Něco trochu OT:
Chci si pořídit Quick shifter od Dynojetu na Busu. Pro rejpaly - mám to na GiXeRu a pokud si na podobnou fičuru zvyknete, je to jiný požitek z jízdy. A teď k věci - dle jednoho prodejce v ČR je nutné k PC III USB s Quick shifterem připojit ještě Ignition modul. Prý kvůli ovládání druhé vstřikovací lišty. Podle mě má ale stará Busa jen jednu lištu se 4 vstřikovači (nikdy jsem vstřiky na liště nepočítal, to se přiznám). Nová Busa má vstřiků 8, to jsem si ověřil na fiších v Partsdepot (tamtéž jsem se snažil najít počet vstřiků i na starou Busu a napočítal jsem jen 4). Když jsem tímto argumentoval onomu prodejci, odvětil mi, že Quick shifter zapojený napřímu do PC III bude pravděpodobně fungovat, ale že neručí za případné škody (jakoby v jiných případech za nějaký ručili). Nemá někdo z vás QS v kombinaci s PC III na Buse? Dle stránek výrobce je třeba QS kombinovat s PC III a zmíněným Ignition modulem. Resp. jak chápete odstavec:
PLEASE NOTE
4-101, 4-102, 4-103, and 4-104 are used with PCIIIUSB, and stand-alone ignition Quickshifter Modules. 4-113, 4-114, 4-115, and 4-116 shift sensor are used with PC V. ???

Pro Busu je třeba typ 4-104. Na GiXeRu mám 4-102 a fachá to napojený přímo na PC III bez jakýhokoliv modulu. Killtime a hodnotu otáček si nastavuju přímo v PC III - chodí to krásně hladce bez cukání.
Teď babo raď. Mám nutkání si koupit klasicky QS a zapojit to jak jsem zvyklej z GiXeRa. Máte s tímto někdo zkušenosti na Buse? Díky za rady. Tímto se omlouvám za OT k tématu o srazu, ale je tu největší koncentrace majitelů Hayabus.

Smrči-GSX-F> Teda Smrči,to je pomalu jak z vědeckýho časopisu !!
Ale musim říct,že jak dal Slugi tu fotku tý co je na prodej, tak mít zabudovanou navi v nádrži- to je velkej nářez ! To bych fakt zkousnul . Sice absolutně nechápu jak to udělali, ale je to cool a hlavně- nepřekáží ti to ve výhledu na budíky a nikdo ti jí nečórne! Pecka .