VlaHa píše: takový popularizování miluju,tady se hází cifry jak u nákladákú který se ideálné pohybujou v otáčkách kde má motorka volnoběh,1300-1500 a proto jim není cizí najet milion a víc, i jízda na pohodu s gs je běžně kolem 5 tis.ot a u os .auta 2500,prostě zase polovic,určitě se pár vyjímek najde že vydrží víc,některý zas míň,tak že prúmněr bude prostě někde v polovině, životnosti auta,někerý auto žere olej ve 150ti a je rádo že se dožije 200 a jiný ten samej typ najede 400 a je ještě v poho,hodně taky ovlivní majitel,to je jasný,každej motor je individuální ale jestli někdo řekne že púl milionu musí vydržet rozvody,nebo motor,no tak to je chudák,a ještě větší ten co mu to žere.A nemluvím jen o bmw ale všeobecně.molexi,nic mi nevyvracej a žij si ve svejch bludech sám,já jen napsal jak to vydím já,a s tím nic neuděláš.čus

ps,to vykání si nech vod cesty,já už svůj názor na tebe mám,joudo

nechci ti do toho kecat, ale opotrebeni motoru se porovnava na stredni pistove rychlosti a ne na otackach...
kdyz budes mit kratko zdvihej motor, tak muze tocit treba 12000 a nevadi mu to... pak si vezmes dlouhozdvihej motor o stejnem objemu a ten uz bude trpet uz v 5000otackach ....

dakarista píše: nechci ti do toho kecat, ale opotrebeni motoru se porovnava na stredni pistove rychlosti a ne na otackach...
kdyz budes mit kratko zdvihej motor, tak muze tocit treba 12000 a nevadi mu to... pak si vezmes dlouhozdvihej motor o stejnem objemu a ten uz bude trpet uz v 5000otackach ....

Má pravdu, předsedo