Ozzy_ píše: po 11 tisich kilakach v prdeli retezovka ? Na 14 konovy masine ?

Jelikož je tam sériově montovanej netěsněný řetěz (a duralová rozeta), je výdrž celé řetězovky hodně individální záležitost, respektive hodně záleží na údržbě a druhu mazadla. Někdo ji měnil až snad po 5ti tisích. Já patlám řetěz olejem, tak 2x za rok ho vyperu a vydržel 20 tisic. Chvili jsem použival mazadlo od Motulu ve spreji, ale po tom šel řetěz rychle do kopru . Rozetu a pastorek mám zatím původní (cca 24t km).

záleží na stylu jízdy.U BXE je to normální,že po 11000km odejde řetězovka.

Quito píše: Ozzy_> Aha tak to jsem nevěděl no tak v tom případě je ta cena adekvátní tak už jen počkat na ŘP a snad bude i Blata.

Myslim ze super volba

Aleš-ák píše: záleží na stylu jízdy.U BXE je to normální,že po 11000km odejde řetězovka.

Ok, me to jen prislo divny s fazerem, u kteryho se menila retezovka po 40 tisicich vicemene preventivne, a to ma 100 koni a byl i parkrat na dromu Ale je fakt ze bahno a jinej enduro bordel muze byt pro retez jina vyzva nez silnice. Sam sem zvedavej co da retez na mem Gasovi, coz je tak asi stejna kategorie 8 splasenych koni a 4T dvaca

Aleš-ák> Já měnil řetěz ve 12,5 tis km a sekundár + rozetu v 16ti tis km.

Menší ochutnávka z nedělní projížďky:

Jaky enduro, vzyt jen litate po podmaceny louce

Říkám no podle stylu jízdy a jaký hovado to má v rukách
Jinak video je parádní Seš sprostej jak dlaždič

Taky se přidám s příspěvkem okolo ˇ´endurováníˇ´ I když se s motardem moc toho nedá urobit,tak na poli bylo vidět,že má dost Druhý den,mytí taky nebyla žádná sláva

Muj trial taky neni uplne bahnak Ale ty trialovy kola daj dost, jen clovek nesmi nechat zalepit predni blatnik

A myti je easy, vezmes wapku, a za 10 minut je cista jak detska prdelka ;) Pak jen oschnout, maznout to co ma bejt mastny, a je zas ready

Edit: ted v nedeli sem po prijezdu vzal wapkou i svoje nohy / boty na nohach TO fakt neslo

Naposledy editováno 11.03.2013 20:04:48

Aleš-ák> By se ti hodily lepší pneu Alespoň Sava MC32 jak má Martic nebo jako my Heidenau K66 S Mitaskama si před sebou válíš tu hroudu z ... bláta a ne a ne jet dopředu co?

Jinak ještě k řetězům: jak tu píšete, dost záleží, jestli se jezdí na silnici nebo v terénu - blátě, prachu atd. A taky jak hodně se motorka trápí - zvedání na zadní, dobržďování, prudký trhání, zrychlování, údržba... My máme po cca 8 tisících např. primárko jako žraloka

Ozzy_ píše: Ok, me to jen prislo divny s fazerem, u kteryho se menila retezovka po 40 tisicich vicemene preventivne, a to ma 100 koni a byl i parkrat na dromu Ale je fakt ze bahno a jinej enduro bordel muze byt pro retez jina vyzva nez silnice. Sam sem zvedavej co da retez na mem Gasovi, coz je tak asi stejna kategorie 8 splasenych koni a 4T dvaca

40000km je pěkná porce O tom se může tomu netěsněnýmu řetězu za 450Kč leda tak zdát . U trialové motorky by asi teoreticky měl vydržel ještě méně, pokud bude namáhaný "trialovým" stylem (rozjezdy na jedničku, jízda po zadním atd. ) . Ale ze všeho nejvíc mu nakonec dá stejně asi zabrat bahno a prach než mechanický namáhání.

Martic píše: 40000km je pěkná porce O tom se může tomu netěsněnýmu řetězu za 450Kč leda tak zdát . U trialové motorky by asi teoreticky měl vydržel ještě méně, pokud bude namáhaný "trialovým" stylem (rozjezdy na jedničku, jízda po zadním atd. ) . Ale ze všeho nejvíc mu nakonec dá stejně asi zabrat bahno a prach než mechanický namáhání.

Jojo, taky si rikam ze nejhorsi bude prach .... jak brusna pasta, kdyz se to nalepi do malo odletujiciho mazani ... Mno uvidime ....

Ozzy_> A natočíš v průběhu jara/léta nějakou malou ukázku z trialový sféry? Rád se přiučím

125Marek píše: Ozzy_> A natočíš v průběhu jara/léta nějakou malou ukázku z trialový sféry? Rád se přiučím

Hele, trial aby bylo na co koukat se trenuje 10 let :) Takze natocim tak maximalne jak si rozbijim usta pri pokusu preject 10 cm vysokou paletu

Beru to jako babetu, masinu na vyjezdy "kamkoli", a treningovej stroj na okruhy, rovnovahu a tak. Ze bych podaval jakykoli trialovy vykony si fakt nedelam iluze. Ale zkusim samo.

Mr.PeLi> Příště ať si veme kameru ten s červenym endurem a ty pojedeš tím marastem první

Aleš-ák> Ty bys skutečně potřeboval hrubší pneu jako sůl

Naposledy editováno 11.03.2013 21:45:36

125Marek a Martic-No občas ano .Třeba takový špalky ale ty si na tento motardovskej rozmer nědělaj Ale už se mi ani do toho moc prachy vrážet nechcou.Např.za ty pneu.To už vydržím tuhle sezonu Teď mi začalo něco cvakat v motoru.Takže to asi bude taky pálka pokud mi to neuznaj na záruku.Vypadá to,že by to mohl dělat řetěz a nebo ventil kdo ví co s ní zase je Ještě,že to mám v záruce a v květnu pojedu na poslední garančku,tak at mi to tam zkouknou.Koukl bych jsem se dotoho sám,ale co kdyby náhodou zjistili že jsem to měl otevřený a propadla by mi záruka...

Aleš-ák> A klape ti to celou dobu nebo jen občas (zrchlování/zpomalování/vyšší rychlost/pomalá jízda)? Podívej se na kryt řetězu, jestli není nějak dojebanej, ten dělá takový nepříjemný zvuky, když se urve My jsme si kryt řetězu upravili trochu po svým a drží perfektně a žádný zvuky nevyluzuje

Ale jestli to bude něco uvnitř motorky, tak to je blbý...

Aleš-ák> Snad to bude maximálně jen volnější ventil. Kámošovi se u DRka asi 2x stalo, že se mu při vysokých otáčkách povolil seřizovací šroubek ventilu, udělala se tam velká vůle a pak to cvakalo.

Dělá mi to od té doby co mi začaly po umytí samy od sebe skákat otáčky jak diví např: Max otáčky byly 19999.Ale to bylo způsobeno asi tím větší množství vody-prý to někdy takto zablbne..Při jízdě mi to začalo takhle blbnout a začalo to cvakání,také mi to v tu chvíli pěkně cukalo a nechtělo to jet,přitom po ustálení těch otáček na tachometru jela v pohodě.Blikali také otáčky,zprvu jsem si myslel,že je zase v háji zapalování,ale když jsem ho proměřoval multimetrem tak vykazuje hodnoty které jsou v normě Že otáčky na tachometru skákaly nebylo způsobeno,že jsem to měl v omezovači,cca jsem tam mohl mít 6000ot/min a nastavený to mám na 11000ot aby začly blikat..
Myslel jsem rozvodový řetízek ..Ventil to může dělat také.Kouknu se alespoň na vůli těch ventilů.Kolik jsou prosím Martine ventilový vůle na sacím a výfukovým ? Ty zvuky jdou jakoby od hlavy.

Aleš-ák> Asi 2x mi po prudkym lijáku taky chvíli otáčkoměr ukazoval astronomický hodnoty. Když voda okapala, bylo to OK.

Jestli ti bliká ten "grafický" otáčkoměr, tak sis možná někdy (omylem) smáčkl za běhu motoru pravé tlačítko. Tím se totiž rozšteluje ta hodnota signalizce 11000 a místo toho se tam uloží hodnota momentálních otáček motoru.

Ventilový vůle Blata snad udává jen 0,1 +- 0,02mm na sání a výfuk, ale doma nastavujeme 0,1-0,12mm sácí a 0,12-0,15mm výfukový (takhle to má předepsaný i Sachs X-road 125 se stejnym licenčnim motorem).

Tady jen pro ilustraci, jak nám teď enduro lehce vynechává... Více info v popisu videa
Pozn.: toto je neveřejné video, mělo by jít spustit pouze přes tento odkaz



Jinak příští týden by měla jít Blatka do opravy, jednak právě na výměnu kabelu (netroufneme si ho vyměnit) a na opravu staré známé volnoběžky

Dnes už přišla, měl by to být ten nejlepší suprčupr model s pružinami z pistole

125Marek> Nemůžu si pomoct, ale když vidím to video, vybavím si zkratku TMK (podle odborného motorkářského slovníku: Trapiči Malých Kubatur )

Ta volnoběžka je taková hezky barevná u těch svárů

Nepotěšilo mně, když tady čtu, že Blata přestala (dočasně???) vyrábět 125ky. To je pro mě vysvětlením, proč nebyli na žádné pražské výstavě. A budou opravdu Blaty 250 ? Tak nevím, ale dost z vás mladých si koupí spíš 125, než 250, to je jiná skupina...takhle šlo uvažovat před 30 lety, kdy jsem si udělal řidičák v 15 letech na cokoliv do 50 ccm a v 18 letech na cokoliv nad 50 ccm , bylo jedno, jestli budu jezdit na Jawě 90 nebo HD 750. Blata dopadá jako Jawa, malé kubatury končí kvůli nedostatku dílů od subdodavatelů :- ( Jawa 250 Travel se dobře prodávala, i když spíš ji kupovali starší lidé. Tak si přejme, at' na ni Blata s 250 rychle naváže. Konkurence totiž nespí, zvlášt' bohužel čínská...

Naposledy editováno 14.03.2013 15:25:01

milan1963> Taky nás trochu mrzelo, že v Holešovicích nebyla Blata, přitom tam toereticky být měla.

No tak vystavování něco stojí,takže se ani nedivím,že tam nebyla. Ta 250tka nevím,řekl bych,že to začli dělat,když byli ještě řidičáky do 25kW.......teď kdybych se měl rozhodovat,tak půjdu radši do motorek,které mají 35kw.Takže otázka je,i kdyby se dostala na trh,jaký bude zájem sice o českou motorku ale s parametry ještě nižšími než konkurence.To jen mé uvažování,já bych to klidně bral,mě je nějakých 10kw někde,ale jak budou uvažovat ostatní?

k těm prodejům. Nevím jak sledujete trhy s motocykly, já osobně třeba ano, a tak vidím, že KTM přestavila Duke 200 ccm a 390 ccm (stejný rám, jiný motor), Kawasaki udělala obměnu své Ninja 250 s novým motorem 300 ccm, Suzuki představila nový dvouvál 250 Inazuma, Honda má 250 CBR a enduro CRF. To je vyjmenováno jen tak zběžně

Z toho je vidět, že velké firmy mají zájem stále vyrábět tyto, pro někoho malé a zbytečné, modely. Co vím, tak v plánech Blatovské 250 není motor 250, ale klidně i větší Ta motorka je stavěná pro motor vyšší kubatury. Je tedy klidně možné, že půjde cestou KTM, která má v jediném rámu Duke 3 motory: 125, 200 a nový 390 ccm

Abych řekl pravdu, pořídit si třeba Hondu NC700 (v jakékoliv verzi), mi přijde jako kravina. Jasně, Honda je spolehlivá, OK, není to úplně špatná motorka, ale motorku si kupuji, že má srdíčko Tohle je bezpohlavní stroj, není mastný, není slaný, umí všechno, neumí zároveň nic, motor má sice krouťák, ale nemá výkonovou špičku. Ta motorka nemá koule

Většina dnešních motorek s bájným výkonem 35 kW (pokud nejsou seškrcené) je dělána jako stroj, nikoliv zdroj zábavy a potěšení Snad jste mě pochopili

milan1963> Je to tak . Doba je trochu jiná. Faktem je, že poslední roky se 250ky moc neprodávaly a ani v podstatě nebylo co prodávat, protože byl malý výběr. S trochou nadsázky se dá říct, že teprve loni se s novými čtvrtlitry roztrhl pytel (jak uvádí kolega Marek). Když konečně bylo z čeho vybírat, přišla od letošního ledna změna zákona a s ní nové řidíčáky pro 18ti-leté (do 35kw místo dosavadních 25kw). Řekl bych, že díky tomu bude poptávka po 250kách opět o něco menší, protože si spoustu lidí řekne: "Proč kupovat motorku s nějakými upocenými 20kW, když mám papíry na 35kw ?", přesně jak to píše Mordor. A proto většina držitelů oprávnění A2 sáhne raději po větší kubatuře.

Jinak, subdodavatelé - to je asi ten největší problém takového malého výrobce . Díly buď nejsou (dodavatel zkrachoval, nedodával díly jak měl atd.) a nebo je dodává, ale v naprosto neuspokojivé kvalitě . Oba ty faktory firmě Blata neskutečně ublížily

Naposledy editováno 14.03.2013 23:37:37

125Marek píše: Z toho je vidět, že velké firmy mají zájem stále vyrábět tyto, pro někoho malé a zbytečné, modely. Co vím, tak v plánech Blatovské 250 není motor 250, ale klidně i větší Ta motorka je stavěná pro motor vyšší kubatury. Je tedy klidně možné, že půjde cestou KTM, která má v jediném rámu Duke 3 motory: 125, 200 a nový 390 ccm

Abych řekl pravdu, pořídit si třeba Hondu NC700 (v jakékoliv verzi), mi přijde jako kravina. Jasně, Honda je spolehlivá, OK, není to úplně špatná motorka, ale motorku si kupuji, že má srdíčko Tohle je bezpohlavní stroj, není mastný, není slaný, umí všechno, neumí zároveň nic, motor má sice krouťák, ale nemá výkonovou špičku. Ta motorka nemá koule

Většina dnešních motorek s bájným výkonem 35 kW (pokud nejsou seškrcené) je dělána jako stroj, nikoliv zdroj zábavy a potěšení Snad jste mě pochopili

Souhlas . Do dnešní Evropy by se dle mého názoru velice hodila "legendární" kubatura 350, která by mohla nabídnout výkon blízký těm "bájným" 35 kw . Líbí se mi filozofie KTM, která vycítila šanci a tenhle objem nasadila u Freeridu a nyní uvádí na trh 390ku Duka a myslím že tím rozhodně chybu neudělala . A zároveň to jsou motorky, kterým nechybí zábavnost. V kubaturách 300-450ccm vidím do budoucna velký potenciál a rozhodně by to byla i velká šance pro Blatu .

Na té tvé teorii o Hondě NC700 něco bude

Jinak je opravdu škoda, že letos Blata na výstavách v Praze chyběla . I když teda né zas tak úplně, protože v Letňanech byl u stánku ČMN k vidění nový minibike pro rychlý špunty v kategorii Junior A





Naposledy editováno 14.03.2013 23:47:55

Možná jste už toto video viděli... Každopádně je to myslím ten jistý člověk, co ji prodával na motoinzerci

Ty vole a já ji chtěl koupit to měla 17 000km, ještě že jsem z toho vycouval