Sonicek píše: PetrL3> … jinak to auto teď vyhrálo sprinty mezi auty do obsahu 4000ccm. Jede to jak píchlá svině a to vůbec nemluvím o tom co to dělá v zatáčkách

Zadnej slagr,kdyz je tam tuna rozdil,ale neni to dvoulitr,to je fakt

oioi01> kdyz jsme byli naposledy v sosne tak tam v poledni pauze lital typek s X5M ... premyslel jsem ze mu hodim do auta svuj laptimer, ale podle toho jak to vypadalo jsem usoudil, ze nejsem pripravenej na to, ze me na okruhu pojede SUV

oxygen píše: Á rád koukám vidím, že můj už 3 roky vlhkej nejvlhčejší sen, ten Cayman GT4 RS, má dalšího slintala
.. a ano, kombík nebo dokonce mpv taky považuju na daily za to nejlepší - pod podmínkou že má měkčí podvozek a překvapivě silnej motor aby to pod plnym umělo divoce žít aji bleskem předjíždět

na muj vkus by mohl byt lehci... ale asi bych se s tim smiril

Kubák> a jeste ke vsemu atmosfera jak rikam, nechci o sportovnim aute ani slyset. Na to proste muj prijem nestaci.

RomanSS> strejda měl toto, ale ta A45s ač je slabší tak prostě v zatáčkách je to 100 a 1 A45s je hodně povedené vozítko.
btw. Tady té úpravě (600hp) jsem na rovinkách s Dukem neujel, v zatáčkách jo, ale to auto měl sotva 14 dní teď má porsche a už trochu lítá

Kubák> tady Corveta C8, taky jinej výkon a váha, ale že by to byl takvoj rozdíl proti tomu A45s to není

Sonicek> Strejda ma vkus a prachy

Assassin> mne se sportak taky nechce zivit

Sonicek píše: SLEEPER> na nahánění superbiků potřebuješ lepší náčiní Já měl tu čest teď potkat pár motorek s Nkem, jakože na rovince Ti naloží, tak prostě ty 2 kilča mají dřív, ale v zatáčkách si je namažeš na chleba jak nic, asi jak koho, ale prostě když se jedu projet a jedu stejnej úsek co jsem jezdil na motorce, tak to auto s přehledem jede o poznání rychleji....jinak jsem nedávno jel s kámošem A45S amg ( akrap+mapa=500hp) a dojela nás 6ka ninja chudák nás nemohl předjet ani na rovince

To vubec neni o nahaneni superbiků a lepsi nacini neni vubec treba, na cabrio je to neuveritelne tuhy, tvrdy, presny..., bych neveril, kdybych nezkusil.
Jen jsme se pred léeeeety na Zeleznakach bavili o tom, zda by tamni trat sla kosit stejne a nebo rychleji v aute nez na motorce.
Vubec nemam zapotrebi si neco dokazovat v plechovce a navic v dnesni dobe na bajku umi absolutni minorita. Motorkareni je dnes o fotkach na soc. site a zrani fast foodovych sracek.

A jedna vs. dve stopy jsou vzdy podle profilu trate. Treba v Brne bys musel mit nejakou formuli, abys stacil bajku. Na druhou stranu hory, uzka trat, zalomene zatacky, moznost sterku atd atd....., tam je to jasny.

Sonicek píše: jinak to báwo jezdí v rukou amatéra v Brně za 2.22

To tak bude, okruhova e36 m3 jezdi Brno za 2:27, ale naopak e92 to dala za 2:17, ale mel nafoukany motor a pritom to bylo v ramci nemeckeho bmw cupu.

Sleeper: bych skoro rekl, ze si pamatuju doby, kdy jsi mi tvrdil, ze e36 je cikanska hracka a nemam ji do diskuzi o driftovani vubec tahat ale cas zamete vsechny stopy…

Sonicek: koukam, ze tu jedete uplne jinej vesmir… ja jsem rad, ze si k tomu drahemu benzinu cuchnu aspon (jenom) v praci
Jedno testovani:

Můj názor, že auto na okruh je spíš než o výkonu o váze, gumách, podvozku a nevadnoucích brzdách - proto si sporta na místě dycky radši půjčím bo i když připlatíš, vyjde tě to furt celkově Xkrát levněji, než ho mít a živit
A do provozu mi úplně stačí ty lehký JCW za dvě kilča a Z4 za taky dvě kilča a něco - ani jednomu ještě na silničkách nikdy nic neujelo
.. holt na drsný fighty 0-100kmh a race na dálnicích nemám koule

oxygen> To tak je, vlastnit a provozovat okruhove auto je uplne jinej level nez vlastnit a provozovat okruhovou moto… a me financne dava zabrat i malej okruh, velkej bych nedal ani na motorce natoz pak autem… mel jsem se lip ucit

SLEEPER> však jsem psal, že s tím jezdí hobík to auto má pochopitelně na daleko lepší časy, ale je to o rukách, stejně tak jako na moto co jsem ve skupince s Nkařema, tak jeden z té skupinky jezdi na sériovém Nku Brno za 2.28 a to je série na lepších pneu. Takže věřím, že ta M2, když budeš dobrej tak 2:12 by s tím šlo udělat taky a kdo tu na moto jezdí 2:20 btw.? Ač je to Brno rychlý a zdá se že na moto budeš hned rychlejší tak průměrnej jezdec v autě bude rychlejší jak průměrnej kluk na moto.

Kdo by to byl par let zpet rekl, ze bude hundaj takhle rychle auto

assassin> vše pod 2:30 s autem je dobrej čas

Sonicek> o tom neni pochyb

Stejně ale, když si uvedomíš že ten 4litrovej šestiválec v Caymanu točí skoro 9 tisíc? a v sérii, tj. životnost atd...?
... To i dvouvály v našich motojtách, ať malý nebo velký, točí max. jen kolem 11ti i točivá Panigale 1199 vejš už pak umírá
A kolik max. točí např. Deadmanův Ural, co, Michale -?

PS pro srovnání: omezovač starý R6R mi na cílovce kokrhával přesně při 18.500 otáček
Já vim, jasněže kecal, realita prý byla že na 16.400 - ale stejně bych tou klikovkou, při skoro 300 ot/sec neviditelnou, nechtěl dostat přes prsty..

Naposledy editováno 03.08.2022 13:39:20

oxygen> jo, muj pan domaci to ma v gt3 ... jde z toho strach... v caymanu gts by seskrcenej na 400ps aby to nedelalo konkurenci GT3, ale do RS ho otevreli na 500ps... takze ma stejne jako GT3 (jo ted aktualni ma asi 15koni navrch) jen motor nema na spatnym miste. nema to auru a design 911, ale koncepci je to auto o kus dal.
taky dali na gt3 lehci dily, aby cayman nevysel lehci, ale i tak je to neskutecne rychle auto...

oxygen píše: Stejně ale, když si uvedomíš že ten 4litrovej šestiválec v Caymanu točí skoro 9 tisíc? a v sérii, tj. životnost atd...?
... To i dvouvály v našich motojtách, ať malý nebo velký, točí max. jen kolem 11ti i točivá Panigale 1199 vejš už pak umírá
A kolik max. točí např. Deadmanův Ural, co, Michale -?

PS pro srovnání: omezovač starý R6R mi na cílovce kokrhával přesně při 18.500 otáček
Já vim, jasněže kecal, realita prý byla že na 16.400 - ale stejně bych tou klikovkou, při skoro 300 ot/sec neviditelnou, nechtěl dostat přes prsty..

Můj Ural točí 7 tisíc při maximálce 140 km/h. Omezovač nemá. Ale to už je na hranici sebevraždy pro motor i jezdce, častější provoz v tomhle režimu by nedopadl dobře.
Spousta věcí tam ale není sériových - airbox, hlavy, výfuk.

Deadman> Když sem byl kluk a začínal se silničníma motorkama na dokladech, tak sem urala chtěl, ale táta mě od toho odrazoval, že s tím jsou furt problémy a že to nemá smyl, taže sem to nakonec nikdy neměl. To co máš ty, pro to neplatí, že kolik času strávíš na silnici, tolik v garáži?

Naposledy editováno 03.08.2022 14:37:31

assassin píše: Kdo by to byl par let zpet rekl, ze bude hundaj takhle rychle auto

Ja jo Podobne jsem to Brno s Hnujdajem drandil nekdy v r.2013. Jenze to koncilo driftovanim a nakonec posranym servorizenim

Dawe02> No a navic, ze budou mit jeden z poslednich velkejch atmosferickejch sestivalcu, na to jsem uplne zapomnel

Dawe02> genesis alias coupe, ci jak se to jmenovalo? Jestli si dobre pamatuji, vim ze tam byly horsi brzdy, ale cena vykon byl super...

Jsem vul, viz profilovka...:D

assassin> To je fakt. A kdyz jsme delali na te Lambda 3.3L twinturbo variante, tak jsem si taky nemyslel, ze to bude posledni Mohykan...
kokonhead> ty brzdy jsou u Gen.coupe fakt bida. Dobre desky to trochu spravi, ale stejne po dvou ostrych kolech kopou a brzdi vyrazne min. Plus to blbe naprevodovane servo cerpadlo z Accentu, ktere se od 5000rpm vys v rejdu pridira...

Jojo Cayman motor uprostřed, točivej a bez turb tj. bez prodlev, výkon i krouťák dostatečnej .. dyť to říkám, vlhkej sen
... a stačilo by mi i těch sériovejch 400ps vždyť kde si těch 100+ps vlastně trochu užiješ? je to jak litr vs šestka - těch pár sec slávy rovně, plnej až když už to rovnáš z výjezdů.. a o to dřív zas pak skákat na brzdy, který tě s gumama o to víc budou milovat

Ale Ural a 7 tisíc? Tyjo, to se jeho dnešní vnoučata GSa moc nikam neposunula teda jak vidno pochází ze země, kde fakt zítra znamenalo včera!

Naposledy editováno 03.08.2022 16:33:44

oxygen> tak ja nemel ridicsky ani na 350ps v obycejne carrere...

assassin> co to plácáš tvl? dyť na dvou kolech to, např. ostrý motárdy, jasně zvládáš - a kolik že se jich váhou vleze do 911ky, 11-12? Což je tak 600 koní na 1 Carreru..

oxygen> Zajímavej výpočet, ale fakt toho mam u silnych aut plny ruce - na okruhu bych si asi zvykl, ale tam je to pro me finance uplne mimo.

https://vid.pr0gram...409bb56ed9b01768.mp4 Šťastie, že môj bakelit je z doby, ked vrchol techniky bolo SOS tlačítko

assassin> ono když nahlédneš logikou užitkovosti, tak k čemu je rychlý ježdění obecně? nic než k hovnu
stejně jako pinkat křivky tenisu či kulébru namísto řešit trajektorii jak dostat Webba do Langrange bodu .. nebo dumat nad šachama místo nad supravodiči k udržení jaderný fúze