23

..no vida a pak ze to nejde. Za me 250 Four

Moc pekny,moc..na pohodovou projizdku kolem komina super

až na ten motor to považuji za pěkný stroj

Zdenalbenal> Dík

Bimbam> Jj už jsem dohledal

pěkná motorka ta se mě vždy líbila.

Zdar chlapi,

velice pěkná motorka, je fakt vymazlená, není co vytknout!
Gratulace zlatým českým ručičkám

Jednoduše: asi si ji koupím!Teď už jde jen o peníze...
Konečně důkaz,že jsme všichni ti,co tady teď chválíme,neremcali jen tak!
Zatím snad jeden,co to nepochválil...
Pro mě ideál!krásná,nezaměnitelná JAWA!Kubatura akorát na moje dojíždění do práce,výlety v neděli na kafčo a jednou v roce na výkend pod stan(za hranice všedních dní-snad i týden ).

to je nějaká recese ?? protože v tomhle století nemůže být nic takovýho možný

...naživo moc hezká

Bert-Jawatesty píše: cheops> Jawu Four je možné udělat i z 350, bude pak vypadat přesně jako Jawa 350/634, jen s motorem 350/638. Obrať se na Mates Moto Servis ( www.matesmotoservis.cz ), kde ti podají všechny informace a motorku vyrobí a přihlásí.

tohle je to nejlepší řešení

omlouvám se za reakci na stánek jawa na motocyklu 2012 netušil jsem že jde o soukromou aktivitu financovanou fanouškem značky ani nechci kritizovat práci kohokoliv na těchto individuálních stavbách retrobajků spíše naopak oceňuji že na to má někdo chuť ale o něčem to přeci jen vypovídá že podnik jawa nemá oficiální prezentaci, nicméně za sebe musím říci že pokud jawu tak originál californii a nebo 634ku tomu bych rozuměl že to někdo udržuje a šlechtí si to ale jawa four s toho musej mít pravověrní jawáci kopřivku

Kdyz jsem si tedka zjistil neco vic o ramu 250, tak jsem drobatko na rozpacich. Proc proboha doslo tehdy k zjednoduseni puvodniho ramu 250Travel jen proto, ze kolena cinskyho motoru smerovaly do ramovych trubek dvojity kolibky?????? To nikoho nenapadlo vyhnout ramovy trubky ven a kolena protahnout vnitrkem jako to ma treba prvni RD350 a plejada dalsich japonskych motorek, vcetne 4valcu, treba i mojeho XJ ....ale jen kuli tem svodum jednoduchej ram, to nepochopim.

ale jinak vypada fakt moc dobre ....


Naposledy editováno 09.03.2012 20:34:36

Ten 250 Calif se mi líbí víc. Ale nekoupím ho, pač šetřím na tu bájnou tisícovku

sxs525 píše: ale jawa four s toho musej mít pravověrní jawáci kopřivku

Tak jsem se o sobě právě dozvěděl, že nejsem pravověrný jawák. Nu což, žít se s tím nějak naučím.

Tak, já bych si tochu rýpnul. Určitě ne do tvůrce, nebo tvůrců tohoto nostalgického projektu, ale do všeobecného nadšení, které tady panuje. Vzpomínám si, jak jsme v 80. letech s kámošem na těchto motorkách jezdili a za každou cenu se snažili, aby nevypadaly tak fádně a nebyly tak zastaralé a nemožné, jak ve skutečnoti ve srovnání s téměř jakoukoliv konkurencí byly.
Z dnešního pohledu je tohle relativně zajímavé retro a práce na něm určitě záslužný čin, ale podle mého názoru je téměř jedno, jestli má rám jednoduchý, nebo dvojitý. Taková motorka by většině případů sloužila stejně jen k tomu, že ji v neděli po obědě vytlačíte z garáže, objedete komín u domu a zastavíte s s ní v baru se zahrádkou na kofolu. A pak zase rychle na tu svou Japonskou, Italskou, Německou... Zkrátka na tu, která vás baví a která funguje tak, jak má. Tak a teď do mne

fazer1man>
Jo, jo, 80. léta, kde je jim konec! Za oněch náležících 10 let jsme s vrstevníky stihli strašně moc a doba kolem také.
Nakonec ona i Jawa tedy docela frčela = v 1980 je připravený/odzkoušený a veřejnosti představený boxer 500ccm, v 1982 přichází zcela přepracovaná 634 s otáčkoměrem, v 1984 nový motor "osmička", 1986 nové šasi k motoru "osmičky", v 1987 přední kotouč a výfuky, v 1989 se připravila 632 v mnohadesítektisícové sérii podle konkrétní objednávky z východu, v 1990 představena nová 640 a současně v 1990-91 odmítá Havel ve smé proti Ruské orientaci obchodovat s touto aglomerací a 632 následně nebyly předány - v rozporu s dlouhodobým kontraktem.

Každopádně na naše tehdejší doma postavené motorky si vždy rád vzpomenu.
Unifikace dílů a možnost montovat/kombinovat na staré kulaté motory nové hranaté válce a hlavy,i další bezproblémová kombinace čehokoli = to bylo pro nás "renovátory" a také pro 90% světa rádoby "necivilizovaného" neocenitelné a v podstatě obecně výborná politika jak zaměstnat lidi a prodat velké množství strojů.

Moc hezkej kousek! Ten 250 4t motor pojede líp jak stará 350, navíc bez vibrací, líp odstupňovanou převodovkou, lepšim průběhem a nižší spotřebou..

Franky> Parádní fotky!

fazer1man píše: Tak, já bych si tochu rýpnul. Určitě ne do tvůrce, nebo tvůrců tohoto nostalgického projektu, ale do všeobecného nadšení, které tady panuje. Vzpomínám si, jak jsme v 80. letech s kámošem na těchto motorkách jezdili a za každou cenu se snažili, aby nevypadaly tak fádně a nebyly tak zastaralé a nemožné, jak ve skutečnoti ve srovnání s téměř jakoukoliv konkurencí byly.
Tak a teď do mne

...myslím, že své fanoušky si retro od Jawy najde - Triumph své Scramblery a Boneville, či Kawasaki W osmistovku také nevyrábí do vzduchoprázdna nebo jen pro vlastní potěšení ...a pochybuji, že se je pozakoupení zákazníci snaží dovybavit nejmodernějšími vymoženostmi

...přece to, že tyhle nové modely existují, nikomu nepřekáží - dokonce nám to ani netahá peníze z kapes jako některé jiné projekty ...a pokud s tím budou tvůrci úspěšní, budiž jim to přáno