dejf.> ten tomu sel pekne naproti

V Komplex3m jsem chtel nejaky pripravek na brouseni kitu do zaoblenych mist na motorce, na male plochy (na to pridelat smirek). Tak mi typek doporucil kancerarskou gumu. V papirnicni se trochu divili, kdyz jsem chtel ukazat ruzne, s rybickou, nebo kacenkou, zkoumal je, jak jsou pruzny a nakonec tam nechal 4kč

Naposledy editováno 02.05.2014 14:07:18

SVSkritek> u toho bych chtel bejt

Jinak jeste k te spotrebe. Dneska jsem jezdil dvojkovou octavkou combi 1.9TDI 77KW) 4x4 (haldex), kde pri 90ti kmh jsem na sestku mel okamzitou + - 3,5l/100km. Dalku po okreskach bych s timto tezkym rodinnym autem na hory urcite po 4 litry dal. Samozrejme je to tuctovy auto, ovsem nebyt nadsenec "stylovych aut", klidne si tuto simply clever koupim.

SLEEPER> Jezis, to bych usetril penez , to uz bych za chvili musel starat barak. A to se mi nechce

SLEEPER> No jo, diesely uměj jezdit s moc pěknou spotřebou. Ale je to jen pro určitej typ lidí. Koupit si 10 let starej turbodiesel může bejt taky pěkná past. A pořád je tady ten problém, že nafta smrdí.

Nafta smrdí, ale spíš těm za tebou. Takže 535d + chip, filtr pevnejch castic ven a je to . Hned mas 3x takovej vyber aut

SVSkritek píše: Nafta smrdí, ale spíš těm za tebou. Takže 535d + chip, filtr pevnejch castic ven a je to . Hned mas 3x takovej vyber aut

Koupíš to jako ojetinu po 10 letech, odejdou ti vstřiky a necháš v tom hned pro začátek třeba 60 000. Dál to má tuším dvě turba, vysokotlaký čerpadlo, dvouhmoťák a bůh ví co všechno ještě. Je to mnohem větší loterie než benzín.

pylot> Nj, ale presto v tom jezdi 75% naroda s lepsima a silnejsima autama...

Naposledy editováno 02.05.2014 21:00:31

Ale 60 000 das do BMW po koupi, tak jako tak

Naposledy editováno 02.05.2014 21:03:23

hoši...., nevědomost je sladká...

SLEEPER> Nejhorší, že mně už to nepřijde ani divny, skoro. Blade zacina 3 sezonu ma se mnou 17 000km. Servis prisel taky tak na 60 000. A to to neni zadna zborka a ani jsem nespadl.

K tomu menit obleceni. Helma, boty, rukavice co 3-4 roky...

Pak si k tomu koupis jeste Bawo...

A dostanes se tak trochu do pasti, kdy by jsi s vejplatou 20 000kč hrubyho nepřežil měsíc v sezone...

Naposledy editováno 02.05.2014 22:11:22

SVSkritek píše: SLEEPER> Nejhorší, že mně už to nepřijde ani divny, skoro. Blade zacina 3 sezonu ma se mnou 17 000km. Servis prisel taky tak na 60 000. A to to neni zadna zborka a ani jsem nespadl.

K tomu menit obleceni. Helma, boty, rukavice co 3-4 roky...

Pak si k tomu koupis jeste Bawo...

A dostanes se tak trochu do pasti, kdy by jsi s vejplatou 20 000kč hrubyho nepřežil měsíc v sezone...

Tak to koukám, že má čtyřnásobně uzemněná modra půlbestie je velmi úsporný stroj . Chudák to se mnou asi bude muset ještě chvilku vydržet.

Mr.Dreamer>
Po koupi: Retez, pneu, vzduchac, olej ve vidlich + gufera, desky, brzdovka, baterka, lozisko rizeni, olej + filtr.

Dale laborace s brzdama, nove desky, gumicky, vyplachnuti trmenu, kde byla vazelina

Pak rok 2012 cajk, jen zadni guma, nez bouchla ta prevodovka. To bylo tak 15 000 (ale i olejem a chladickou), v nejuspornejsi mozne variante.

A letos uz jsem to psal, kotouce, brzdovka, olej+ filtr, nove desky, cidlo rezervy, pneu, vzduchac, technicka.

Za chvili mas zase retez...

A vlastne se nic zvlastniho nestalo, krome jedne veznejsi poruchy, normalni provoz...

Naposledy editováno 02.05.2014 22:28:14

SVSkritek> Skřítku já si nemůžu pomoct, ale ty to buďto neumíš dělat levně po Česku a nebo to naopak umíš dělat draze po evropsku. Přijde mi, že vždycky koupíš voňavku po servisu v TOP stavu abys do toho nemusel sypat, ale dva měsíce po koupi stejně radši všechno necháš udělat znova.
Sleepere jak to máš ty s tím servisem? Taky to umíš tak draze?

Je fakt, že já z časovejch důvodů skoro nejezdím, ale mě RSV ani náhodou takhle draho nevychází. A SV před ním mě nevycházelo už vůbec draze. Kromě toho, že jsem poslední rok pořád řešil jak vylepšit brzdy, tak za celou dobu jsem měnil jen jednou těsnící kroužky v karburátorech, jednou ve třmenech, jednu novou baterku, olej dvakrát, desky, vzducháč, řetězovku a gumy, mám pocit, že jsem mu dal tři sady. A jednou jsem nechal zkontrolovat rozvody a ventily. Málem jsem zapomněl, že s Wencou jsme na to sehnali super vejfuck a jednou mi to spadlo v garáži na zeď a prasklo zrcátko. Taky jedna zlomená řadící páčka. V součtu to je i s gumama a přezouváním nějakejch 28 - 30 klacků. A ta motorka mě vozila celý 4 roky a nějakejch 27 000 km.

A s tím neuživením motorky a auta s 20000 hrubejma to nebude tak zlý.

pylot> Tak ten blade byl v TOP stavu, ve smyslu nikdy nebourany, a nepadeny ani ze stojanu. To je dulezitejsi, nez jakej ma retez. Ze je po servise neinzeroval. Uznavam, ze jsme ho mohli stahnout treba jeste o 3000kč.

Nic znova se tam nedelalo. Jen snad na tech brzach by se dalo usetrit 5000kč, kdybych tehdy u holubce nedostal spatny desky. A nerozdelaval ty trmeny, kde byl rosol. Vidle taky netekly, ale nikdo to tam nikdy nemenil. Tak snad kdyz si to chci nechat, tak na tom stejnak neusetrim a driv nebo pozdeji to udelat musim. Zbytek jsou proste intervaly.

Takze ja jinou usportu nez nejakych 8000kč, se slevou pri koupi nevidim...

Naposledy editováno 02.05.2014 23:38:06

To ze sis proste v SV nechal olej ve vydlich nejspis od vyroby a treba vuli v lozisku neresil, i kdyz jsi na tom 6 let jezdil. To neni zadna obdivuhodna uspora....

A jinak je v podstate rozdil jen v tom, ze se ti nerozbila prevodovka, vydrzely kotouce a dily/gumy byly levnejsi (dyl vydrzely)....

Naposledy editováno 02.05.2014 23:39:26

SVSkritek> No já se ti v tom už radši šťourat nebudu.
SV mělo olej ve vidlích měněnej za hustší, takže měněnej byl a údajně před prodejem, ale to už jsem nijak neověřoval. A s funkcí vidlic jsem byl spokojenej, takže jsem je pak už nijak neřešil. Nevidím důvod šťourat se v něčem, co funguje dobře. Stejně tak ložiska neklepaly, tak nebyl důvod je řešit. Ta motorka byla technicky v pořádku, až na vadnoucí brzdy se slabším účinkem, na kterejch se prostě jedním prstem brzdit nedalo.

Možná mám prostě jen víc štěstí při výběru stroje.

pylot píše: SVSkritek> Možná mám prostě jen víc štěstí při výběru stroje.

Stesti, jinej, druh stroju a jina hladina spokojenosti

pylot> RSV v zakladu nebrzi?

Ja si taky myslel, ze u benzinove atmosfery usetrim za servis, ale ono je to uplne naopak. Aut v dehtu jsou dnes tri prdele a tak jsou strasne levne dily, ale kdyz chces slusnou hracku treba s vidlicovym motorem, co je narvanej elektronikou, tak se ze servisu lehce poseres.

Starsi japonsky R4 atmosfery funguji bez problemu. Meli jsme 626 2.0, kt. nikdy nemela zadnej problem nebo treba Brabencova Primera porad bezporuchove slouzi a to ji krmi LPG.

Cena za servis je v prime umere vykonu a znacky auta

SLEEPER> Asi tak, predstava, ze do 535D dam 60 000. A 545i bude jezdit bez investic do motoru, je trochu mylna. Vsak to rikal i ten mechanik co mi to servisuje. Kdyz u 45i tece voda, tak 30 000 je hned v prdeli. A tech motoru v CR jezdi mozna tak 100...

Mozna bude lepsi, kdyz se proste spokojim s R6 30i 190kw. Ono to zase umi jezdit za 9L a clovek nemusi resit LPG...

Naposledy editováno 03.05.2014 10:02:21

SVSkritek> to je pravda, motory 45 jsou v 5,6,7 a X5, takze tech aut je vlastne vic...

Jen ty hlavy by mely byt za 40.., ale asi je to dost o znamych.

R6 urcite staci, aspon nemusis resit "dva" motory (2x R4 2.2l )

Pokud by na okreskach jen lehtal plyn nebo dal tempomat kolem 90-100, tak musis jet za 8.

SLEEPER> Nj, tak sam nwm, kde bych to resil. Jedna vec je odpoledne nekde v dilne vymnenit termostat, rozvody. A druha vec je vyndavat motor a mesic nekde okupovat zvedak...

Na to uz je potreba nejaky vybaveni a ti malokdo bude delat za "levno". Jak rika Pylot...

SLEEPER> RSV brzdí výborně, ale moc jsem na něm zatím nenajezdil, tak jsem psal o SV. Tam byly brzdy hlavní slabina.

Kluci vy srovnáváte V8 z vyšších řad s relativně běžným naftovým šestiválcem. Srovnávejte to taky s benzínovým šestiválcem. A hlavy můžou prasknout jak na benzínu, tak na naftě, jde o to, že ta nafta má všechno co ten benzín plus navíc turba, vstřiky, čerpadlo a DPF. Prostě je tam víc věcí, který můžou odejít a jsou hodně drahý.

Srovnávat to s prémiovou motorizací mi nepřijde košér.

Srovnavame nejsilnejsi naftu s neblizsim vyssim benzinem.

535d má 210 kW a 580 N·m Takze je nad 530i (200 kW; 320 N·m ). Ktera uz ma navic taky vstriky. Jinak pred vstrikama 190kw a 300N.M . Takze to srovnatelnej motor uplne neni, kdyz ma polovicni kroutak...

SVSkritek> Nemůžeš srovnávat turbomotor a atmosféru na základě kroutícího momentu. Srovnávej to na základě koncepce a klidně místo 535d uvažuj 530d.
Od kterýho roku má atmo šestiválec přímej vstřik do válce? Pořád se bavíme o ojetinách 5 a více let starejch. Nebo alespoň já o nich mluvím.

No, když se tu o tom bavíte, tak mi poraďte. To všechno co tu píšete jsou pohonné jednotky, tím pádem je všechno ostatní OK? Mě třeba výkon moc netrápí. Jak je to tedy u méně výkonných strojů, kolik spolkne běžná nafta a běžný benzín? Abych pravdu řekl, pokud bych si měl vybrat jiné auto než Corsu, netušil bych, co vzít, všechna auta, o kterých vím jsou horší, méně spolehlivá, náročnější. Připadá mi šílené, když lidé kolem mě stále něco opravují, na Corsa je tok 97 a nikdy s ní naprosto nic nebylo, nikdy nezlobila, vždy okamžitě nastartuje, vždy jede, je jedno, jestli jí přetížím, držím jí na trase HK-Praha stále přes 160km/h, řvou mi gumy v zatáčkách nebo si prostě jen jedu pomalu k babičce, ale stále funguje, o nic si neříká. Dělá se nějaké lepší auto než Corsa co toto umí?

pylot píše: SVSkritek> Nemůžeš srovnávat turbomotor a atmosféru na základě kroutícího momentu. Srovnávej to na základě koncepce a klidně místo 535d uvažuj 530d.
Od kterýho roku má atmo šestiválec přímej vstřik do válce? Pořád se bavíme o ojetinách 5 a více let starejch. Nebo alespoň já o nich mluvím.

Od 2007, tudiz 7 let stare.
No jako 530d jo, ma vyssi naklady, nez 530i. I kdyz u benzinu mas treba 2x Vanos, predchozi majitel je menil a povedlo se mu je sehnat spis nahodou za 17 000.

Jenze, kdyz nekdo najezdi 30 000km rok. Tak tezko to budes jezdit se spotrebou 10-11L na sto.
Ovsem stare je to past no...

Naposledy editováno 03.05.2014 12:19:46

Mr.Dreamer> Si kup Golfa alspon

Naposledy editováno 03.05.2014 12:26:30

SVSkritek píše: Mr.Dreamer> Si kup Golfa alspon

No, v tom jsem jel a lepší to auto není. Navíc Corsu už znám a vím, že je OK, u golfa by to byl risk a ty novější už jsou na údržbu horší.

SVSkritek píše: Od 2007, tudiz 7 let stare.
No jako 530d jo, ma vyssi naklady, nez 530i. I kdyz u benzinu mas treba 2x Vanos, predchozi majitel je menil a povedlo se mu je sehnat spis nahodou za 17 000.

Jenze, kdyz nekdo najezdi 30 000km rok. Tak tezko to budes jezdit se spotrebou 10-11L na sto.
Ovsem stare je to past no...

No jasně, tak benzínovej třílitr si většinou koupí člověk, kterej je ochotnej ho i živit. I ta 530d bude jezdit dráž než ochcáfka. Prostě když chci opici, tak musím mít na banány. Zrovna BMW má ten drahej Vanos no. Nemám tušení co to vydrží ani jak spolehlivý to je, tak těžko soudit, ale stejně mi ty nafty z druhý ruky připadaj docela jako loterie. Novou bych si klidně koupil taky (kdyby nesmrděla).

Jinak já se vůbec nijak nekoukám po autech, o kterejch tu diskutujeme. U mě by to bylo spíš dilema mezi 1.9 tdi, nebo japonským 1.6 až 2.0. Já do užitkovýho auta asi nebudu ochotnej dát víc než 100 klacků.