oxygen píše: A když už tady o tý nabídce a poptávce - neznáte někdo pozadí, proč skončila Fabia kombi a proč má ta Fábka skončit úplně?
Kdo je za tím, Boleslav nebo Němci? Nebo účetní odd. a výše marží Fabia vs Karoq Kamiq?

Páč od zákazníků tohle vzešlo asi těžko, že

Superba 3.6 taky nekdo zakázal, neni to pravda, ze to nikdo nekupoval coz?

Ty složitý kufrovy dvere taky zakázali nemci, protoze to bylo lepsi nez ma Passat a vubec za tim nestoji to, ze si to za příplatek skoro nikdo neobjednal a bylo to prodelecne…

Neskoncil 3,6w6 na emisiach?

jean192 píše: Assassin, raz tvrdis, ze tahate voziky s motorkou 150km/h a potom tvrdis, ze rwd je k nicomu, lebo su vsade snury aut iduce 70km/h. Pozor na tieto argumentacne fauly

Jedno je výjimečná situace na ktere jsem ukazoval, ze 20tsi jede nejspis vic nez je treba, návrat ze sosnove k veceru ve všední den. To druhe je běžný provoz.

Skoncia niekedy tie dohady fwd vs rwd? Pri beznom aute je mi to uplne jedno, ale keby nahodou chcem sportove, tak chcem rwd, lebo hadze prdelkou. Sem tam si pohodim prdelkou aj ja, ale ja uz su ten skoro mrtvy dochodca, tak sa len vozim

Assassin, robim si z teba prdel

Naposledy editováno 26.10.2022 08:15:19

jean192 píše: Neskoncil 3,6w6 na emisiach?

To je vytrhnuti jednoho dilku ze skládačky - koncern ma sestivalce ktere emise plní. Jen uz je nikdo nedava do aut ala Superb - je mozny, ze za to muzou emise, ze v a6 je to splní, ale v Superbu by to udelat neslo… no a nebo je to proto, ze to stoji dost penez tam ten motor dostat, vyrábět dalsi motorizaci a koupi si to par zákazníků.

Tady vsichni fnukaji jak maji auta mizernou dynamiku. V nabidce jsou i silne motory a 95%lidi si koupi zdechliny. I drahe baworaky jezdi s 18d,20d apod motory, prestoze v nabidce jsou i výkonnější verze. Lidem to proste staci a zajima je spis spotreba. Tak mluvi prodeje a statistiky.

jean192> Skončí, uz téměř zadne rwd nejsou… prestoze maji neodolatelne vlastnosti, vsichni je přestali kupovat.
Muj pan domaci ma rad sportovni auta a bawa ma vsechny 4x4 m240 byl xdrive, 440i je xdrive…

Jezdil jsem s tim a neprislo mi, ze by tam bylo neco spatne. Teda krom toho, ze s tim nejde předjíždět… automat, malo výkonu, spatna reakce na plyn a zere to pres 10 nic pro dfens

jinak u sportaku rwd smysl dava... pokud se vykon neprehoupne pres nejakou mez, dejme tomu 500koni. Ale kdo z fora tu ma sportak?

Naposledy editováno 26.10.2022 09:42:11

assassin> ti snad věnuji můj epesní hrachomet...:)

Pripomina mi to konspirace…

Mam firmu co vyrábí auta. Chci jako kazdej kdo podniká vydělat balik. Nezajima me průzkum trhu, nenavrhnu auto tak aby ho lidi kupovali. Vymyslim design auta ktery způsobí, ze auto bude drazsi. Nasledne vymyslim superdrahe stylistické doplnky. Ani jedno z toho lidi nechtějí tak zamestnam velke množství lidi aby rozjeli masivní a drahe kampaně na to aby lidem do hlavy vtloukli, ze chtějí to co ja jsem vytvoril a puvodne to nikdo nechtel.

kokonhead píše: assassin> ti snad věnuji můj epesní hrachomet...:)

Uz jich par ve sbírce mam :)

To je zabavne, co zpusobi jedna nevinna poznamka o soulozicich slimacich ...

Medved píše: To je zabavne, co zpusobi jedna nevinna poznamka o soulozicich slimacich ...

ted koukam, kolik pribylo prispevku. :))

Btw web dfens je ciste hobby nebo komercni aktivita??

assassin píše: Pripomina mi to konspirace…

Mam firmu co vyrábí auta. Chci jako kazdej kdo podniká vydělat balik. Nezajima me průzkum trhu, nenavrhnu auto tak aby ho lidi kupovali. Vymyslim design auta ktery způsobí, ze auto bude drazsi. Nasledne vymyslim superdrahe stylistické doplnky. Ani jedno z toho lidi nechtějí tak zamestnam velke množství lidi aby rozjeli masivní a drahe kampaně na to aby lidem do hlavy vtloukli, ze chtějí to co ja jsem vytvoril a puvodne to nikdo nechtel.

Hele, ale stejne jako to zjednodusuje Oxy s Jeanem, tak to prevracis do jednoduchosti Ty. Auta s velkym motorem jsou soucasti flotilovych emisi a mnohdy to byl duvod ty auta utnout. Proste proto, ze to bylo pro automobilku ztratove. Ale ne proto ze by to nikdo nekoupil, ale proto ze se tim neumerne navysily flotilove emise a povolenky jsou drahy. Ja mam priklad z prvni ruky a nemusim sahat do velkych motoru. Suzuki Jimny ma poradniky zajemcu na roky dopredu. A Suzuki ho stejne v roce 2020 utnula, kvuli flotilovejm emisim. A obchazi to tim, ze tem zakaznikum ted dodava dvoumistnou verzi, zarazenou mezi nakladni auta (N2). Takze castecne pravdu mate vsichni. Nekde to jsou zakaznici, jinde greendeal..

DrDNA01> ikdyz se do toho zatahnou emise tak porad automobilka omezi ten model kterej se neprodava... ano je to ztratove. prece nemuzes chtit aby automobilka vyrabela pro par nadsencu neco na cem prodelava...

ted jsou to emise, ale driv ty duvody byly jine ... treba vysoka spotreba vs hospodarska krize.

kdyz bude poptavka, najde se i cesta... viz ten jimny...

assassin píše: oxygen>

A opevovane rwd? Za me - přineslo mi to vzdy jen komplikace proti ostatním autům, v zásadě jsem si zadne supervlastnosti pro běžný provoz nevsiml. Krome driftovani - ale ikdyz jsem svého casu jezdil blbnout na Strahov tak Subaru a audi byly na snehu vetsi prdel protoze rychlost…

Jsem rád že tohle píšeš, si totiž připadám méněcenně že to vnímám +- stejně. Vyjma pár situací je za mě na běžné ježdění vždy lepší předokolka, ten zadek je spíš otrava (zvlášť v autě třeba s výkonem Chargeru), že se na oslizlé silnici bojíš každého přidání plynu a ve finále jedeš spíš ještě pomaleji. Charger např. na půl plynu v cca 100kmh klidně hodí zadkem do strany.
edit: myšleno na rovině. V zatáčce ve stovce na mokru u něj dávkuješ plyn pečlivě jak dealer koks do balíčků.

Naposledy editováno 26.10.2022 10:05:30

Deadman píše: Dnes, jsem zvažoval, zda vyfotit (to je zakázáno) firemní nástěnku, jak si profíci "Škoda Design" představují další generaci škodováckých modelů. Pokud si vybavíte ten nejdebilnější a nejhnusnější tuning, kde ráfky kol jsou asi tak o 5cm širší než běhoun gumy (dokonce i někdo v tomto vlákně ten hnus pěstuje) tak to je zhruba ono. Kolo průměru až na zem trčící asi 5cm mimo blatník, to je jejich ideál na fábii. Stejně jak obrovská kola v podstatě až na zem (guma profil nula) na všech dalších modelech.
Zřejmě se vrátíme k loukoťovým kolům z počátku automobilismu, jen místo dřeva je odlejem z hliníku.

Parada, konecne budou delat kola s pneu tak jak je to hezky?

assassin píše: DrDNA01> ikdyz se do toho zatahnou emise tak porad automobilka omezi ten model kterej se neprodava... ano je to ztratove. prece nemuzes chtit aby automobilka vyrabela pro par nadsencu neco na cem prodelava...

ted jsou to emise, ale driv ty duvody byly jine ... treba vysoka spotreba vs hospodarska krize.

kdyz bude poptavka, najde se i cesta... viz ten jimny...

Dal jsem Ti priklad konkretniho auta, na ktere byl poradnik na dva roky dopredu. Nemuzes rict, ze se neprodava. A neekonomicky to auto vyslo ne proto, ze by ho zakaznici nechteli, ale EU dala limity na skupinove emise a cenu povolenek nastavila hodne vysoko. Sorry, ale toto ja osobne nepovazuji za "dle prani zakaznika".

Ja to vidim tak, ze diky flotilovym emisim si kazda automobilka musi sakra rozmyslet, jakou elitni skupinu zakazniku a zda vubec uspokoji.

assassin> RWD je hlavně naprostý většině zákazníků uplně u prdele a pro fabriku dražší.U BMW vyjma sportovnějších verzí stejně ta proklamovaná zábava na cestě odešla a nahradila jí solidnost a ano,většina si koupí naftovej dvoulitr,čemuž vzhledem k tomu,že ty auta za posledních 15 let na váze trochu zhubly a má to 200Ps docela rozumim.Relativně levný jsou ojetý BMW i proto,že s nima čeká drahej servis.Kuli rozvodům motor ven.Vyměníš alternátor a musíš do origo zastoupení,jinak to nepojede atd.
Fabie se normálně dobře prodávala,jenomže marže..

Jenze automobilky i motomobilky si hezky cenovou politikou zařídí, aby zákazník něco chtěl a něco nechtěl. Kdo si v mém okolí kupoval voňavku, tak vždy to byl velký kompromis a namísto čisté radosti spíš “sice, ALE”

DrDNA01> Chapu, ale jimny je dost specialita, to auto nikdy nemelo velkej motor a dalsi ty staromilecky veci ktery tu resime - ja zas psal o velkejch motorech u vw a a o tom jak se planuje co v aute bude - preci jen u VW o tom neco vim, pro suzuki jsem nikdy nedelal…

Zmulin> Moderni bawa neznam, ale motor u bmw tak casto ven nemusi ..to je specialita koncernu, vecek, boxeru a podobnejch zhovadilosti

Vilemx: kdo by to rekl, ze silne motory s bleskovou reakci, perfektni brzdy, samosvorne diffy apod udelatka pridavaji na cene vozu? Jo kdyby to nadupany auto stalo jako zakladni model, mejspis by se pro nej rozhodlo vic lidi… zle automobilky ale ty naklady navic nechteji zalepit ze sveho …

Na tech levnejch autech automobilka vydela mene, jim by se hodilo, kdyby se prodavaly ty top verze … viz treba porsche - porsche turbo melo vyrazne vetsi podil zisku nez zakladni 911… jasne, ze by se automobilce libilo vic, kdyby si vsichni zakaznici koupili turbo…

Naposledy editováno 26.10.2022 10:47:02

assassin píše: DrDNA01> Chapu, ale jimny je dost specialita, to auto nikdy nemelo velkej motor a dalsi ty staromilecky veci ktery tu resime - ja zas psal o velkejch motorech u vw a a o tom jak se planuje co v aute bude - preci jen u VW o tom neco vim, pro suzuki jsem nikdy nedelal…

No, ale ono to souvisi i s velikosti motoru. Kvuli Jimnymu jsem to nacetl a flotilovy emise se skladaji z emisi jednotlivych modelu. Pricemz ty jsou vztazeny na hmotnost auta. Takze Jimny, co ma tunu a 1,6 motor je dle EU legislativy mene ekologickym, nez 3 tunovy medved s trilitrem. Proto automobilky chrli velky motory ve velkych SUV. To jsou proste pakarny, ktery musi ta firma zohlednit ve svym portfoliu modelu. Na kazdej model pro specifickou (malou) skupinu zakazniku musi vyprodukovat nekolik set eko aut, aby zaplatila odpustek EU. To neni trh rizeny zakaznikem.

DrDNA01 píše: Dal jsem Ti priklad konkretniho auta, na ktere byl poradnik na dva roky dopredu. Nemuzes rict, ze se neprodava. A neekonomicky to auto vyslo ne proto, ze by ho zakaznici nechteli, ale EU dala limity na skupinove emise a cenu povolenek nastavila hodne vysoko. Sorry, ale toto ja osobne nepovazuji za "dle prani zakaznika".

Ja to vidim tak, ze diky flotilovym emisim si kazda automobilka musi sakra rozmyslet, jakou elitni skupinu zakazniku a zda vubec uspokoji.

Mně příjde divný, že když je po tom modelu taková poptávka, proč do toho Suzuki nedá nějakej modernější motor, aby se vlezlo do těch 95g/km...a ne atmosferického dinosaura...

Motor ven naopak musi trebas u koncernu 3.0Tdi, jen takova vsuvka. :)

A o cem tu diskutujete, je jasna vec. Vzdyt nejedna automobilka sportu musela zacit vyrabet zrudnosti typu SUV, aby vubec prezila. Lidi jsou dnes zamindragovani, neschopni, ale potrebuji byt jakoze okazali i kdyz za me nejaka krabice nebo vykynuta buchta, na chlubeni vubec neni, spis z tech lidi mam prdel. :)

assassin> Poslední 5kovej kombik s 2.0D 190Ps.Kámoš měl boby,jestli mu ten řetěz vydrží (jak to řikal,tak sem si nevim proč vzpomněl na tvoje řemeny v devítkách ),že prej se nijak nehlásí a pak občas prdne,tak ho radši vyměnil.Rozvody jsou prej vzadu,takže ven.Do toho mu odešel altik za ranec a ještě je potřeba origo diagnostika,abys autu vysvětlil,žes ho vyměnil,jinak nenastartuješ.Do Range Roveru se dává stejnej a tam to můžeš měnit jak chceš,takže automobilka zlobí

DrDNA01> Ted uz je to slozitejsi, ale to s prodejema velkych motoru saha dal do minulosti. Cely to zaclo tim, ze lidi nechtej suv, velky kola a displeje a automobilky jim to proste nacpou - coz uplne neni stejny pripad s jimnym.

Ja nechci rozebirat komplet aumotive prumysl, jasne ze je to cele slozitejsi a je v tom i politika… ja jen polemizuju o tom, ze automobilky delaji neco co nikdo nechce…

SLEEPER> Ja bych si jako dalsi auto urcite nevybral sportak, i ta blba e36 staci, je otravny s tim jezdit kazdy den. Takze jsem mozna zamindrakovanej, ale taky bych si koupil velky, pohodlny auto co dela vetsinu veci samo … spis nez malou krabicku s rychlou reakci na plyn, silnou atmosferou, tuhym podvozkem, rychlym a tezkym rizenim co predava info ridici = taha v kolejich za volant a hoavne s rwd …

assassin píše: DrDNA01> Ted uz je to slozitejsi, ale to s prodejema velkych motoru saha dal do minulosti. Cely to zaclo tim, ze lidi nechtej suv, velky kola a displeje a automobilky jim to proste nacpou - coz uplne neni stejny pripad s jimnym.

Ja nechci rozebirat komplet aumotive prumysl, jasne ze je to cele slozitejsi a je v tom i politika… ja jen polemizuju o tom, ze automobilky delaji neco co nikdo nechce…

Jo, velky kola a SUV jsou jasny. Velky kola chcem. Auto bez kol je jak zenska bez podpatku. A v tomto se naopak automobilky prizpusobuji. Kdysi, kdyz jsem uvazoval o "naslapnutym" Dusteru, tak mi dealer v Brne nabizel jednadvacitky, ze to v pohode necha zapsat do TP - ze to zakaznici chteji..

Ale ty velikosti motoru jsou dost poplatny politice a nasledne to automobilky resi marketingem, aby presvedcily tu skupinu zakazniku, co prijde zkratka, ze vlastne chteji neco jineho. A o tom mluvil Oxy..

Naposledy editováno 26.10.2022 11:02:31

assassin píše: SLEEPER> Ja bych si jako dalsi auto urcite nevybral sportak, i ta blba e36 staci, je otravny s tim jezdit kazdy den. Takze jsem mozna zamindrakovanej, ale taky bych si koupil velky, pohodlny auto co dela vetsinu veci samo … spis nez malou krabicku s rychlou reakci na plyn, silnou atmosferou, tuhym podvozkem, rychlym a tezkym rizenim co predava info ridici = taha v kolejich za volant a hoavne s rwd …

K takovemu autu potrebujes neco normalniho, to je jasny. :)
Spis to myslim jako treba X5 vs. 5er, kdyz zustaneme u bawa....

RomanSS píše: Mně příjde divný, že když je po tom modelu taková poptávka, proč do toho Suzuki nedá nějakej modernější motor, aby se vlezlo do těch 95g/km...a ne atmosferického dinosaura...

Protoze by to musel byt litrovy prifouknuty moturek, co by neutahl kroutak v nizkych otackach se zarazenym 4x4. V tu ranu by se z jednoho z nejlepsich offroadu stalo typicke silnicni male SUV.

DrDNA01> asi by to s nějakym rozumně zkonstruovanym turbem šlo.Otázkou je,jestli se jim to jen pro Evropu vyplatí.Tady maj obecně lidi sklony si myslet,že je Evropa pro světovej trh nějak nadstandardně důležitá.