K 1300 R

zda-li pak jsi to u te prvni kupujicimu priznal,ze ma hnuty ram ?

sherm14 píše: zda-li pak jsi to u te prvni kupujicimu priznal,ze ma hnuty ram ?

Jinak co třeba fároš 954rr jel jsem na tom a posez se mi zdál dobrej a pro mě to jelo kurva odspoda

Naposledy editováno 17.08.2011 21:52:04

_Dina_ píše: K 1300 R

jo, to jo... pujčíš mi?? :))
na to holt nemám

No...rozumnej člověk zase prodá Hondu a sežene si znovu krásný ZRXko ....jak tuhle motku jendou zkusíš, tak se k ní stejně vrátíš (proti jiným motkám nic nemám, ale je to tak ....)

Naposledy editováno 17.08.2011 21:56:22

sherm14 píše: zda-li pak jsi to u te prvni kupujicimu priznal,ze ma hnuty ram ?

Samozřejmě - ty bys udělal něco jinýho??

ilgner píše: jo, to jo... pujčíš mi?? :))
na to holt nemám

mám jen K 1200 R ale taky kurva jede !!!

Naposledy editováno 17.08.2011 21:57:15

nigga píše:
Jinak co třeba fároš 954rr jel jsem na tom a posez se mi zdál dobrej a pro mě to jelo kurva odspoda

Jo, jo - trefa - tu mám taky v hledáčku! Ale zatím vyřazena ze dvou důvodů:
- řidítka - prostě jsem si zvykl na široký a vždycky jsem je měl. Za těma vohnutejma dolu si připadám jak pitomec..
- cestování - jako první jsem se o ní dočetl, že bolí prdel

_Dina_ píše: mám jen K 1200 R ale taky kurva jede !!!

Rozpočet 120 - 125 tis.... :(((

ilgner píše: Samozřejmě - ty bys udělal něco jinýho??

ja ne,jen vim jak to dneska chodi dobre ze se porad najdou poctivi lidi

Ach jo. Furt dokola. Hele já jsem sednul z GSX1400 na Tuono. Ikdyž s nějakou mezistanicí. Dvouválce mají prostě jiný charakter. Nejedou do čtyřech, střed je pohádkovej a rvou někam k devíti tis. Často se tam řadí, ale zase úžasně brzdí motorem. GSX1400 by stačily dva kvalty, jednička a šestka. Ale zas to byla nuda a docela těžký a uhoupaný autobus. Musíš sám vědět, co od motorky očekáváš. K Italům musí člověk dozrát a neser mě s těma kecama o spolehlivosti. Každá motka má nějaké závady! A nebo taky třeba nemá žádné! Servis v okolí Brna je přece v D-Motu (DUCATI, aprilia, Husqvarna,...) a pokud nenatrefíš na vyloženě špatný kus a pokud se o ni předchozí majitel staral alespoň z poloviny, co třeba já nemůže se ti nic vysrat a i italská motorka bude šlapat jako hodinky. Pokud dostane to, co potřebuje. No a nebudu tady vokecávat otřepané fráze, že s italem uděláš daleko víc muziky, než z jakoukoliv rejží a že tě to musí chytit a nikdy tě to nepřestane bavit. Můžeš vstoupit do světa pořádných podvozků, funkčních brzd a úžasného designu. Ale rozhodnutí je jenom a jenom na tobě kámo! Jo a turostika se dá jezdit na všem! Já jezdim ve dvou na SFm, někdo tvládne na Tuonu Alpy a jinej Brečí, že MULTISTRADA není na turistiku, že je tvrdá a nepohodlná. Hele můj tchán dojel na skůtru Tatran do Yugoslávije a nebečál!!!!!! Tak nebuďte rozežraní.

B-King

drippera píše: Ach jo. Furt dokola. Hele já jsem sednul z GSX1400 na Tuono. Ikdyž s nějakou mezistanicí. Dvouválce mají prostě jiný charakter. Nejedou do čtyřech, střed je pohádkovej a rvou někam k devíti tis. Často se tam řadí, ale zase úžasně brzdí motorem. GSX1400 by stačily dva kvalty, jednička a šestka. Ale zas to byla nuda a docela těžký a uhoupaný autobus. Musíš sám vědět, co od motorky očekáváš. K Italům musí člověk dozrát a neser mě s těma kecama o spolehlivosti. Každá motka má nějaké závady! A nebo taky třeba nemá žádné! Servis v okolí Brna je přece v D-Motu (DUCATI, aprilia, Husqvarna,...) a pokud nenatrefíš na vyloženě špatný kus a pokud se o ni předchozí majitel staral alespoň z poloviny, co třeba já nemůže se ti nic vysrat a i italská motorka bude šlapat jako hodinky. Pokud dostane to, co potřebuje. No a nebudu tady vokecávat otřepané fráze, že s italem uděláš daleko víc muziky, než z jakoukoliv rejží a že tě to musí chytit a nikdy tě to nepřestane bavit. Můžeš vstoupit do světa pořádných podvozků, funkčních brzd a úžasného designu. Ale rozhodnutí je jenom a jenom na tobě kámo! Jo a turostika se dá jezdit na všem! Já jezdim ve dvou na SFm, někdo tvládne na Tuonu Alpy a jinej Brečí, že MULTISTRADA není na turistiku, že je tvrdá a nepohodlná. Hele můj tchán dojel na skůtru Tatran do Yugoslávije a nebečál!!!!!! Tak nebuďte rozežraní.

Díky Drippere - přesně tohle jsem potřeboval! Prostě se mi líbí a basta! Na D-Moto jsem zapomněl - to máš pravdu. Jak jsou na tom s cenama? Třeba banální olej a filtry - máš představu??

tady mas servis

a co treba X11?? taky honda, ale pry dobra.

Kup šlechtěnou ZRX a nevymejšlej vymyšlené

B-Kinga

mm-art-airbrush píše: Kup šlechtěnou ZRX a nevymejšlej vymyšlené

Tak tak...sežene ji do 80 tis a ještě mu skoro 50tis zbyde na dvě krásný dovolený

Mě teda průběh výkonu u tuona moc nenadchl,do 4 tis. otáček to skoro nejede,potom trosku zabere a od 6 letí,to mluvím o 2003,něco jsem najel i na 2006 a už je to trošku lepší,ale pořád se do 5- 6 tis. nedá se ZRX srovnat,možná si trochu pohrát s převody a bylo by to lepší.Já teť plánuju přestup ze ZRX Na speed tripl.Projeď ji a uvidíš co ti sedne líp.

Já to zkombinoval

Ježíšmarjá jak můžete novější Tuono srovnávat ze ZRX??? Kawa je těžká a neohrabaná. Normální retro-bike. Sice je krásná, to sice ano, ale tím to končí. Oproti ní se tuňák vodí jako lehkonohá baletka. No ještě k tomu D-Motu. Jedná se o autorizovaný servis. Kluci asi něco umí, ikdyž jak tvrdím já, kdo nemá na to, aby se uživil vlastníma rukama, pracuje v autorizovaném servisu. Ovšem to se týče mojich zkušeností třeba ve Škoda auto. V DMotu nevím, tam jsem motorku neměl. ALe co řešíš. Oleje, filtry,svíčky si doma uděláš sám a na velký servis (12tis.) což jsou ventily apod. si tam zajedeš a to si myslím bez problémů zvládnou. Ceny? Asi úplně normální jako všude jinde. Myslíš, že by si mohl dovolit někdo v dnešní době být výrazně dražší a nebo levnější oproti konkurenci? To asi těžko.

strakon píše: Já to zkombinoval

vím o krásné a šlechtěné aprilii RSV 1000,je to střela a kamoš ji ted prodává asi 70km od Brna přes Buchláky
Stačí se ozvat

drippera>
souhlasím ze vší,jen ne se servisem v D-motu.Tam bych si nenechal opravit ani pionýra

Jejdapatník...> jestli koupíš Italku dej vědět,dám ti kontakt na super servisáka u Brna,který ladí závodní Ducatky a ceny za díly i práci má poloviční.Navíc D-moto je D-moto,což nechci dál rozvádět

drippera - podepisuju to co píšeš

Jejdapatník...> opravdu porovnáváš dva rozdílný světy. Tuono v zatáčkách je setsakra rychlý (teda jestli ho pilot nebude omezovat ) a to že jede víc než 200 je bez debat. Cestování - záleží jen na úhlu pohledu na čem se dá nebo nedá cestovat.
Kawu si měl - Aprilku ne - jak už bylo psáno výš - otevři dveře do dalšího světa a poznáš ...

souhlasim s Dripperem , ta motorka ma svoje a kdyz cloveka chytne, tak jen tak nepusiti... Je to dobra hracka a v zatackach ji spis omezuje to zarizeni mezi riditka-sedackou a stupackami ... Jinak ja jel s Tuonem do alp a dalo se to v pohode, spis jen dodrzovat predpisy .... Tuono me chytlo a tak jsem zacal prodavat sveho ctyrvalce, nejak na nem zacla byt nuda

potvrzuju všecko co poudál kořeň Drippera.
celkově se dá říct, že nechápu dotazy ohledně motorky na foru typu ano či ne (sám sem se tak taky dříve vyptával )
tady Ti málokdo poradí něco konkrétního, a nemůžeš to mít nikomu za zlé, každý znás bude motorku vnímat jinak - podle sebe.
u Tuona na kterém jsem se jeden vozil můžu říct, že ho každý hodnotí stejně (plusminus samozřejmě) = rychlá, lehoučká, pevná, vzteklá a neustále hecující motorka, kterou bych nestavit zrovna barák koupil zfleku, pač je nádherná, krásně udělaná a má prostě charakter, o kterém lidi s hondou říkají, že neexistuje
svez se a uvidíš, u mně to bylo tak, že až bude zbytečných pár peněz du do toho, je to holt fascinace.
kéž už by ty zbytečné love někde byly
tak zlom vaz a rozum ddo hrsti fyzika funguje i na Tuonu

Hockin> No jak jsem psal, já nevim. Osobní zkušenosti nemám. Nemůžu soudit. Ovšem mám dvorního mechanika, který je sice "garážový" ovšem na vysoce profesionální úrovni a tomu svěřím i své největší poklady. NIKDY mě nezklamal a pokud to nebude nezbytně nutné,od "autorizovaných" servisů v ČR ruce pryč!

Jinak kluci díky za souhlasné komentáře! Je vidět, že pár týpků už taky dozrálo a máte rozum!!!!!

drippera píše: Ach jo. Furt dokola. Hele já jsem sednul z GSX1400 na Tuono. Ikdyž s nějakou mezistanicí. Dvouválce mají prostě jiný charakter. Nejedou do čtyřech, střed je pohádkovej a rvou někam k devíti tis. Často se tam řadí, ale zase úžasně brzdí motorem. GSX1400 by stačily dva kvalty, jednička a šestka. Ale zas to byla nuda a docela těžký a uhoupaný autobus. Musíš sám vědět, co od motorky očekáváš. K Italům musí člověk dozrát a neser mě s těma kecama o spolehlivosti. Každá motka má nějaké závady! A nebo taky třeba nemá žádné! Servis v okolí Brna je přece v D-Motu (DUCATI, aprilia, Husqvarna,...) a pokud nenatrefíš na vyloženě špatný kus a pokud se o ni předchozí majitel staral alespoň z poloviny, co třeba já nemůže se ti nic vysrat a i italská motorka bude šlapat jako hodinky. Pokud dostane to, co potřebuje. No a nebudu tady vokecávat otřepané fráze, že s italem uděláš daleko víc muziky, než z jakoukoliv rejží a že tě to musí chytit a nikdy tě to nepřestane bavit. Můžeš vstoupit do světa pořádných podvozků, funkčních brzd a úžasného designu. Ale rozhodnutí je jenom a jenom na tobě kámo! Jo a turostika se dá jezdit na všem! Já jezdim ve dvou na SFm, někdo tvládne na Tuonu Alpy a jinej Brečí, že MULTISTRADA není na turistiku, že je tvrdá a nepohodlná. Hele můj tchán dojel na skůtru Tatran do Yugoslávije a nebečál!!!!!! Tak nebuďte rozežraní.

A skůtr Tatran je oproti Tuonu hodně pohodlnej.