Mr.Dreamer>
Po koupi: Retez, pneu, vzduchac, olej ve vidlich + gufera, desky, brzdovka, baterka, lozisko rizeni, olej + filtr.

Dale laborace s brzdama, nove desky, gumicky, vyplachnuti trmenu, kde byla vazelina

Pak rok 2012 cajk, jen zadni guma, nez bouchla ta prevodovka. To bylo tak 15 000 (ale i olejem a chladickou), v nejuspornejsi mozne variante.

A letos uz jsem to psal, kotouce, brzdovka, olej+ filtr, nove desky, cidlo rezervy, pneu, vzduchac, technicka.

Za chvili mas zase retez...

A vlastne se nic zvlastniho nestalo, krome jedne veznejsi poruchy, normalni provoz...

Naposledy editováno 02.05.2014 22:28:14

SVSkritek> Skřítku já si nemůžu pomoct, ale ty to buďto neumíš dělat levně po Česku a nebo to naopak umíš dělat draze po evropsku. Přijde mi, že vždycky koupíš voňavku po servisu v TOP stavu abys do toho nemusel sypat, ale dva měsíce po koupi stejně radši všechno necháš udělat znova.
Sleepere jak to máš ty s tím servisem? Taky to umíš tak draze?

Je fakt, že já z časovejch důvodů skoro nejezdím, ale mě RSV ani náhodou takhle draho nevychází. A SV před ním mě nevycházelo už vůbec draze. Kromě toho, že jsem poslední rok pořád řešil jak vylepšit brzdy, tak za celou dobu jsem měnil jen jednou těsnící kroužky v karburátorech, jednou ve třmenech, jednu novou baterku, olej dvakrát, desky, vzducháč, řetězovku a gumy, mám pocit, že jsem mu dal tři sady. A jednou jsem nechal zkontrolovat rozvody a ventily. Málem jsem zapomněl, že s Wencou jsme na to sehnali super vejfuck a jednou mi to spadlo v garáži na zeď a prasklo zrcátko. Taky jedna zlomená řadící páčka. V součtu to je i s gumama a přezouváním nějakejch 28 - 30 klacků. A ta motorka mě vozila celý 4 roky a nějakejch 27 000 km.

A s tím neuživením motorky a auta s 20000 hrubejma to nebude tak zlý.