Šadaut píše: No jasny, klasika, sem curomrdan ze chci devitku v osmnacti, jak jinak.
Spis je to tak, ze mam na ni dost dobrou nabidku a nepatrim do ty sorty lidi, ktera by to chtela mit jen v papirech a litat jak king po vesnici se 140 konovou motorkou dve kila - zavreny bych to chtel mit i realne.
Jo a btw., nez sem se vo ty nabidce dozvedel, koukal sem po vsech ER 5 a GS 500 apod., ale tak 25 kW na ER 5 je stejnejch 25 kW jako na zx 9 ne? :)

kdyz bych chtel opravdu 25 kW, tak si vemu co je ma opravdu, nebo se jim blizi. na velky motorce mas pak zbytecny kg navic, mnohem drazsi dily i spotrebak, kapoty ktery jsou tam jsou pri 25 kW vicemene zbytecny a taky ten litr bude mit naprosto hroznej prubeh motoru, kterej bude uskrcenej na nakejch 25% svyho puvodniho vykonu. jedina vyhode je, ze to lip vypada.

Uvalak> To je vsechno pravda, to nikomu neberu, jenze me to proste dohromady vyjde cenove lip - a navic jsem na zacatku spis resil jestli to vubec jde a jakym stylem se to dela a ne to, co budu porizovat...

Uvalak píše: kdyz bych chtel opravdu 25 kW, tak si vemu co je ma opravdu, nebo se jim blizi. na velky motorce mas pak zbytecny kg navic, mnohem drazsi dily i spotrebak, kapoty ktery jsou tam jsou pri 25 kW vicemene zbytecny a taky ten litr bude mit naprosto hroznej prubeh motoru, kterej bude uskrcenej na nakejch 25% svyho puvodniho vykonu. jedina vyhode je, ze to lip vypada.

Vše sedí, až na ty kila navíc.. Např. rozdíl mezi ER-5 a ZX9R (od roku 98) v suché hmotnosti jsou jen 4kg.

A jak se říká - objem ničím nenahradíš, nevím kolik z vás na škrcené motorce jelo, motor se nijak nedusí a hlavně krouťák bude vždy větší než u třeba GS500.

Tady jsem našel přímo video uzavřené ZX9R


Spíše se je třeba zamyslet celkově nad koupi takové motorky. Naháče a klasiky jako GS500,GPZ 500, ER-5, CB500 atd. teď stojí 30-50tis a nebude problém je za 3 roky prodat se ztrátou cca 10tis. Kapotovaný sport stárne morálně velice rychle a při prodeji se prodělá mnohem více. Navíc je mnohem vyšší riziko velkcýh investic do oprav po prvních pádech při seznamování s moto. Na naháči není celkem nic k rozbití, ZX9R spadne jen ze stojánku a oprava kapoty už je klidně za 5tis Kč. Pokud si ale člověk plánuje motorku nechat déle a skutečně se mu ZX9R líbí, tak proč ne, pak se to vyplatí, protože nemusí prodávat se ztrátou a kupovat další, tak za 3 roky si ji jen nechá otevřít na plný výkon a může jezdit dál. Pokud se mu ale motorka za 3 rooky omrzí (což je velice pravděpodobné) tak se bude bít do hlavy, kolik peněz ho to stálo a teď to má poloviční cenu..

Jinak ZX9R jedině až od roku 98 a výše.