Martic> S tou nakopávačkou bych to snad ani tolik neřešil. Motor se dá celkem hravě roztlačit a při nejhorším prostě člověk sundá nádrž a nabije baterii Ale k původnímu tématu. Kaťák říkal, že v Blansku mají zásoby startovacích pák. Docela by mě zajímalo, k čemu jim tam jsou. Jasně, mohou jim zbytečně zabírat místo na skladě, ale to je tak jediné vysvětlení, k čemu je tam mají. Blata nemá v bloku motoru ani díru pro namontování. A silně pochybuji, že tam má třeba vyvedená ozubená kola.

Kaťák> s výfukem jsme velice na enduru spokojeni Motor reaguje rychleji a lépe, jede trochu více odspodu a trochu více i nahoře a rozhodně ho tam chceme nechat. Na STK ho asi sundáme , ale v blízké době ne Jak říkáš, katalyzátor to fakt nemá

125Marek> Jasně, mě nešlo o nějakou dodatečnou zástavbu startpáky. Jen mě prostě zajímalo, kde s ní původní koncept Mr. Franca počítal a jestli to vůbec může být pravda. Stejně jako tobě mi právě především nejde do hlavy ta informace, že by v Blansku měli mít haldu nepotřebných nakopávaček. Pochopil bych to snad jedině v případě, že by Blata celý hotový agregát nakupoval a pouze na něm měnil víka za ty se svým logem. Tuším, že nějak podobně to dělá třeba Jawa u 660ky. Jenže žiji v představě, že Blata sice použil licenci, ale ten agregát si dělá "sám", což potvrzují bedny plné odlitků skříní motoru, které jsme ve firmě viděli. Navíc, když se stejný motor ani v jiných motocyklech s nakopávačkou nevyskytoval, tak kde by se ty nakopávačky vzaly? Proč by je někdo zbytečně vyráběl?

Tvůj výfuk se vyvedl Zvuk má obzvláště vypečený a co jsem se svezl, řekl bych, že s motorem si opravdu velice rozumí . Jen u endura v pravém pravém slova smyslu bych si klidně představoval tišší výfuk než je originál. U toho tvého bych si i na silniční přesuny 50km+ už asi bral špunty do uší

Jinak, ačkoli si zatím sám nejsem schopen ani obléct bundu, tak jsem včera najel asi 40km . Samozřejmě ale jen jako spolujezdec. Ségra se mnou jela opatrně, jako kdyby vezla porcelán

Naposledy editováno 09.05.2015 10:20:35