a keby niekoho napadlo to že cez viečko andrže nejde vzduch tak skušal som ide teče všetko už som z toho aj ja aj kamarat zufali

Chybu bych hledal
a) bordel v nádrži, vyčistit sítko na kohoutem, pročistit kohout
b) špatně nastavená hladina v karbci

Ničím jim to nebude..

No tak udělej jednoduchej proces. Sundej hadičku z karburátoru, dej pod ni nějakou skleici, nádobu nebo ji dej do petlašky čitý a prázdný a otevři benzínovej kohout - dej hlavní a pozoruj jak teče, dej rezervu a zase koukej, mělo by to týct vcelku dost. Když to bude jenom cmrndat, zavři kohout, zvedni hadičku nahoru, do pusy a foukej do ní a otevři kohout.Půjde-li tam vzduch těžko, buď máš přicpanej kohout pod nádrží nebo sejtko kolem něj v nádrži a nebo nabobtnalou gumičku v tom kohoutu (kulatá s pěti dírkama ) a benzín ti tak nestíhá dotékat do karburátoru i když ten je v pořádku a plovák či ventil zavírá. Pomoc je buď profouknout hadičku do nádrže tochu stlačeným vzduchem - dočasné nic moc nevyřeší, prostě nouzovka) anebolépe vypustt nádrž, odmonovat a rozebrat kohout a důkladně ho vyčistit a tu gumičku v ně vyměnit (stojí asi desetikačku, čili u vás necelý půl ojra) a máš zase na kolik let pokoj.

E. než jsem to naklepal už mě CJ předběhl

Naposledy editováno 01.12.2011 22:47:15

Tady je návod jak jednoduše hladinu zkontrolovat http://www.jawamania.info/

..to už jsem ti ale už posílal, díval jses na tu hladinu? Kontrolovat jsi plovák a jehlový ventil?

píše že mu z hadičky mizne benzín - asi blbě dotejká ??

Já mám hadičku i palivový filtr na pohled úplně bez benzínu. Když motor stojí, tak je filtr na hadičce cca z 1/2 plný benzínu, nastartuju a už v něm benzín nestojí, vypadá to, jako by hadičkou jen prokapával. Takže to, že hadička není plná benzínu, problém nebude.

njn lenže ! mi mame nakopnuty motor volnobeh oči na hadičke pustime kohutik hadička nateče kohutik zavreme a dame hadičku dole z kohutika a čumime a benzin odteka ako mne na simsone ked mam na plne otáčky a pod záťažou... ja vem menšia kubatura ale aj tak mam tam 85ku trysku... proste je to moc no
ale ja velku spotrebu zvalujem na tie poonďate vyfuky uplne bez tlmiča to je zle...
a inač aj ja tipujem na ten kohutik zajtra preplachneme poriadne nádrž trošku je tam hrdza mam novu a vymenime kohutik dame novy a uvidime len este musim prihodiť tie tlmiče lebo mi to zožere aj hlavu a huči to jak hovado

a ianč C.J. čo si mi poslal link tam je karburator JIKOV 2928 CE
ja mam jikov 2955 alebo nečo take som videl na karburatori vem že bolo to 2x55 bud 8 alebo 9

zajebanej kohout až do karbecu kup si ten filter za 25 vočí mezi nádrží a karbecem třeba a nebo vyhledej odborného poradce nejlépe vožralej týpek

Airsoftak píše: a ianč C.J. čo si mi poslal link tam je karburator JIKOV 2928 CE
ja mam jikov 2955 alebo nečo take som videl na karburatori vem že bolo to 2x55 bud 8 alebo 9

Kdyby jses do toho návodu aspoň podíval, tak druhá věta Karburátor JIKOV 2928 CE (na těle karburátoru je číselné označení 2838 nebo 2855

Tyhle karbce jsou záměnné..

Naposledy editováno 02.12.2011 07:50:18

jj C.J. ptm som to zbadal len som panikaril lebo mi to nejde a som zazmatkoval ptm čitam že fuck... ale už som to sem napisal... a inač ked kupim ten filter čo sa dava na hadičku tam nekam nad karburator taktu sietku a gumičku a ja nwm čo z toho kohutika možem vybrať ne ? a dať len ten normalny filter ?

Když vytáhneš z kohoutu tu gumičku a kohout složíš zpět bez ní, tak ti poteče benál furt, ta gumička je vcelku důležitou součástí kohoutu. Rozeber a uvidíš sám že nekecám. Včdycky je lepší mit sejtko nad kohoutem a třeba i pod kohoutem na hadičce (palivovej filtr) protože furt lepší jednou za rok ho vyhodit a dát novej než věčně řešit zprasený trysky a nedovírající jehlovej ventil karbecu díky bordelu z nádrže a z benzínu v něm.

njn len som videl taky filter čo bol nad karbačom... taka kvazi nadobka a to bol filter... kebyže tam mam taky tak mi je ten čo je na kohutiku na nič... aby mi cez to pretekalo normalne preto by som chcel tu gumičku vyhodiť aby mi to nepbrzdilo prietok...

a to že nemam vo vyfuku tlmiče nemože robit somariny s otáčkami ? a že to ma nenormalnu spotrebu ?

Takže velkou spotřebu máš kvůli vykuchaným výfukům, není v nich správnej tlak takže část nově nasávané směsi proletí válcem rovnou do výfuku aniž by se spálila.
No a to že ti benzín nestíhá dotýkat bude druhej problém. Vyměn gumičku v kohoutu, vyhoď palivovej filtr co máš na hadičce a vyčisti otvor ve víčku nádrže.

Naposledy editováno 02.12.2011 16:28:36

to že ve výfikách nejsou tlumiče je špatně, spotřebu to opravdu zvedá protože díky absenci protitlsku se směs nevrací a čerstvé tak jde víc.
to že benzín rychle mizí, tim se nedá moc orientovat, když mám benzín do půl hadičky a vrknu plynem tak je v tu ranu pryč
vyčistit kompletně celé karbec, složit a namontovat neni problém, aji se sundáváním z mašiny čtvrt hodiny, trochu lihu a plíce
jinak to může byt samozřejmě aji nastavením karbecu a naopak tou tvou jehlou dole, protože směs je chudá!
mně se stávalo po generálce když už jsem začal přidávat a karbec to samozřejmě chtělo trochu jinak že pokud šel motor do zátěže, začal cukat a vydechávat jakoby tam nešel benzín, stačilo na pár vteřin ubrat plyn a mašina zas vyrazila aby za chvílu zas začala vynechávat jak byla nedokrmená.

spotřeba může byt velká ale ne natolik aby nestíhal týct benzín- pokud to neni někde vyloženě ucpaný, to může dělat nastavení karbecu.
takže tam mrdni vložky, jehlu na druhé zářez, trysky podle manuálu (zhruba pod polovinou tolerance) a nejdůležitější věc- šroub bohatosti směsi- nastavit tak aby svíčky byly do cihlova. pak se může stat že bude třeba trošku vyšší spotřeba nebo to bude cukat jako mě ale to už se pak jemně doladí o jednotlivý °

Airsoftak píše: a to že nemam vo vyfuku tlmiče nemože robit somariny s otáčkami ? a že to ma nenormalnu spotrebu ?

To je jako úplně bez tlumičů? To by praskaly ušní bubínky..

memphis.unv píše:
mně se stávalo po generálce když už jsem začal přidávat a karbec to samozřejmě chtělo trochu jinak že pokud šel motor do zátěže, začal cukat a vydechávat jakoby tam nešel benzín, stačilo na pár vteřin ubrat plyn a mašina zas vyrazila aby za chvílu zas začala vynechávat jak byla nedokrmená.

no ja mam tež po generalke a tež mi to podobne robi ako keby nebol bennzin uberem a zase je a zase neni a tak... skusim upaviť ihlu...
C.J. a trošku je to hlasne ani sa nepočujeme ked to je nakopnute ale už som tam objednal nejake tlmiče
už som kompletne vymenil kohutik uplne novy poraidne vyplachli nádrž... takže uvidime dnes som to nemohol skúšat lebo je námraza tak v nedelu sa stym pohram dufam že ta ihla to porieši lebo ked ne tak fakt nwm hladina je nastavena podla navodu pridam tlmiče ptm ked pridu nejak to dam dokopi len aby to šlapalo a tie vyfuky bez tlmičov aku spotrebu dokážu urobiť ?

Bez tlumičů to jede, spodek sice slabý, ale jede jinak celkem normálně, spotřebu to zvýší cca na 8l, aspoň co mám zkušenost

njn presne v nizkych otáčkach nič mrtvo a ked to ide nad 3500 ako by som sadol na inu motorku ale dobry zvuk to ma musim ponechať len ta spotreba fakt je dost vysoko

Se spotřebou na nové jawce taky trochu pořád bojuju.. A bez výsledku.. Když jsem ji dovezl, tak žrala neskutečných 7l při normální jízdě, ale jela krásně, citelně lépe než předchozí. Ale benzínu měla evidentně více než potřebovala a hlavně studená nestartovala. Vyřešil jsem to výměnou karbce, místo orig. 2915 jsem dal starší 2855 z původních 638 (stál mě 500Kč). Navíc jsem dal trysku 90, jehla nejníž, spotřeba hned spadla na 5.5l. Což je pořád moc, motorka má za jídy moc vysoké otáčky, a tak jsem dal pastorek 18 zubů. Otáčky spadly, motorka už ale na čtyřku rychlost jen udržuje. Divné, na předchozí jawě jsem měl převod ještě těžší (Rozeta jen 47z), ale aspotřeba opět 5.5l, ale díky těžšímu převodu jsem najel v podtstaě o 6% více, takže řekněmě že i spotřeba by byla 5.2l. Dále výfuky dělaly kravál, při kontrole jsem zjistil, že uřezal výstupní trubku na steřdním tlumiči a zplodiny v koncovce se díky tomu vyhly labyrintu, takže to dělalo kravál a čekal jsem že i díky tomu je vyšší spotřeba. Takže jsem trubku nadvařil na původní rozměr. Ale spotřeba opět přesně 5.5l (mínus 6%) a navíc motorka jela mnohem hůře a musel jsem jezdit často na trojku, motor se dusil, takže nebylo překvapení, že spotřeba vylezla na 6l (-6%). Takže uřezání trubky na dvoukomoráčích na spotřebu nemělo vliv, takže jsem je zase uřezal a motorka utáhne pastorek 18 zubů bez problémů. Jako poslední pokud jsem vrazil před karbec clonku, i když pro tenhle karbec to není vhodná kombinace, ale chci si ověřit, jestli to bude mít na spotřebu vliv. Zatím vyjeto cca půl nádrže a poznatek je, že to jede hůře..

Další krok bude, že namontuju původní rovné výfuky, které mi zbyly po předchozí jawce. Ta spotřeba mi je divná z jednoho důvodu - předchozí jawka jezdila za 4.5l, když jsem často předjížděl tak max. 4.8l. A to měla těžší převod.. Pokud se to ani s rovnými výfuky citelně nezmění, tak to naladím na výkon, možná v létě bude spotřeba nižší, asi na spotřebu mám vliv i to velké plexi, ale stojí to za to

c.j.: Když budeš tu motorku pořád nechávat na parkovišti vedle Alfy, budeš za chvíli řešit ne spotřebu, ale další krádež

při normální jízdě by měla brat 4-5 litrů, v žádným případě ne víc, aji těch 5 by měla vzít až jí budeš dávat.
každopádně jehlu na druhé. a co se týká zbytku nastavení, je to o šroubu bohatosti se kterým si musíš pohrát. když ho budeš přitahovat, poroste ti na strašně malým rozmezí spotřeba, když to ochudíš, bude ti to dělat to co dělá a pak aji zbělají svíčky. chce to najít kompromis kdy nebude žrat a přitom pojede jak má, po go si to navíc všechno trochu sedá takže jsem to nastavil do místa kdy tam byly ještě sice trochu náznaky toho nedokrmení a ono to za chvílu přestalo úplně

1100Virago píše: c.j.: Když budeš tu motorku pořád nechávat na parkovišti vedle Alfy, budeš za chvíli řešit ne spotřebu, ale další krádež

Bohužel zatím není kde jinde parkovat.. A upřímně - než hledat a platit garáž, tak mě vyjde levněji koupit si další jawu

c.j.: Možná by ses mohl zkusit domluvit se Šťovikem, není to daleko. Aspoň teda pro tu Ostravu.

jinak jsem zapomněl dodat že lze jezdit aji pár deci pod 4 litry a to bez nějakýho trápení se spotřebou

Co jsem měl 350/632, 633, 634 tak jezdily skutečně normálně za cca 4l, nejlépe na tom byl bizoňácký motor 633.

S motory 638 se ale nějak nedokážu pod 4,5l dostat. Ale vzhledem k tomu, že na takové dojížděčky mi auto žere přes 10l, se spotřebou 5,5l moc zabývat nebudu..

hmm c.j. ako ta počúvam tak tie laďáky ptm nie su ani taka vyhoda... rozetu 18ku davať určite nebudem nech to ma tah ja este uvažujem skor o 16ke...
a čo je ta clonka presne o čom každy žvasta že to dava preč že to ide lepšie a čo ja vem čo :D
no nwm stou ihlou sa musim pohrať nastavenie ma muž dobre mam to na jednu otáčku ten šupatkovy šrob a bohatosť ma manstavenu tak aby bola okolo 800-1000 otáčok ale tak zaujimave je že !
zastudena nakopnem v pohode ale len zo sitičom! tpm sa to zohreje nakopnuť zase len zo siťičom! zajdem stym par metrov zastavim sa otačky 1800-2000 stojim čakam pridam plyn trošku na volnobehu otačky padnu na 1000 akože to je normlane ? sem tam mmi karburátor drži aj 300 otačok ale nekedy pada aj z 2000 dole ale tak vymenili sme šrob bohatosti a nejak sa to začina rozumnejšie spravať ešte skusim ihlu a nastaviť vyšku hladiny...

Airsoftak> buďtos to řekl naopaks nebos nastavil pičovinu
šroub bohatosti o jednu otáčku a šroub zvedající šoupátko na tisíc otáček bych spiš řekl
jinak to musí byt něco hodně rozhozenýho pokud to dělá takovýhle pičoviny, akorát si nedokážu představit co se může na tak jednoduchým karbecu domrdat

Airsoftak> vypadá to na chudou směs.. Nejpravděpodobněji ti to někde přisává falešný vzduch.

Clonka se používá u 640 kvůli hlukových norem, zmenšuje průměr difuzoru, s clonkou se používá hl.tryska 100. Tyhle nové karbce jsou udělány tak, že jedou nejlépe s clonkou, bez clonky to není ono. Naopak starší karbce byly dělány na provoz bez této clonky a hl. tryska se používala 92.