Pet1970> to by musel regenerovat trvale :) ale podle rozdilu tlaku je ten filtr spis podezřele průchozí - jeste mam nejake nápady, zkusim to ted opravit sam. Jen me strasne nebavi studovat neco kolem dieselu… to je z mého pohledu zasirani si harddisku zbytečnými informacemi…

assassin> tak držím palec

Dik. Uvidime

assassin píše: Pet1970> jasny, prave se vrátilo ze slovace, slaby dve nadrze, ale leti to i s tou rakvi dve kila celou cestu

(mrknul jsem tam vecer na to origo diag a na prvni pohled mi nesedi hodnota co leze z lambdy, na volnobeh 0 - ma byt 1.5-4nebo tak neco a rozdil tlaku na DPF na volnobeh kolem nuly a mel by byt kolem 4hPa, jinak hodnoty pak lezou nahoru pri pridani plynu... ale minimalne je to podezrele... budu se tim zabejvat az bude chvili casu v tydnu. KO dvouhmota, takze tu vymenim urcite, tlumice nevim, auto sedi jak pribite, ale cas by uz mely, jsou tam dele nez ty originalni...)

nejspis to tam z nakyho duvodu leje vic nafty, auto totiz v nizkejch jede jak debil... na jedna, dva to porad hrabe a to mam sportovni - lepive 225 pneu...

Psal jsi že spotřeba na palubce nesedí s reálnou, při tom to jede, to znamená že ta nafta navíc tam jde mimo to co požaduje ECU, to můžou dělat jen tři věci, tlak v railu je jiný než načítá ECU,,pomalé'' vstřiky, nebo vadná jednotka. V nízkým zatížení to rozděluje dávku na víc sekcí než v plným, máš možnost v té tvé diagnostice zobrazit balancing zrychlení kliky z čidla otáček?

Fullnull> kouknu, myslim, ze az takovehle detaily to neukazuje... ale moc jsem si s tim nehral.

nevim co to cislo u lambda znamena, ale jestli tam ma byt na volnobeh 1.5 a vic .. a je tam nula, skoro to vypada, ze je to moc bohate? proc to ale nehlasi jako chybu...
na vstriky podezreni mam. tlak v railu - muzu vymenit senzor. jednotku bych nerad ... nakodovat tam neco jineho nebude uplne easy...

slysel jsem i historky o tom kdy mrtva dvouhmota ovlivnovala senzor na klice a delalo to blbosti. Za urcitych podminek, kdyz na neutral pridam a necham spadnout otacky tak slysim kovove tuknuti - muj odhad je prave ta dvojhmota...

blby, je ze na tom aute ma vse 400+ tis, pak se tezko neco hleda, kdyz je vse lehce mimo tolerance...

Ta nula mě napadá jen, že na volnoběh je to v nějakém režimu, kdy to ukazuje nesmysl, kvůli snížení hluku se obvykle aktivuje škrtící klapka v sání, egr by to tak obohatit nedokázal, mrkni na její polohu. Dvouhmota to podle mě tak nerozhodí, ale je pravda že na velkých motorech se při použití PTO které do pohonného řetězce vnáší vibrace (třeba kompresor) musí vyvážení vypnout, jinak se to projeví na chodu motoru dost razantně.

Zdar ve spolek. :)
Vy jste tu sami zkuseni, urcite budete umet poradit.

Ta moje devitkova ducna ma od nejake chemicke bryndy (cistidla) "mapy" na kyvce a prednich vidli.
Nejaky tip, cim to dostat dolu? Vypada to na nejaky chemicky srac, co mozna narusil strukturu materialu....

Nevim jakeho madara napadlo to necim takovym popatlat a rychle nesplachnout.
Jinak stale cekam na nejake dily z Talosky, ale v cervnu uz to snad bude vrcet, resp. chrastit. :)

SLEEPER> napřed je potřeba vědět, jestli je to lakovaný bezbarvým nebo jiným lakem, elox,..

SLEEPER> s takhle pokurvenym povrchem vidlic jsem letos prodával Street Tripla a samozřejmě na to chtěl kupující slevu kterou ovšem nedostal, byl jsem tvrďák
Bo já to s tím už tak i koupil - a nikdy ničím se mi nepodařilo se toho zbavit anebo to třeba rozleštit jsou to holt svinstva, co se prodávaj

Řešil to Fizzer, v jeho pripade prej to udelal ruzovej mucoff (kterej treba ja ke vsi spokojenosti pouzivam na vse) ale nevyresil.

Na TL jsem podobne okyslej ram umyl “gasket removerem” od loctite, je krasne lesklej, ale obavam se, ze to vzalo i povrchovku :D takze na duc bych to asi nepatlal, tele je prasivka, tam je to fuk…

Hle, ochrana před zájmem zlodějstva a zlobou sousedstva

Tak u t5 asi nehrozi, ze by to nekdo ukradl ne?

Pavel_76 píše: oxygen> to je Kia Opirius nebo jak se to jmenovalo.
To se ještě Korejci ničeho nebáli.

Jojo, Kia Opirus ... nekdy kolem roku 2004-5 mi chteli udelat v praci radost a objednali mi to v Richmondu v pujcovne. Dostal jsem uplne novou, najeto pod 100mil. Za dva tydny jsem to sel dobrovolne vymenit za Chevrolet Malibu - o tridu mensi auto. S masarkou (W210, ktere Deadman rika moucha), ani s pofaceliftovou W211 (se kterou si masarku plete oxy) to nema nic spolecneho. Mozna v interieru se sikmoocka inspirovala u motyla (S-Klasse W220), ale treba motor byl jejich vlastni - spolecna konstrukce s Hnujdajem pro Ameriku. A stal uplne, ale uplne za hovno. Stejne jako prevodovka. Ten motor pak nejak zmodernizovali a davali ho jeste do prvni nebo druhe generace Optimy.

Prave jsem premyslel, zda na to existuje nejake tempo (ekvivalent tempa nebo nejaka dalsi chemicka brynda), ktery by zaroven nezmrvil "matne" komponenty...
Zadna tragedie to neni, ale jasne, ze bych to mel rad špígl nýgl. :)

A dalsi dotaz je asi spis na Osyho a to sice, zda ma (nebo nekdo jiny) porovnani ovladatelnost + havost Z3/Z4 vs. (vošklivej) Boxte.r

Kdyby nám pražákům chtěl někdo závidět...



.. jó zde v praze je blaze

SLEEPER> z4 vs z3? Z4 je podvozkově, volant interiér mnohem lepčí, jen motorově je to v zásadě stejný..
s Boxsterem si je srovnávat nedovolim, s ním jsem jezdil někdy kdysi v 2007 - a bylo to prostě jen příjemně čitelný svižný svezení podvozek supr a celý to autíčko moc pěkně funguje, ale asi kuli tomu motoru uprostřed se ani na plynu žádná větší přetáčivost jako u Z-ka nekoná...
Do smyků na okresce to bude asi chtít dostat si ho nejdřív pořádně pod kůži natož na mokru

Naposledy editováno 18.05.2023 17:07:51

oxygen> No vidíš, že vám v té Praze nakonec ta třicítka stačí.

Porsche je na draze rychlejsi a celkove je to lepsi auto, ale na jezdeni dverma napřed je lepsi bawo (po úpravách) ale Zka jsou na tohle spis horsi nez treba coupe/sedan s podobným základem…

oxygen> Z3 a Z4 docela znám, ale slyšel jsem, že právě Boxter je tak čitelnej, že si s ním hned dovolíš pilu, smyky a pořád víš, co auto dělá a máš to jakože v ruce.
Jsem se v tom nikdy nesvezl, tak by mě zajímalo, zda je to o tolik zábavnější jak uvedená Zedka.

Rozhodně to teď není téma, nechystám se kupovat další auto, ale výhledově bych se na něj možná zaměřil, dokud jde koupit za "normální" cenu. Pokud je to teda pravda, že je "mnohem lepší."

Teď potřebuju vyřešit "mapy" na vidlích a kyvce a ani motoobchody nevědí, co by pomohlo. :)

assassin píše: Porsche je na draze rychlejsi a celkove je to lepsi auto, ale na jezdeni dverma napřed je lepsi bawo (po úpravách) ale Zka jsou na tohle spis horsi nez treba coupe/sedan s podobným základem…

nojo, kratky rozvor se huze hlida....

oxy> Já jezdím denně po D1 přes Brno...doprava je stejnej hnus jako v Praze.

Když už sem píšu...po doporučení jsem si dal do arteona DTE pedal box...zkracuje to tu tupou reakci na plyn, kterou mají už asi všechna nová auta. Moc jsem tomu nevěřil (zázračná krabička, která bez zásahu do ladění převodovky atd. cokoliv vyřeší...blbost), ale dávají 2 týdny na vyzkoušení. Vlastně to jen upravuje signál od plynového pedálu. Nastavuju si to přes mobil.
Musím ale říct, že to fakt hodně pomohlo, auto se chová úplně jinak, když po něm něco chci. Jasně, že se to nikdy nebude chovat jako lanko, ale remap dsg ani chip v autě nechci a tady to pomohlo do té míry, že mě nesere nějaký zpoždění po sešlápnutí pedálu...

Sleeper> Kyvka na poface 999 je lakovaná? Se zeptám zítra našeho lakýry, pokud nezapomenu.

Naposledy editováno 18.05.2023 18:39:44

SLEEPER píše: Zdar ve spolek. :)
Vy jste tu sami zkuseni, urcite budete umet poradit.

Ta moje devitkova ducna ma od nejake chemicke bryndy (cistidla) "mapy" na kyvce a prednich vidli.
Nejaky tip, cim to dostat dolu? Vypada to na nejaky chemicky srac, co mozna narusil strukturu materialu....

Nevim jakeho madara napadlo to necim takovym popatlat a rychle nesplachnout.
Jinak stale cekam na nejake dily z Talosky, ale v cervnu uz to snad bude vrcet, resp. chrastit. :)

Koukam, ze uz to tu nekdy kdysi resil, jsou prakticky ty same fleky



Nevi teda nekdo, co s tim, bez lesteni, lakovani atp.?

SLEEPER> zalezi co ma ten povrch za povrchovou upravu a cim to vzniklo… ale ve vetsine pripadu to je bez sance. Pokud ti na tom hodne zalezi tak bych zkusil v okoli nejakeho dobreho detailera…. Maj zazracny vodicky na kdeco + zkusenosti…

Nějaký tip, jak s co nejmenší námahou dostat nalakovanej lak z alu kol? (Jakože hodně vrstev)

Roman: ty jo, to jsem asi jeste nejel dost modernim autem, i ten nasich passat mi prijde, ze reaguje v pohode, respektive "normalne" od bezneho auta s turbodieselem nejakej lag ocekavas.

Co me hodne prekvapilo bylo mapovani plynu u mondea (2020, v te dobe funglovka) 1,6td - na par milimetrech pohybu pedalu to v podstate davalo plnej plyn, i pri snaze o klidnej rozjezd to fakt dost zryhlovalo a tlacilo do sedacky… pocitove strasna raketa, ale kdyz pak chtel jet clovek rychle a slapl na podlahu, tak zjistil, ze tech zbyvajich 90procent chodu pedalu uz tam dohromady nic neni. To treba bawa se kteryma jsem jel to maji linearni, co tam slapnes, to tam je…

FiZzeR> barvozroutem napustenej hadr + igelitovej pytel?

assassin píše: FiZzeR> barvozroutem napustenej hadr + igelitovej pytel?

to a nebo plamenomet... pripadne kombinace...

MedWed> teplota tomu nedela dobre, mel jsem kola z motorky z okraje parize (molotoff edition) a byly jak blato…

assassin> tak nesmis to taky varit, jen lehce pohladit

FiZzeR píše: Nějaký tip, jak s co nejmenší námahou dostat nalakovanej lak z alu kol? (Jakože hodně vrstev)

Vem to nekam opiskovat a je vyreseno.