Přočítal sem hodně článků a ten KLEEN vyhodim a zaslepim když to nepomůže zkusim tu směs ale pochybuju že by byla nějak rozladěná vše je origo ale i tak to radši zkontroluju.

Packyn> Jak napsal Virago, zkontroluj ještě ty netěsnosti, ale myslím, že to nemáš zas tak starou motorku aby byli třeba příruby mezi karburátorama a motorem popraskané. Aspoň u Kawy sem se stím nesetkal ještě, s tímhle mají problém spíš Yamahy. Ale tu směs bych určitě zkontroloval, nemusíš ty s tím vůbec nijak laborovat, nijak to nerozhasíš, jen se podívej o kolik otáček sou ty šroubky povolené a zas to nastav zpět jak to bylo, nebo tam dej ty 2 otáčky jak mají správně být pokud máš vše v originálu jak si psal. U 99% motorek co sem u nich řešil stejný problém že to střílelo do výfuku při zavření plynu a pomalu padali otáčky na volnoběh tak byl vždy problém v té směsi, třeba zrovna minulý týden sem to řešil u 535ky viraga. Ono se ty šroubky samo asi nerozhasí to je fakt, ale kdoví kdo s tím před tebou co dělal a jak je to nastavené.
Jinak ten manuál cos sem hodil fotku kde je to vacum valve, je to na tvůj model(rok 99) Protože ty tam máš taky vacum valve jen vapadá jinak než v tom manuálu. Je to ten bazmek co leží uprostřed na hlavě a zboku do něj jdou silnější hadice a ze předu jedna tenká. Jak už je psané v tom vlákně co ti sem Virago hodil odkaz je to přídavné spalování výfukových plynů kvůli ekologii. A odpojit to není vůbec problém a na funkci motoru to nebude mít žádný vliv