Dostat se na hranici využití motorky není snadné.Myslet si,že vytočíš jedničku do omezovače a jsem na maximu využití motorky je úsměvné.To co tady zkoušime my je tak akorád riskování nad kterým ti opravdu zkušení rideri kroutí hlavou a mumlají si něco o amatérismu. Na tu hranici se dostávají testovací jezdci a piloti.Hledají bod kdy na 100% využijí podvozek,rám nebo gumy.My opravdu ne kluci sorry

italšrot> Výkon motorky využije každej Pepík a já co se týče tý jedničky mluvil o výkonu - ne o motorce jako celku a ano, v případě že někdo vytočí jedničku do červenýho tak využívá plnej výkon a naproti tomu jak ty říkáš testovací jezdec v 8tis. ot. a rychlosti třeba 260kmh bude využívat necelý výkon motorky. Tudíš je to prostě kravina.

V neposlední řadě je to o nastavení podvozku, gumách atd. protože mezitím co s nějak nastaveným podvozkem pojedeš na max tak z jiným nastavením pojedeš jen třeba svižně, přitom ale nebudeš na hranici motorky a ani jezdce, přesto to ale víc nepůjde. Hraje v tom roli hrozně moc věcí včetně trasy. Ani top jezdci závodních drah se nedostávaj na ty vaše "hranice" jelikož jim to třeba ten daný okruh ani nedovolí.
Další věc je ta že už jen to že s žádným litrem dneska nemůžeš dát za jedna a full gas a musíš prostě povolit jinak by tě hodil na záda tak omezuješ výkon kterej je tam k dispozici

Testovací jezdci nejezdí v žádném případě (nebo aspoň ne většina) na hranici motorky jedeš tak abys poznal chování motorky jako celku ale abys jí nerozsekal (neplatil bys to ale jsou to zbytečný oplejtačky).......

Kdo je podle tebe zkušený jezdec o kterých mluvíš co kroutí hlavou?! Protože by ses asi divil jak spousta jezdců na který koukáš v TV nebo je obdivuješ třeba na TT jezdí v provozu