Zmiňoval jsem se (m.j.) o kontrole/měření odporu ODRUŠENÉ "botky", t.j. takové, která má
´v sobě´ ten zatrachtilej odpor... Ten TAKY, buď OK = naměřím nějakej jeho ohmickej odpor,
ANEBO "nic", odpor nekoněčnej, neprochází nic, odpor "spálenej"...
NEMÁM "tyhle fíčury" (coby bajker-kamenožrout) vůbec rád - když si představím ty teploty
a vibrace, kterým jsou vystaveny svíčky a jejich"botky"... U moderních bajků se jim ale
člověk "nevyhne", protože všechna "ta elektronika" je spočítaná "na fous" a když nahradím
PŘEDEPSANOU odrušenou svíčku, nebo "botku", NEODRUŠENOU, t.j.bez vloženého odporu,
koleduju si tak jedině o nějaký nepředpokládatelný problémy !!!
Ale proč se tady (zase ) takhle rozepisuju :
ty "bakelitový"botky (z tvrdýho černo-hnědýho termosetu), který jsou v originále na mnoha,
ne-li většině bajků použity při výrobě, slouží dlouhá léta bez jediného problému (především
ty NEodrušené ) ,ale traduje se, že po těch letech"služby" v tom enormním ´hicu´ nad
či uvnitř hlavy válců, ten "bakelit" po tom dlouhodobým "grilování" karbonuje a MůŽE začit
být částečně vodivým a tak místo aby vysoké napětí bylo přivedeno na elektrody svíčky tak jak má, začne si svou"cestu" zkracovat po zkarbonovaném povrsh "botky", kde musí překonávat
MENŚÍ odpor, než mezi elektrodami svíčky, které jsou navíc pod kompresí........
Náhrada TĚCHTO "botek" za nové není ani příliš nákladná a její nutnost lze jednoduše zjistit
vzájemnopu výměnou"botek" mezi jednotlivými válci.
ALE MůŽE DOJÍT i na takovou "anomálii",jakou jsme zažili s mým synem na jeho Kataně1100/1984
a to, že ODRUŠENÁ "botka", která vypověděla po mnoha letech, pro nás nachystala NAPROSTO
NEPŘEDVÍDATELNOU "past" : při měření "průchodnosti", t.j. jejího ohmického odporu, jehož
správnou hodnotu uvádí výrobce v kódu"botky", jsme zjistili "neprůchodnost" . Po demontáži
vloženého odporu jsme ale naměřili, že TENTO vykazuje správnou hodnotu ohmického odporu.....
Něco takového se mně za celou dobu, co jezdím(1964), nikdy nepřihodilo
Prostě, ač NEVYSVĚTLITELNĚ, SE NĚJAK STALO, že "ztratila"(???)vodivost ta část "botky"
mezi vrutem, na který se nasazuje/nasroubovává vysokonapěťový kabel od indukční cívky
a KOVOVOU částí "botky", do které se zasouvá horní/závitová elektroda svíčky, prostě
"elektřinu" NEVODILA .........
Takže při elektro - "lapáliích" hlavně KLID, SYSTEMATIČNOST a taky NEVYLUČOVAT PŘEDEM
ANI NĚCO (zdánlivě!) NEMOŽNÉHO

Všem děkuji za pomoc.
Takže nakonec to bylo tím že se rozletělo kuličkové ložisko, které drželo vačkovou hřídel tím pádem vačky padly dolů a odřely.
Už to jezdí.

Teď zase jinej problém když se nastartuje potom co vychladla 20-30 minut po jízdě tak se jí nechce držet volnoběžný otáčky a má tendence chcípat. A nedávno dokonce nenastartovala potom co byla asi 3 hodiny na slunícku(přímo na ní svítilo) tak jsem jí uklidil že se tím budu zabývat večer, ale večer bez problémů nastatrtovala. Jinak když je zima <10 stupnů tak není problém se sytičem a sama se krásně ohřeje.
Díky