RendaBK píše:
Otevřený filtr a otevřený výfuk - pokud není něco v pořádku tak se projeví cukání, střílení, nepravidelný chod, nebo kouří tak si o úpravu motor řekne sám touto cestou. To už vyžaduje odborný zásah, volil bych snažší variantu nalití palivové mapy už přednastavené pro otevřený výfuk do origoš řídící jednotky což je rychlejší, levnější cesta a většinou dostačující. Udělal bych to i tak bez čakání jak se motor projeví. Navíc ti borec tu tvoji původní mapu nahraje třeba na flešku a můžeš ji vrátit zpět.

Dřík píše: jen poznámka. Systém pilot funguje tak, že škrtí přívod paliva z volnoběžné trysky (je na konci sacího traktu, pod klapkou), systém vzdušník škrtí přívod vzduchu k volnoběžné trysce (je na začátku sacího traktu před klapkou). Oba systémy mají za následek ochuzení směsi čím víc jsou zašroubovaný, ale každej jiným způsobem. Nebo se mýlím?

FishX3 píše: Tak nějak mi radil Dřík, něco podobného (změřit na brzdě + přeprogramovat řídící jednotku) jsem právě očekával - nepotřebuji 10map nebo si ladit sám, jenže mi bylo řečeno "nelze" a já netuším, zda nelze proto, že to PGM-F1 neumožňuje, nebo proto , že to dotyčný neumí či nechce dělat.

Na to kde má CB katalyzátor musím podivat (myslím že je někde pod motkou kde se sbíhají svody.

Nevím co jaký je rozdíl mezi otevřenou a laděnou koncovkou - že má každý výrobce jiný odpor je mi jasné, ale nevím jak poznat... Mám Scorpion Titanium Oval delší verzi s dBkillerem (ten je doma na polici a občas ho svezu do světa).

KURVI/NEKURVI:
Tak ymne napadlo že se to bude asi chovat jinak na nějakém stroji kde je vyždímán z obsahu max výkon a na 1300ccm ze kterých tahnu cca 120koní - že by tam měly být větší tolerance pro podobné lumpárny. Ale ani to nevím, jen doměnka vycházející víc z tušení než logiky věci.

assassin píše: jo nejspis je to jak rikas, ja se do karbcu moc nevrtam, a pamatoval sem si ze se prevazne skrti vzduch a nedoslo mi ze je to vzduch pred tryskou... dik, opravim to

tigerbou píše: No to aby to zásadně kazilo motor je blbost. Má to spoustu lidí co znám Kn filtr a otevřený výfuk a jezdí s tím na okruhu a a na odladění motoru serou pohoda. Jinak jestli tě trápí že to propouští hodně vzduvhu tak stačí jen stříknout více oleje a pak to bude mít jako originál. Ale pozor toho oleje jen tolik aby to vůbec něco propustilo

Durex píše: Takže čistě teoreticky lze to shrnou takto?

Kdýž mám propustnější filtr sání a otevřený laufy (nikoliv laděný výfuk) a nedochází ke střílení do výfuku a nikde nejsou znát výkonové změny – jen lepší startovatelnost a menší spotřeba o 0,2l/100 při relativně stejných podmínkaj jako s origo filtrem, tak pák můžu být v klidu, protože bohatost bude nejspíš OK?

šmudla píše: mě se to začlo více hřát ,ale o poznání to lépe jede

Durex píše: A nekroutíš jen víc heftem?

šmudla píše: voda je v pohodě - olej má pouze větší teplotu

FishX3 píše: To jsem si na minulé straně tématu taky myslel, ale teď mám spíš pocit že to zjistíš až po měření - více méně to asi nenicčíš "moc" ale "méně" či vůbec....co to znamená moc-méně se men neptej a myslím že ani nikoho kolem :)

Můj názor - já se uklidnil, ty buď dál v klidu

...i když podle mého úsudku že čím menší výkon na stejném obsahu, tím větší tolerance pro lumpárny by jsi se měl bát víc než já :) .....každý máme trochu jiných 1300ccm ...al jen o trošku

Danielos píše: Tak to zřejmě budeš velmi dobře připraven

Durex píše: Takže čistě teoreticky lze to shrnou takto?

Kdýž mám propustnější filtr sání a otevřený laufy (nikoliv laděný výfuk) a nedochází ke střílení do výfuku a nikde nejsou znát výkonové změny – jen lepší startovatelnost a menší spotřeba o 0,2l/100 při relativně stejných podmínkaj jako s origo filtrem, tak pák můžu být v klidu, protože bohatost bude nejspíš OK?

FishX3 píše: Teď mne napadá, že kdyby se v motoru dělo něco s teplotou, melo by se to projevit i na svíčkách (odcházet, blbě pálit) takže jelikož mám v této konfiguraci najeto cca 8000 a současně pořád první origo svíčky(přes 30t km) tak by to taky mohlo ledacos napovědět???

...jako že ty teploty asi nebudou takovy problem, prtože by svíčky musely jít do kytek, nebo minimálně nefungovat správně

je to dobrý úsudek??

(svíčky budu měnit ale spíš proto,abych to nedělal někde u krajnice v Rumunsku)

assassin píše: kdyz je smes tak chuda ze upaluje svicky tak to poznas ze to nejede.. hlavne pri prudke akceleraci to zdechne a vyrazi se spozdenim, jeste doprovazeno vystrelem :)

Luke288 píše: trošku jsem to prolít, ale většina věcí o kterých se tu píše je pro mě španělská vesnice. nicméně na svýho zeda jsem loni před zimou nechal namontovat svody a koncovku akrapovič, najezdil max 500km s tím, že to samozřejmě střílí jako prase, v podstatě při každým ubrání plynu, což nechci(bavilo mě to asi 20minut), samozřejmě lehce pozměněnej průběh výkonu.
v tuhle chvíli mám objednanej powercommander a zároveň jsem koupil vložku KN, kterou mám připravenou, že jí nechám namontovat až dorazí PC a motorka půjde na doladění na brzdu. má teda smysl tam KN dávat? nebude lepší to nechat naladit se seriovým filtrem? motorka je rok stará, najeto 5tis km.
ladit se to bude v Budějovicích u Smrže, kde jsem jí i koupil a dá se snad předpokládat, že jsou to profíci co ví co dělaj.

assassin píše: fish: pak sem se v jednotce povrtal ja a nastavil si ji "podle ucha" takze klidne muze byt uplne blbe... proste sem jezdil do kopecka a pridaval/ubiral palivo az mi prislo ze to jede OK :) tzn ma najeto 70tis v rezimech v jakejch by mela bejt uz davno mrtva kdyby platilo co se siri v motorkarskych kruzich :)