Stev> Toz to jo... to ja nepocital, pac takove mensi veci mi ze statu vozi znama

A proč to chcete kupovat z ebaye nebo ze zahraničí, když se daj koupit na Partsdepot.cz za 733,-Kč/ks???

oioi01 píše: proč jsou blbé šrouby tak drahé???
vždyt vyrobit jeden spec. šroub vyjde na kolik, 20kč?

Lidi co takovej sroub vyrobi za 20kc okamzite zamestnam v dilne

oioi01 píše: proč jsou blbé šrouby tak drahé???
vždyt vyrobit jeden spec. šroub vyjde na kolik, 20kč?

to je velky omyl, ze je to jen blby sroub

Hele a znáte vůbec někoho komu ten šroub už na motorce na ojnici prdnul? Já to ještě neviděl v praxi ani u auta a to vím u některých aut co k nám vozej zákazníci, že se šrouby neměnily, když jim jinde v servisu měnily šály a kroužky a auta maj najeto dalších 50 a více tkm bez problémů...

dewwil píše: A proč to chcete kupovat z ebaye nebo ze zahraničí, když se daj koupit na Partsdepot.cz za 733,-Kč/ks???

tady vycházej na 610. Kvůli čtyřem šroubům se to asi nevyplatí, ale společně s ostatníma potřebnejma dílama už by ses dostal na pěknou úsporu.

.

Naposledy editováno 11.05.2015 12:20:55

dewwil> jo me to prdlo na aute,asi unava materialu a moc koni-nissan S13

A jde tady o to prdnuti? Ja myslel, ze se tyhle srouby meni z duvodu deformace pri druhym utazeni, ze uz to pak nejde dotahnout na udanej moment ( resp. jde, ale pak to neni dotazeny spravne).

DRN.> jasný, že jde o natažení šroubu či jeho závitu, jen mě zajímalo komu se stalo něco v souvislosti s ojničním šroubem...

jungen píše: dewwil> jo me to prdlo na aute,asi unava materialu a moc koni-nissan S13

Po znovu použití již jednou vyndaného šroubu, nebo tak nějak samo?

Tak ono se to utahuje na 3Nm pak na 30Nm a potom jeste +70°

dewwil> samo,s motorem se nic nedelalo,az po upravach-turbo,sani,intercoler atd,ale udelalo to az po dvou letech po uprave,zacal klepat a ojnice k.o. na druhym valci,jeden sroub pretrzenej a druhy ohly,ale mel jsem nachystanej druhej motor s garrett t28-to byla jizda

ppll píše: dewwil> Na ojnici to zrovna není moc rozumný zkoušet, jistě si dokážeš představit co porucha jednoho šroubu dokáže zrovna tady s motorem udělat.

jj, vím, jen mě to zajímá... Spousta lidí to právě nemění tak sbírám informace

u Ducati 999R ojniční šrouby vydrží 3x použití, pak už je neutahneš v toleranci, vyzkoušeno . Nový stojí zhruba 9000Kč páč jsou mrchy titanový, ale díky Robertovi a objednání tří sad přímo do výrobce byla cena okolo 3500, už si to přesně nepamatuju tož tak šroubek za 20Kč

.

Naposledy editováno 11.05.2015 12:21:32

ppll> jj, většinou se utrhne právě v tý dělící rovině... Kámoš měl 2x rozhozenej motor na Camaru r.v. 79 a šrouby držej furt, ikdyž jsem mu říkal, že by je měl vyměnit, jediný co se mu stalo, že se utrhla v půlce ojnice, ale to bylo hned po koupi, ten motor lítal v Reichu Dragstery a byl krmenej NOSem takže byl dost vyhoněnej, ale po kompletní GO jede jak švýcary, teda teď už bez rajčáku...

assassin píše: Lidi co takovej sroub vyrobi za 20kc okamzite zamestnam v dilne

tož nemyslím když to bude zakázka na 4ks.. to je pak jasné, že to vyjde na raketu..
ale jestli se to někde bouchá po serii 1000 a víc kusů, tak se ty náklady rozpočítají, a jeden šroub pak vyjde třeba na těch 20-50kč, ne?

oioi01 píše: tož nemyslím když to bude zakázka na 4ks.. to je pak jasné, že to vyjde na raketu..
ale jestli se to někde bouchá po serii 1000 a víc kusů, tak se ty náklady rozpočítají, a jeden šroub pak vyjde třeba na těch 20-50kč, ne?

Problem tehle sroubu je ze se nejedou v tak velky serii a hlavne nejsou tak uplne obycejny...

Ad znovupouziti tech sroubu - jde o kontrolovanou deformaci - u tehle sroubu jde o to aby byly spravne predepjaty - aby v nich byk tah vetsi nez kolik je spocitanej tah od zatizeni motoru. Utazenim na moment se to neda zarucit - protoze je to prilis nepresne - spousta "momentu" se ztrati v treni v zavitu atd a u kazdyho sroubu jinak ... Tzn tyhle srouby se utahnou na moment a pak na uhel - tzn schvalne se o urcitou delku natahnou (plasticka deformace) a tim je zarucene ze je ve stoubu presne predpeti jake ma byt - pri dalsim takovem dotazeni uz je ale sroub natazenej o dve takove delky a uz se v nem nemusi podarit docilit potrebny tah nebo rovnou prdne...

oioi01 píše: tož nemyslím když to bude zakázka na 4ks.. to je pak jasné, že to vyjde na raketu..
ale jestli se to někde bouchá po serii 1000 a víc kusů, tak se ty náklady rozpočítají, a jeden šroub pak vyjde třeba na těch 20-50kč, ne?

Pak asi zalezi kolik se jich vyrabi, ale spis kolik chce kdo vydelat. Treba na hondu vyjdou na stovku.

Nektere se daji jeste jednou pouzit a nektere je treba vzdy dat nove.Vzhledem k tomu,co muze destrukce motoru stat,je jejich cena zanedbatelna.

Naposledy editováno 09.02.2015 08:24:13

.

Naposledy editováno 11.05.2015 12:22:10

Tak Pepa se do toho opřel a Telátko bude na jaře jak fík


































a taky trochu tuningu, aby to i zabrzdilo

Ty brzdy jsou masakr

dakarista> jj, to budou hrozný kotvy

Brzdy jsou nepritel rychlosti, rikal mi kdysi jeden plochodraznik

Ozzy_> jj, kdo brzdí je druhej, ale platí to spíš na uzavřených závodních drahách

Ty kotóče budou ještě na těch volných race nýtech?

Jinak luxus, taky by asi příšeře slušely, i když to nejni brembo

z.a.j.o.c.h píše: Ty kotóče budou ještě na těch volných race nýtech?

Jinak luxus, taky by asi příšeře slušely, i když to nejni brembo

No myslím, že tunit kotouče od Beringeru by bylo spíš asi ke škodě, oni to maj spočítaný...

ten novej spalovací prostor vypadá fajně