šílenost je dávat jiný filtr než je tam origo celé sání stejně jako výfuk má to značný vliv na chod motoru je to nesmysl filtr funguje jako tlumič výfuku a klade určitý odpor nasávanému vzduchu motor nemá klapku ani rotační šoupátko jako trabant takže tam musí být nějaká zpětný odpor vzduchu aby směs nevylítla zpátky z motoru...

fomachrom> pravda
ale skusil bych vylestit kanalky a spalovaci prostor akdyby se ti podarilo sehnat klapkove sani tak muzes dat i veci karbec uz sem to videl i na pinckovi takze to de
a vyfuk na 2t a navod na vyrobu najdes na netu

Nedelal bych vubec nic....

Na 175 se spíš jezdily závody jmenovalo se to Katalog.www.motorkari.cz/moto-uzivatel/
www.motorkari.cz/moto-uzivatel/

Madball píše: Na 175 se spíš jezdily závody jmenovalo se to Katalog.www.motorkari.cz/moto-uzivatel/
www.motorkari.cz/moto-uzivatel/

Klidně to jako rozdělanej celek prodám, bohužel na to nemám čas. Už je potřeba jenom dodělat kliku, koupit lamely do spojky a může se montovat do rámu.

Sojky> Další motorka pro mě nemá smysl. Ale děkuji za nabídku. Tedy pokud by nebyl nějaká opravdu lidová cena.

JaarBass píše: Sojky> Další motorka pro mě nemá smysl. Ale děkuji za nabídku. Tedy pokud by nebyl nějaká opravdu lidová cena.

Co si představuješ pod lidovou cenou? Je v tom utopenejch cca 200 hodin a spousta peněz.

Sojky> Nevím. Múžeme se zkusit domluvit přez PM. Aktuální foto, popis všech úprav a nějaký návrh ceny. Plus tedy vše čeho se chceš zbavit. Asi bych použil jen motor ale nevím.

takový nesmysly bych řešil jen kdybych měl řidičák A1. spíš bych přešel na něco silnějšího když už nebo to zachovat tak jak to je a nevymejšlet blbosti

nevim mam lepsi upravu ted ji budu delat: valec, hlava,klika a pist ze 455 do 180tky :D to bude mazec a ten kroutak

Pavel-z-CL> Znám člověka, který s ČZ 180 taky laboroval s karburátorem. Dával jiný, pak zpět původní, zkoušel jiné trysky atd. Hrál si i s celým motorem. Nakonec to dopadlo tak, že motorka jela hůř, než originál. Proto osobně bych udělal GO, ale tak, jak je v originálu ze Strakonic.

Kůpil sem si na ND vrak stopětsedmy...
No, ten tuner tam dělal "přímý filtr" a prakticky zničil celé těleso vzduchového filtru...
Zabit je málo.
S válcem se dajů udělat zajímavé věci, ale je potřeba neco o motorech vědět a taky mět za sebů hromadu neúspěšných pokusů.
Takže pokud chceš šílený výkon, dej válec někomu, kdo to umí, páč tak, jak to chceš udělat, tak to nefunguje.
Co ale jo, to ti povím aj zadarmo.
Udělat kliku, zacpat díry v setrvákoch, dat tam kvalitní ložiska s masivní kleců, dvoukroužkový píst a používat dobrý olej.
Kompresi můžeš zvýšit o dva - tři stupně, pak je nutné při montáži kontrolovat antidetonační štěrbinu.
K těmto změnám doladit sériový karbec.
A motor složit tak, jak se má.
Jen tak mimochodem - tá stoosmdesátka, co má můj mladej na ryby, jede jak sviňa.
A v pohodě ujede (aj s udicama a kýblem) všelijakým hyper super vytuněným peklostrojům místních "závodníků", čímž je nebetyčně sere.
Taky chtěl na ní udělat zničující tuning, ale bylo mu to vysvětleno tak, že ho to přešlo .
Zaséj néni asi až takový osel, aby si nedal říct.

P.S.:
Nové ložiska se na kliku dávajů vždy, když se demontuje z bloků.
Teda dělá to každý svědomitý mechanik.
Víš, mě fascinuje, kolik času, materiálu a peněz majitel vrazí do svého stroje jenom proto, aby jeho vlastnosti zhoršil...

zkus tam dát karbec z jawy 250 .. umně to celkem pomohlo s výkonem.

menhy01> Já jsem dal karburátor z Jawy 250 panelky na ČZ 175 /356, výkon se ani nezvedl, ale motorka jela krásně odspodu až do vyšších otáček, průběh byl hezky lineární. Docela by mě zajímaly zkušenosti těch, kdo výměnu karburátorů vyzkoušeli v praxi.

Naposledy editováno 21.10.2013 09:05:55

Za mne teda nevymejšlej kraviny. Pokud nemáš sání a výfuk podloženej výpočtama, tak to bude jen horší. Pokud chceš presto něco vyzkoušej, tak slícuj kanály, sraz hrany ve válci, srovnej makronerovnosti v kanálech, ale NELEŠTI to! Ucpi otvory v setrvačníku (korek, či hliníková víčka. Mezi setrvačníky můžeš vložit podkovu, čímž snížíš škodný prostor klikovky. Víc bych do toho nehrabal, pokud na tom chceš normálně jezdit.

milan1963: Tomu se říká placebo efekt. Jen jsi vyměnil jeden Jikov 2926 za jiný Jikov 2926. Že jsi pozoroval zlepšení spíš připiš tomu, že jsi už tem starý karburátor měl vylítaný.

jawarmaniak> V motorce byl právě vcelku dobrý karburátor, originální hranatý. Jen jsem chtěl vyzkoušet něco jiného a povedlo se !

milan1963> Hranatý? To jako myslíš řadu M (2926 M11/M12)? To pak jo, tam se to dá pochopit. Tahle řada měla problém s plovákem a horší přechody. Ale jinak výměna jednoho jikovu za druhý je placebo.