maco píše: Tak vtípek jsi spíš ty, tohle mám doma

https://www.olympus.cz/site/cs/a/audio_systems/audio_recording/sound_music_recorders/ls_p4/index.html

Tak ted jsi to vylepsil

Londoner píše: Tak ted jsi to vylepsil

Další sound expert

maco píše: ..

A Dneska jsem si říkal, když jsem když jsem otevřel svoji na slunci rozhicovanou Hondu, jak by asi tam vypadal ten upečený CD disk...

Vypadal by stejně jako před pečením. Nic se mu nestane.

PetrL3 píše: Vypadal by stejně jako před pečením. Nic se mu nestane.

Tak nevím sice jestli se CD peče v peci, jsem nestudoval měl jsem jenom nabídku z Loděnic na pracovní poměr jako obsluha tiskové linky pro potisk CD ve Skotsku myslím v Edinburghu kde koupili kdysi nějakou místní fabriku ale to je 15 let zpátky, chceš mi říct že by se ten plast vůbec nepokroutil jo

maco> No v autě na slunci, kdy je uvnitř tolik, že zapalovač na palubce exploduje, se ti CD neponičí ani v rádiu, ani v obalu na zemi nebo zavřený v kastlíku...

Samozřejmě pokud bychom se bavili o datových CD a jejich životnosti, tak bysme došli k tomu, že i vlhkost nad 50 % je poškozuje.

Naposledy editováno 27.07.2021 23:28:18

PetrL3> To čumím, schválně hodím na palubovku nějaký starý nepotřebný disk,co to udělá..

Jinak mám nějaké CD které mi v přehrávači to dělají randál takže vím že všecky nejsou úplně rovné...

Když to necháš na palubce na slunci, tak to zkurvíš.

PetrL3 píše: Samozřejmě pokud bychom se bavili o datových CD a jejich životnosti, tak bysme došli k tomu, že i vlhkost nad 50 % je poškozuje.

No to bude asi to co myslím, originál CD versus disk koupený v obchodě a vypálený někde na počítači...

PetrL3 píše: Když to necháš na palubce na slunci, tak to zkurvíš.

Tak ho dám pod palubovku, do kastlíku...

maco píše: Tak ho dám pod palubovku, do kastlíku...

To pak bude v pohodě.

maco píše: No to bude asi to co myslím, originál CD versus disk koupený v obchodě a vypálený někde na počítači...

Tak asi zná každej, že i když to leží doma na polici, tak některé sem tam odejde po po pár letech.

Naposledy editováno 27.07.2021 23:33:19

PetrL3> Jinak to je dost rozdíl, originál z fabriky vs, podomácku vypálený, mám takových několik a po 10 letech konec, ten záznam už to nepřehraje, už jsem jich musel pár vyhodit...

I já už jich vyhodil.. je to jen otázka času.

PetrL3 píše: I já už jich vyhodil.. je to jen otázka času.

Jj, já jich dostal asi stovku od kámoše protože to byly analogové verze a on si začal nahrávat remastered verze kvůli lepší kvalitě ale ten to stahuje někde z ilegálních stránek.

Jinak mám dalšího kámoše a ten sbírá originály, tvrdil mi že jich má 10 tisíc no ale kámoší s Ozzym Osbournem, ,tak to mu bych to i věřil, má celou Hifi stodolu, bývalý textař kapely Citron

Já jako dítě poslouchal Vitacit. Citron mě v dětství minul a pro dospělý to už není.

SLEEPER píše: Hosi, jakou teda tu bramboru (z rad 3, 5, 6) a motorizaci byste doporucili za nejakych +/- 800K?

Co tak projizdim recenze, sere se vsechno, ale co nejmin a aby to za tyto penize pekne vypadalo?

PS. debatu projedu pozdeji, nebyl ted cas. :)

ZADNOU!

assassin píše: Dvojku :) 235/240
No a nebo se stejnym motorem trojku ale uz je to velky a tezky…

Auto by bylo pro fóťu, takze spis neco vetsiho, asi tak petka. Ne, ze by neumel ridit, za komancu jezdil s erkem souteze, ale ted uz nikde bokem jezdit nebude.
Proste spis lehce honosnejsi auto, ale aby to bylo pocitove ridicsky (idealne manual a 200KW+) a nesralo se to, coz je tak trochu oxymoron, jak se tu na foru rado pouziva. :)

Vubec treba nevim, zda koukat radeji na x30, x35, x40, x50...

Ja mel v e90 330i 190KW a to je udajne posledni motor, co se jakz takz nesere...

e: tak koukam, ze s manualem se uz nic nedela

e2: co ta motorizace x30i 185KW?

na inzeratu krasny auto, realita by se videla :)

Naposledy editováno 28.07.2021 09:45:16

SLEEPER> Nebyla by hezčí ctyrkova rada?

Sleeper: me u bmw prijde jako jedinej slusnej motor 40i (nebo pak ropak) ctyrvalce umi dobre i ostatni, proc pak kupovat bmw.
V manualu je jeste M2
Me by manual nechyběl. Moderni bmw ridicsky auto neni, a ty velky tuplem ne. Jedine co maji společného s ridicskym autem je malo mista.

Pokud bych hledal pohodlne a reprezentativní auto tak bych hledal jinde. Pokud zkousne ctyrvalec, je tech moznosti víc. Ja bych kouknul po volvu (s90) ale ja nejsem objektivni . Sere se taky, ale co v tomhle segmentu ne?
Hlavne nema tu bmw “auru” - neblokuji te v rychlém na dalnici vychovavaci, neobejdou ti to klicema…

Tězka otazka, sam bych si neuměl vybrat takove auto…

assassin píše: Oxy: nemyslim si, mam příbuzného co mel caymana, nemel tušení kolik to ma válců, kde to ma motor. Jen jak se otvírá křídlo a kolik to jede po dalnici. Bmw dělalo výzkum a 90procent řidičů jedniček netušilo jakou maji poháněnou napravu.
Lidi zavodni/řidičsky auta nechtej a ja treba bych ho na denni jezdeni nechtel. Jasne, kdyz mas na to abys mel vic aut tak na vikend ridicsky auto proc ne…

Je to tak, ze lidi dnes nejake technicke parametry, krom spotreby a CO2 moc nezajimaji, za to velmi radi se pochlubi nejakou exotickou vychytavkou, ktera je v praxi uplne k nicemu.

Pred lety jsem mel moznost pujcovat si nektera auta skrz casopis Svet motoru a udelal jsem si tehda na beznych ridicech z okoli takovy test.
Mel jsem zrovna pujceny MB GLK, coz se vsem desne libilo a byla to takova SUV mimoradka, takze znami meli radost, ze si muzou dat 2 kolecka na horickem okruhu (leto, sucho).
Ptal jsem se jich na pohon naprav a nikdo to nepoznal, jen hadali zadni, pze znali stare mercedesky. Byla to pernamentni 4kolka, coz je zrovna v SUV sakra znat, ale zato nadseni byli z bezpecneho vyhledu a odvetravanych sedadel s masazni funkci.

Ridice co to zajima a jdou po vlastnostech si koupi auto i pro pozitek z jizdny, ale obecne si radeji spis vyberou Xko s atrapou na motor, misto treba nejake trojky s 6 valcem v benzinu a manualu. Coz dnes bohuzel neni zadny tahak pro sirokou klientelu, co meri jen auta podle SUV, mozna jeste velkych kol a hlavne kycovinek a aplikaci.
Asi nejvetsi modla je dnes tesla model X a u mladych kluku lamborghini urus, coz je za me jeste evetsi bizardni zalezitost.

Řidičský auta za relativně rozumný prachy už je jen par ostrejch hatchbacků a Alfy Romeo.Tam je i to Stelvio zábavný a X3 je vedle toho jizdně jak rozšláplá galoše

zmulin píše: Řidičský auta za relativně rozumný prachy už je jen par ostrejch hatchbacků a Alfy Romeo...

Na tom neco je. Ze nepoznas co je tohle za Alfy Romeo?

Dawe02> Dodge?

zmulin> kontinent jsi trefil, ale jsou to vazne (z vetsi casti) Alfy.

Vlevo to je mula postavena z Alfa Romeo Giulia a Maserati Ghibli.
Z Ghibli je tam predni cast s prototypem nizkeho 510HP V6 motoru 690T (to je ta o dva valce oriznuta V8 Ferrari F154BB z modelu California).
Zadek byl z Giulie, ale s agregaty a podvozkovymi komponenty Stelvia (sdilena platforma), takze to auto bylo nahrbene jak dragster.

Vpravo je ale uz skoro predprodukcni Guilia Quadrifoglio, jen ma nefinalni verzi kapoty, svetel a par detailu.
Jeste na fotce chybi tehdy prisne tajne prototypove Stelvio, ktere tam s nami bylo. Jen v te dobe jeste nemelo jmeno a rikalo se mu proste "SUV".

Naposledy editováno 28.07.2021 20:16:59

Dawe02> Zajimavy A co tam děláš ty? Ghibli s tím velkobenzinem měl kamos.Po ruznejch Audi atd prozrel a zjistil jak se dá jezdit.Ani Carreru už tolik netahal ..

zmulin> ten Ferrari motor je fakt dobrej. Ty fotky jsou z testovani a ladeni motoru ve statech - Davis Dam, Chrysler Arizona APG, Death Valley, Colorado. Ladilo se hlavne chlazeni a ja tam byl za dodavatele preplnovani, tureb a intercooleru.

Naposledy editováno 28.07.2021 21:38:04

Za mne možná nejzábavnější HH poslední doby je paradoxně naftový 2.0 báwo 125D - nejlíp v manuálu ale aji třeba s pádlama Ok, neni nejrychlejší - ale nízká váha a ten okamžitej krouťák dost povyšuje hbitost celýho auta třeba i nad 130i... A spotřeba luxus a pružný zrychlení taky

Dawe02> Tyjo zajímavý

zmulin> Mel jsem moznost shodou nahod porovnat ten 690T motor v Ghibli primo s Hyundai Lambdou V6 3.3L Twin turbo ( o tyden pozdeji jsme totiz v Arizone testovali, merili a ladili s korejcema jejich nove Genesise G70). Tenkrat sla ta Lambda v jedne konfiguraci natahnout az k tem 500HP taky a musim rict ze to pak bylo celkem srovnatelne svezeni s tim Ghibli. Bohuzel v Namyangu pokazili tu jejich novou 8mi stupnovou automatickou prevodovku a ten motor se kvuli ni musel stahnout na cca 370HP, kde uz pak zustal az do serie.