Mr.Dreamer píše: Já si docela zvyknul jednou za rok na motorku kouknout, jestli jí něco nechybí a jinak naprosto nic neřešit, občas možná trochu opláchnout, namazat řetěz, ale to je vše...

c.j. píše: Na to bude DRZ400S ideální..

zmulin píše: Mr.Dreamer> Tlumiče nic neřeknou,jestli nemáš 2 metráky a po muldách co by ty tlumiče trápily si myslim ještě stovkou jezdit nebudeš...

c.j. píše: Něco jsem na ní najel, sice mi sedělo lépe XR400, ale DRZ400S je příjemná motorka pro všechno. A jde s ní v podstatě vše co s ostrou, nebo-li limitem není stroj, ale pilot.. Jen díky váze se při pádu s ní člověk více nadře.

http://youtu.be/4MPFdZ_Mpg8?t=5m26s

c.j. píše: XRko je vyšší, má výše těžiště. DRko je nižší a i když je těžší, tak díky nízkému těžišti přijde stejně těžká jako XR. Oproti XR má ale DRZ více váhy na předním kole, což mi při jízdě z kopce moc nesedělo.. Na XR je méně věci k rozbití, nemá vodní chladiče, nemá vodní pumpu, má houževnatou plastovou nádrž, na které se budou množit promáčkliny jako na plechové u DRZ. XRko jede lépe odspodu, má delší zdvih, DRko jede zase o dost lépe nahoře. Z DRka nějaký výkon navíc dostaneš otevřeným výfukem a Dynojet kitem. Z XRka už nic víc nevytřískáš a dokonce udávaný výkon je hodně nadnesený, ale do terénu je ho stále dost. Zásadní nedotatek XR je absence startéru, sice je fajn, že moto nemá ani baterku, ale jakmile motorku položíš kolama nahoru, tak je to v pytli a nejlepší je si dát 15min pauzu a počkat, až se to z motoru odpaří.. To je vlastně jediný důvod, proč jsem ji vyměnil za EXC450.. NA XR se mění olej a filtr co 1500km a zároveň se mají kontrolovat ventily. Na DRZ jsou intervaly mnohem delší (olej 6tis km a ventily 24tis? nevím z hlavy)

c.j. píše: Zase DRZ400S jezdi(ly) s námi 4 a nikdy nikdo s nádrži problémy neměl, max. lehký důlek. XR400 jsme jezdili 2 a taky žádný problém nebyl. Kámoš bude vlastně své XR z roku 99 prodávat. Další bude možná prodávat své sotva zajeté DRZ400S (07) ale cena bude určitě přes 70tis (odpovídá stavu A1).

c.j. píše: Bez startéru bych už enduro nebral..

wrenchman píše: a co husqvarna TE 410 ? sice starsi ale drzak

drhusak píše: Mr.Dreamer tu je vcelku dobry clanok ohladne DR-Z

http://motoride.sk/c...alsport.html [/quote]

Dík moc za článek, pěkně jsem si početl .

Mr.Dreamer píše: Není to náhodou zcela ostré enduro?

novej píše: Po sezoně stejně koupíš ostrý )

Petr Huska píše: Kup FREE RIDER a pak tu poreferuj-někdo musí být ten první obětní beránek
Jinak pozor na Alp-je to jen pro lehčí terén,vidle sračky,zadek taky,motor držák,ale bez života,prostě pro holku na cestování po polích.
Mě pro Tebe vychází to DRZ-S a úplně nejlíp to moje... P-H.

wrenchman píše: Husqvarnu TE 410 ma kamarad, a ostry enduro to fakt neni takova klidna hodna motorka ale na 2 se plynem na zadek nepostavi a na jednicku musis pomoct spojkou takze ostry to fakt neni na poli se tomu da pokourit a je to parada

wrenchman píše: podle myho nazoru ta husqvarna je skoro nesmrtelna zkus napsat nejakynu majiteli tady na motorkarich a od toho obsahu jsem cekal nejaky vetsi kone no ale je to tahoun

wrenchman píše: a co husqvarna TE 410 ? sice starsi ale drzak

c.j. píše: No pod pojmem držák si asi představujeme každý něco úplně jiného

wrenchman píše: podle myho nazoru ta husqvarna je skoro nesmrtelna ...

wrenchman píše: Janek> to se muze stat kazdymu ctyrtaktu...ja osobne bych si ji nekoupil, protoze na ten obsah to vazne nejede, jel jsem ja husabergu 450 a na to ze to ma o 40ccm vic tak tah je oproti husqvarne nesrovnatelnej ale to uz jsme nekde jinde ale jen jsem ji nadhodil kdyz byla rec o "neostrych,, endurech a co treba TTR 600 ? DR 800 ? to jsou taky neostry endura