seikos píše: Pěkná snůška nesmyslů. Všechno přibarveno tak aby z toho BMW vyšlo lépe, že?
TDM má samozřejmě 6-ti kvalt
TDM (suchá) váží 193kg a ne 226 jak píšeš
TDM dáš samozřejmě "na koleno" docela v pohodě, pokud je to tvá ambice
TDM jede naprosto běžně také 230km/h. Papírová hodnota je těžce papírová. A je to důležité?
Nejvíce mě rozesmála ta tvá obrácená realita, kde tvrdíš že TDM je díky většímu plexi méně vhodná na dlouhodobou rychlou jízdu

Chápu že každý chválí to své, ale netřeba to přehánět

Nelži Seikosi žádná snůžka ale jen jeden nesmysl a to že opravdu 6 rychlostí, což stejně na věci nic nemění

Motor
Typ: kapalinou chlazený řadový dvouválec, 5 ventilů na válec, DOHC
Objem: 897 ccm
Vrtání x Zdvih: 92.0 x 67.5 mm
Max. výkon: 63.4 kW (86 k) @ 7,500 ot. za min
Max. moment: 88.8 Nm (9.1 kg-m) @ 6,000 ot. za min
Mazání: suchá skříň
Startér: elektrický
Převodovka
Typ: 6 rychlostí - řetězem
Pérování
Přední / zadní: teleskopická / kyvná vidlice
Rozměr
Délka / šířka / výška: 2.180 / 800 / 1.290 mm
Rozvor: 1.485 mm
Výška sedadla: 825 mm
Vlastní hmotnost: 223 kg / 226 kg
Palivová nádrž
Objem: 20 l

Jinak mi vysvětli co to znamená ta vlastní hmotnost na stránkách Yamahy u TDM 900 model 2011? já vidím 223kg/226kg , předpokládám že ta druhá hmotnost je s ABS? Je to hmotnost Dle směrnice 93/93/EHS se všemi provozními kapalinami, natankováno s minim. 90 % využitelným obsahem nádrže??? Bo právě ST má s ABS takovou hmotnost 209kg. Já vidím rozdíl 17kg ty ne??? BMW

Další věc "koleno" já někde psal že nejde dát TDM na koleno? Ale snad i úplný laik vidí stavbu obou motorek a na které to půjde snáž ne? To je jediné co jsem chtěl říct. Vážně chceš tvrdit že TDM je ovladatelnější motorka než ST???

TDM jede naprosto běžně 230??? To ses právě probudil ne? fakt si myslíš že je na to dělaná a je to bezpečné u TDM držet takovou rychlost při dálničních přesunech??? V tom případě ti přeji mnoho šťastných km

A na závěr ti musím říct že se chechtáš vlastní blbosti bo čím vyšší plexi tím větší problém při rychlostech kolem 200 a výš

čydlo píše: Nelži Seikosi žádná snůžka ale jen jeden nesmysl a to že opravdu 6 rychlostí, což stejně na věci nic nemění

Motor
Typ: kapalinou chlazený řadový dvouválec, 5 ventilů na válec, DOHC
Objem: 897 ccm
Vrtání x Zdvih: 92.0 x 67.5 mm
Max. výkon: 63.4 kW (86 k) @ 7,500 ot. za min
Max. moment: 88.8 Nm (9.1 kg-m) @ 6,000 ot. za min
Mazání: suchá skříň
Startér: elektrický
Převodovka
Typ: 6 rychlostí - řetězem
Pérování
Přední / zadní: teleskopická / kyvná vidlice
Rozměr
Délka / šířka / výška: 2.180 / 800 / 1.290 mm
Rozvor: 1.485 mm
Výška sedadla: 825 mm
Vlastní hmotnost: 223 kg / 226 kg
Palivová nádrž
Objem: 20 l

Jinak mi vysvětli co to znamená ta vlastní hmotnost na stránkách Yamahy u TDM 900 model 2011? já vidím 223kg/226kg , předpokládám že ta druhá hmotnost je s ABS? Je to hmotnost Dle směrnice 93/93/EHS se všemi provozními kapalinami, natankováno s minim. 90 % využitelným obsahem nádrže??? Bo právě ST má s ABS takovou hmotnost 209kg. Já vidím rozdíl 17kg ty ne??? BMW

Další věc "koleno" já někde psal že nejde dát TDM na koleno? Ale snad i úplný laik vidí stavbu obou motorek a na které to půjde snáž ne? To je jediné co jsem chtěl říct. Vážně chceš tvrdit že TDM je ovladatelnější motorka než ST???

TDM jede naprosto běžně 230??? To ses právě probudil ne? fakt si myslíš že je na to dělaná a je to bezpečné u TDM držet takovou rychlost při dálničních přesunech??? V tom případě ti přeji mnoho šťastných km

A na závěr ti musím říct že se chechtáš vlastní blbosti bo čím vyšší plexi tím větší problém při rychlostech kolem 200 a výš

Já ti do tvý BMW nijak nevrtám. Ani nijak nezpochybňuju že ST je lehčí. Jen jsi výše psal že TDM má 229kg suchá, tak ať někdo napíše kolik tedy váží oproti BMW v plné polní.
Co se týče maximální rychlosti, tak TDM 230 udělá. Fakt je že na hranici červeného pole otáčkoměru, ale udělá. Že se v papírech píše 200 (někde 220), je úplně irelevantní. Nehledě na to že na max rychlost jsem naposledy koukal když jsem jezdil Hondu CR 80. Dnes je to pro mě naprosto nedůležitý údaj, protože to vůbec nepotřebuji. Maximální rychlostí u cestovní motorky se prsí snad jen uhrovití čůráčci co vylezli ze školy. Běžně cestuji rychlostí 130-140kmh.
A jestli ty tvrdíš že s BMW "běžně nasadíš cestovních 200-220kmh, tak tyhle pohádky říkej někomu jinému. Ano, ta motorka to samozřejmě snadnou udělá, ale opravdu cestovat se takovouhle rychlostí nedá. Tak možná prvních 50km po dálnici. Ale ne třeba 600-800 denně, což je pro tyhle motorky běžná denní porce.

Na koleno dáš jakoukoliv motorku. Od fichtla po Goldwinga. TDM nevyjímaje. Záježí nakolik je to tvoje životní ambice. Já to nedělám, protože to prostě nepotřebuju. Obouvám cestovní gumy, jezdím cestovních hadrech a často s kufrem a taškama. Na to je ta motorka dělaná.

Co se týče velikosti plexi, podívej se jaký plexi má TDM (tedy v sérii) a potom říkej kdo se chechtá vlastní blbosti



Jinak bychom se samozřejmě mohli bavit že TDM má v sérii alespoň nějaký zvuk, kdežto u F800 je zvuk jak když po pařbě bliješ do papírového pytlíku

Konec diskuse. Je to zbytečný. Svůj názor jsem vyjádřil hned v prvním svém příspěvku po otevření tématu.

Naposledy editováno 06.10.2011 22:04:01