kajman78> no problem .... už se těším že se svszu

ZDURTE PANOVE A ZDURTE DAMY

Tak jsem byl na servisu u Generala z K1400, udelam tu na neho malou recenzi :)

Kontaktoval jsem tohoto pana po tel, kde se ozval pratelsky chlapik a vse se dohodlo.
Inu vyrazil jsem tedy na cestu do Bechyne, na pumpe me vyzvedl v Suzuki Vitara dalsi pratelsky chlapik.

Jedes ke Generalovi?? Ja ze ano tak pojed :)
Jelo se kousek k jejich-jeho servisu, z prvu jsem byl prekvapen ze to neni servis jako takovej.

No rikam si uz jsem tu tak to prubnu, ale co se ne stalo :) Ihned zacala mravenci prace kolem motorky :) Znalost kazdeho kousku Intrudra u obou panu velice mile prekvapila. Hnedka bylo - nemas tu toto ci ono a toto ma bejt tady a to zase tady :) Rikam si ha ac malickej servisek tak o to vice spravny lidi a to je dulezite. Oba dva jako by jsem znal jiz nejakou dobu, absolutne na pohodu. Vse dulezite na motorce prohlednuto, a slo se na udrzbu :)

Predesilam ze jsem mel predtim motorku u DKracing v podoli. Ale co me nehorazne nasralo bylo ze me General zavolal a rika - HELE TENTO SROUB JE CASEM ZAROSTLEJ ale kdyz ti u DKracing bylo delano kompletni natryskovani a nastaveni karbecu tak muselo bejt na toto sahnuto. NO ALE NEBYLO !!!! Na brzde motorka byla, ale synchro karbecu totalne nasracky,lanka kazde jinak ( davano v DKracing vse nove) karburatory povysazene!!! Predem rikam ze od servisu jsem mel najeto placnu 500km tak nebyl cas aby to nejak casem se takhle pojebalo. A jeste me tam na viku schazel sroub. Pak se vse napichlo u Generalal na jednotku a karburato kazdej zaviral jinak atd. Vse se tedy naladilo jak ma bejt a cele DKracing at jde do prdele. Stavim na tom co me rekl General a jelikoz me vse ukazal a u vseho jsem byl tak mu verim. Tesim se tedy na dalsi navstevu v Bechyni :) A me vydrene penize mile rad necham tam nez u DKcka kde to byla palka jako prase a stejne bylo hovno delane!!!

mfence: Generál má Intrudery v malíku a navíc si hlídá, aby si nezkazil jméno. Ale zvorat synchronizaci karburátorů je u spousty servisů spíše pravidlem než výjimkou, protože Intrák to má vyřešené tak nešťastně, že záleží fakt na drobnostech a už to jde celé to háje. Přitom při nastavování je to správně, rozhodí se to až skládáním motorky do kupy.
Nicméně to potvrzuje pravidlo, že čím větší servis, tím větší ojebávání a že garážoví fandové jsou pro motorky často lepší volba.

Presne tak jak pises, me sere to ze jsem mel povysazene karbece na prirubach.
Dale ten sroub byl zarostlej, musel se povolovat poklepem. To znamena ze frajer dal Dynojet a jen to zas slozil. Dalo se to na brzdu vse se naladilo na teploucku a ja na podzim jsem nekolikrat resil zdechnuti motorky a jizdy. Bo to bylo naladene na teploucko :) Richard co to tam vede je fajn, ale jeho pracovnici asi u Intrudera neciti zadnou snahu delat praci dobre.

asi pojedu do Bechyně Generál už mi taky radil..

Jo zatim nemam spatneho slova :)
Jeste tam planuji tedka zajet s drobnostma :)

no mám to trochu z ruky

Jo tak pak prechrapnes v mistnim kempu :)

ne děkuji, pracuji v Bonnu a rád se také podívám i domu

Zdravím páni,mám na vás otázku ohladom spotreby,z plnej nádrže po rezervu čo je cca 9L spravím 150km,jazdím normálne,žiadne vytáčanie,koľko spravíte Vy? Aešte jedna ohľadom tankovania,kým sa mi podarí natankovať plnú nádrž tak to trvá aj 5 minút,musím tam pomali púšťať benzín,tankujete aj Vy tak?alebo to neviem len ja

ksichtik> nazdar ja ukedu po rezervu cca 200km klidnou jízdou a benzin tankuju normálně

zdravím,mám dalšiu otázku,dnes som odpojil palivové čerpadlo a samozrejme som zabudol ktorá hadička kam patrí,neviem kam mám napojiť hadičku od nádrže a kam hadičku ku karbecu,ak by niekto poradil budem rád

pokus omyl.... máš jen dvě možnosti
jinak mě to taky tankuje normálně a dojezd.... jak kdy

Na rezervu přepínám mezi 170 a 180 km. Taky chci teď přidělat tlačítko k benzinovýmu čerpadlu. Když nejedu cca měsíc, tak se odpaří z karburátorů benzin a musím několikrát startovat.Čerpadlo totiž nepracuje jen tím, že se zapne klíček, ale až když se točí motor.

jezdec68: To tlačítko je zbytečné, čerpadlo jde rozjet i bez něj. Jestli se nepletu, Intruder nestartuje bez toho, že zmáčkneš spojkovou páčku. Ale čerpadlo se rozběhne hned po stisknutí tlačítka startéru. Takže stačí párkrát stisknout startování bez zmáčknuté spojky a karburátory by měly být plné.

Intruderáci, jestli se pletu, opravte mě. Ale vím, že nějakou kombinací to jde.

1100Virago> Tak to skutečně je, ale u VS1400, tam se mačká spojka aby se otevřely tlačítkem na spojce dekompresory, jinak to nestartuje. Na VS800 to není. Už sem to viděl udělaný, jinak to nejde.

Naposledy editováno 03.01.2014 23:14:01

jezdec68: Dík zta upřesnění - vím, že víc modelů od Suzuki startuje jedině se spojkou a to i ty bez dekompresorů, tak jsem myslel, že i menší Intráky to mají stejně.
Ještě mám pocit, že u něčeho fungovalo vypnout nouzový vypínač (červenou kolíbku na řídítkách) a pak zmáčknout tlačítko startéru. To taky nepomáhá?

1100Virago> Ani to nepomůže, vyzkoušel jsem všechny varianty, ale čerpadlo je závislé na motoru. Nechci dělat nějaké zásahy do elektriky, ale na to tlačítko si troufnu. Šlo by použít takové, jako je u 14ky na spojce, je to tam na něj připravený.

Tak jsem schválně koukal do schematu a třeba u mojí kanadský verze by to přesspínač spojky nešlo. Spínač spojky totiž odpojí cívku startéru a i palivovou pumpu. Když by se tam jenom vřadil spínač na samotnou pumpu, musel by to být přepínač a ne spínač. V jedné poloze by byl normálně a v druhé by odpojil startér a připojil +12V na pumpu. Pak by to mělo jet

I když jsou tam pak ještě dva dráty pro chod pumpy i po nastartování, tak možná ještě přes ně. Ty ale nevím jak fungujou, protože zapalování není ve schematu rozkreslený...

VS 800 kerbecy na samospád, bez čerpadla
VS 1400 již s čerpadlem.

Obě verze startují se spojkou. 14ku namám, takže postup čerpadla bez spojky nevím

VS 800 určizě s čerpadlem. Mám to zrovna rozebraný a zahlídl jsem ho tam

Rinnegato píše: VS 800 určizě s čerpadlem. Mám to zrovna rozebraný a zahlídl jsem ho tam

Jo? No mě servisní manuál tedy říká, že tam čerpadlo není.

Zdravím.Mám VS1400 rv 1998 a čerpadlo funguje takto. Pokud nevymačknu spojku, tak se při startování rozeběhne palivové čerpadlo. Je slyšet takové to jemné klepání.Pokud je karbes plný, tak to ustane no a pak zmačknu spojku a motor naskočí. Venca

VS 800,r.v.1998 - čerpadlo mám.Stejná zkušenost.Po delším stání problém s nastartováním.
V zimě ve studený garáži,téměř nemožný.Při delším stání si před startem vytočím volnoběžné
otáčky vyšší a po krátkém zahřátí,zpět vrátím.Vše na sytič max.vytažený.

pijanst: Podle elektrického schématu VS800 čerpadlo má.

pijanst> A na motorce si to čerpadlo neviděl? Je vidět a nemusíš ani nic rozebírat.

panebože, neříkejte mi, že mám čerpadlo.
Jediná elektrická věc, co se rozjede po zapnutí klíčku je světlo.
Benzín teče: nádrž, kohout, hadička, karburátory. Žádné bzzzzzz, nic. Čistě samospád. rok výroby 95.

pijanst> Koukni na fotku Kutil1 z 22.1.2012, na levé straně,pod krytem s nápisem Intruder 800, vykukuje benzinové čerpadlo, je to vidět i na fotce od Larry 13.7.2012

tak ročník 92 čerpadlo má,práve ho držím v ruke

tedy ted mne dostavate...... nejsem ted doma abych se sel podivat, ale jak budu, jdu hledat. Dostali jste mne do ouzkejch.
A vam vsem jako intros 800 zabzuci, jak tlakuje ??????????? Ja si totiz zadneho takoveho zvuku nejsem vedom. A opravdu ziju v tom, ze tam cerpadlo neni.