v primce me v dobach kdy mi to jeste jezdilo smazla jednickova oktavka s lepsim chipem (I RSo I ropak)

assassin> a když nejde o přímku, tak tě smázne větší šílenec...už jsem vyklidněnej...docela...ale občas jsem si říkal a řikám, když zaparkuju, že jsem fakt kokot, nebo že jsme kokoti (spolu s druhým vyjukanym účastníkem provozu), ale prostě si někdy nemůžeš pomoct...blbý bude, až to jednou nevyjde...:)

assassin> v přímce možná, v úsečce a ve čtverci asi taky - ale v elipse natož ležatý osmičce to bude naopak to je ta relativita

Naposledy editováno 23.03.2021 19:09:22

oxygen píše: assassin> v přímce možná, v úsečce a ve čtverci asi taky - ale v elipse natož ležatý osmičce to bude naopak to je ta relativita

podle me to v primce nebylo, myslim si ze 328 ma vyssi topspeed. Leda by doslo driv palivo.

Stev píše: podle me to v primce nebylo, myslim si ze 328 ma vyssi topspeed. Leda by doslo driv palivo.

to konkretni auto na ktere jsem si vzpomnel urcite nebylo seriove, snizene, lehky OZ a na kufru nalepku, ze tam je chip od tdifun - rovinka pred novym borem (od svoru), nekde kolem 200 vymekl a ja to vyhral na vymastenost

ty foukany kone jsou naky silnejsi, podobny problem jsem mel i s 330d - ta slabsi a stejne mu to jelo lip...

kokonhead: tak to ja se zas hecnout necham

Asso, no tak, pane inžinýre dyť těm foukanejm koním se nějak říká, ne? něco jako kruťící element, či jak

A jinak jsem si dneska vzpomněl, že zamlada - když jsem tehdy jako ani ne 60ti letej panic bydlel ještě u babičky - měl její soused na ulici perlu od brambor: Isettu už si ale nevzpomenu, esli v M-paketu a s jakou motorizací ... zadokolka to ale myslím byla
Ale na co vzpomínám dobře, že již tehdy mé pronikavé IQ tykve dumalo, že esli se ty dvéře vpředu po nárazu neotevřou - tak kudy si ta posádka pak vystoupí -?

oxygen> Po narazu se posadka pohrbi i s vozem, kope se jen o pul metru hlubsi jama - puvodne je to italske vozitko, bmw to koupili, ukradli, nebo co ja vim... a je to poznat

328 by snek pod kapotou slusel o tom zadna, ten motor je docela solidne postavenej, myslim ze 400-500ps musi kousnout seriove vnitrnosti

Naposledy editováno 23.03.2021 22:33:07

assassin píše: to konkretni auto na ktere jsem si vzpomnel urcite nebylo seriove, snizene, lehky OZ a na kufru nalepku, ze tam je chip od tdifun - rovinka pred novym borem (od svoru), nekde kolem 200 vymekl a ja to vyhral na vymastenost

ty foukany kone jsou naky silnejsi, podobny problem jsem mel i s 330d - ta slabsi a stejne mu to jelo lip...

kokonhead: tak to ja se zas hecnout necham

Vybrat si 330d jako konkurenta, to si slapnul trochu vedle tyhle vetsi ropaky, tomu staci malo a kroutaky jsou tam pak sileny, takze na silnici to taha jak lokomotiva a tomu se s benzinem bez foukatka moc konkurovat neda natoz nejaky novejsi 330/530d nebo nejaky a4/6 3.0tdi ty uz maj dneska v serii pres 200kw a to je silena prasarna
Ale co si budem, e36 i e46 dokaze posekat i jednickova fabka rs kdyz ji jeste malinko nafouknes

SLEEPER píše: Ale to vis, ze umim jezdit v klidku, nakonec malokdy jezdu sam, vlastne spis jen pracovne a to octavkou.
Jo velke TDI umi pokourit. Me proste bavi ten zvuk 6 valce a hlavne dobra odezva na plyn a kdyz to v technickych pasazich tocis, je to sranda, jak ten motor hned reaguje.

Taky jsem cekal u te 545i, ze to bude vetsi raketa na pruznost, kdyz je to V8, ale zkratka ta turbina dela hodne, ale pritom hrani te i dokaze srat.

Jsem prave ted o vikendu videl 318IS v jedny sbirce (nechci ani jmenovat koho) a rikal jsem si proc zrovna tohle.

Taky mam rad zvuk r6 nebo v8. Proto to doma mam, hlavne kvuli zvuku ale kdybych nekdy nejakej malovalec chtel, bylo by to asi iso bylo tady o tom uz napsany asi vsechno, je to proste tociva ziva mrcha, a i v ty sbirce ho chapu
Nevim jak jede 545i, ta moje 540i nejede vubec spatne. Ale co si budem rikat, 300 koni a 1700kg, to neni extra vyhra. Ale i tady plati ze to mam hlavne kvuli zvuku, protoze ten zvuk miluju a je mi jedno jestli jedu 200 nebo 100, kdyz tomu slapnes tak to tak krasne zni, ze neposloucham ani radio neskutecne se na to tesim, az bude teplo

Tak to já jsu asi divnej, páč zvuky motorů jsou mi skoro uprdelé takže R6 3.0 zní hlavně v lese a se staženou střechou Z4ky sice hezky, ale chlupy se z něj neježí to řev V6 3.2 v A4ce ten je lepčí nojo, zvlášť v ulicích - a navíc těch 7.600 ot. v sérii báwo taky netočí, krom M Ale že bych se tím ukájel...
asi nejsu tendlencten, akustický gurmán či co

Naposledy editováno 24.03.2021 00:29:41

dark-demon> jo a ohledně toho naháče SkR HP toho čoveče nevim esli ti pučit nevim jak to udělali, ale von tahá už vocpoda jak SuperDuk třináctka to starší R co mám má sice taky silnej spodek, ale toto je fakt jinde zas má to HP oproti předchůdci ňáko slabší nástup brzd - na přední jde taky, ale neni to takovej náraz do zdi... No uvidíme až se vymotám z těch Nuslí někam dál

dark-demon> Byla to starsi e46 ... takze neco pres 180koni ... relativne vyrovnanej duel

oxygen píše: Tak to já jsu asi divnej, páč zvuky motorů jsou mi skoro uprdelé takže R6 3.0 zní hlavně v lese a se staženou střechou Z4ky sice hezky, ale chlupy se z něj neježí to řev V6 3.2 v A4ce ten je lepčí nojo, zvlášť v ulicích - a navíc těch 7.600 ot. v sérii báwo taky netočí, krom M Ale že bych se tím ukájel...
asi nejsu tendlencten, akustický gurmán či co

Chlupy se mi taky nejezi, ale zvuk si rozhodne uzivam. Mam poslechovej pekne ostrej ladak, ktery nijak nerve, takze supr.
Jasne, ze to nejde srovnat s ferrakem s v12, ale od 3,5tis je to pekne poslouchatelne.

SLEEPER> mě je to fuk, páč kdo má to naslouchátko věčně nabíjet navíc přes těch 17 dioptrií stejně hovno vidim takže ta každá jízda je zábavná sama o sobě

oxygen> Vsak ja ti rozumim, na motorce kraval nepotrebuju, naopak nosim hluchatka i do provozu. V aute (a ted nemyslim zadne picoviny moderne trendy doby) je to pro me prijemny, ale taky rozhodne ne zadny kraval, co ti odvede smysly od chovani podvozku.

SLEEPER> tak zkrátka šum svistu a vůně borovic tj. prdlat se max. dvoustovkou, ať je čas říct: hle, támhle na borovici veverka jest! a tam v dáli na zemi to procesí brabenců! a tam vysoko v oblacích ty čínské drony!

Tak mi po sedmi letech odesla puvodni baterka. 6-7 let je ale asi u baterek z prvovyroby bezne. Nova je zn motobatt

Naposledy editováno 28.03.2021 05:03:54

low and slow


ten tuning uz je prehnanej, ale jinak ma typek vkus...

assassin> Ta bude mit asi promennou svetlo vysku, jinak bys nevyjel ani z garaze. :)
Na EU inzerci se daji najit tyto extremni brichoplazy s priklony do "tupeho A," ale tyhle extremy se mi nelibi a i tu alpinweiss radeji vidim na jinych modelech.

Btw ma neemkova generace F10 nejaky benzinovy motor, ktery jede a neni to kurvitko?

jj je to na vzduchu. Kdyz to vyleze tak se ty odklony srovnaji na OK hodnoty

jinak 35i

mne ten tuning obecne neturuje, ale at si kazdej vesi na svy auto cingrlatka jaky chce, kdyz se mu to libi. Ale, do hajzlu, nechapu, ze to nekdo prehuli za hranu funkcnosti. Jako proc si koupim karu a seberu ji jizdni vlastnosti kolama do acka?

dejf.> taky to moc nechapu. Osobne mi prijde zbytecny tam davit vzduch jen kvuli "stance" - ale to na fotce ma zrovna odklony od pohledu docela v poho, to kdyz vyjede na "rideheight" tak to bude OK.

Na tom aute takhle na prvni pohled neni nic nez jen ten vzduch a kola. Urcite tam budou i zadni stelovaci ramena, protoze takhle snizeny by to melo acka mnohem vetsi , nejspis i stelovaci vrsky prednich phersonu...

jo a je to 318is

Jupí, v noci po půl roce zas divočina se Z4 ... když seš na ní zlej, tak se fakt umí odměnit
Je to jak s motorkou: nesmí mít člověk voňavku, aby ji nešetřil - páč jinak je to svezení poloviční

dejf> puvodne to bylo stribrny souhlas se spacem, bila me taky nebere…. stribrnou jsem nikdy nemusel, ale prisel jsem ji na chut, nasi ted koupili pasika b8 v nejake tmavsi stribrne a nalesteny to vypada fakt dobre


ale kdyz bila tak takhle>


Naposledy editováno 30.03.2021 00:53:38

assassin> tak dela se to proste na vzhled, tak to tak je. Nekdo ma auto jako srazovku a je mu jedno jak to jezdi, ale stavi to podle toho jak se mu to libi ja to chapu, stavitelny horni ulozeni mam na predku taky, ale mam obyc stavitelnej podvozek a chci to taky smotat jeste niz
Kazdopadne dneska uz se moc "netuni" vetsinou je to o kolech a podvozku

assassin píše: jj je to na vzduchu. Kdyz to vyleze tak se ty odklony srovnaji na OK hodnoty

jinak 35i

Ajo, divam se, ze verze 535i v manualu jsou. Asi to je mnohem vyssi pokladnicka nez e60,ze?

assassin píše: dejf.> taky to moc nechapu. Osobne mi prijde zbytecny tam davit vzduch jen kvuli "stance" - ale to na fotce ma zrovna odklony od pohledu docela v poho, to kdyz vyjede na "rideheight" tak to bude OK.

Na tom aute takhle na prvni pohled neni nic nez jen ten vzduch a kola. Urcite tam budou i zadni stelovaci ramena, protoze takhle snizeny by to melo acka mnohem vetsi , nejspis i stelovaci vrsky prednich phersonu...

jo a je to 318is

4 hrnek nebrat

oxygen píše: Jupí, v noci po půl roce zas divočina se Z4 ... když seš na ní zlej, tak se fakt umí odměnit
Je to jak s motorkou: nesmí mít člověk voňavku, aby ji nešetřil - páč jinak je to svezení poloviční

To zavidim, porad jeste nemam hracky doma, ale uz pozvola s reknostrukci finishujeme, tak uz je to snad otazka 14 dni.

Vim, co z4 umi. Ona i tu pruznost na trojku celkem ma, hracka vyborna. Tak treba az budu velkej, ted jsem spokojenej s four seater, v ramci svezeni vsech.

assassin píše: dejf> puvodne to bylo stribrny souhlas se spacem, bila me taky nebere…. stribrnou jsem nikdy nemusel, ale prisel jsem ji na chut, nasi ted koupili pasika b8 v nejake tmavsi stribrne a nalesteny to vypada fakt dobre

Mne se tyhle auta v bile libi a kor okruhovky, ale musi to mit na kapote ty prouzky pro teplousky.