Kaczenka30> Následující nemyslím zle či jako flame:
Uznáváš, že nemáš zkušenosti. Ptáš se na rady.
Když se ti jich dostane, tak stejně trváš na svém, protože se ti sportovní dvoutakty líbí.........

Pak se nediv.
Udržet v kvalitním provozu Aprilku RS nejsou jen zkušenosti, ale taky finance. Třeba nový nikasil nebo nový píst si doma sama neuděláš.
Tyhle motorky zkrátka nejsou typu "z času na čas se na ní pro radost svezu a jinak bude v garáži a nebude žrát prachy"

Od ničeho tě neodrazuji, ale ber realitu, jaká je.

Kaczenka30 píše: PetrL3>
Doufám, že jich spousta nebude. Je mi úplně jasné, že se ze mě nestane znalec dvoutaktu přes noc, žádnej učenej z nebe nespadl.
Když to nepůjde, motorku prodám a koupím něco méně náročného.

Takže evidentně nevíš do čeho jdeš.
No nic, snahy o rady byly, někdo se poučí ze zkušenosti druhých, někdo si tím musí projít sám.

A tobě je 16 nebo proč vybíráš jenom ve dvácách? Bezúdržbovost a výkon prostě u dváci nejde dát dohromady.

Jasně, že nevím do čeho jdu, vy jste to věděli, když jste začínali?
Vím, že dvoutakt je nákladnější, to už jsem si tu četla před koupí.
Tu šlo jen o to, že mi prodejce prodal něco jiného než tvrdil.
Chápu, že se mě snažíte odradit, ale na druhou stranu jsou i ti, co naopak výběr motorky chválí a říkají, že v případě správné údržby budu naprosto spokojená a ve mně se to tak trošku pere, protože sice mám, co jsem chtěla, ale jak říkáte, nevím, co mě čeká.

Hitak128CZ>
Není mi 16, ale jsem drobek a po tom, co mi instruktor názorně předvedl, že větší motorku neunesu, jsem se rozhodla si zatím udělat jen A1 a vyjezdit se a pak případně udělat papíry na větší moto.

Kaczenka30> no počítal bych s tím že do dvou let neli dřív dáš to dý motorky na servise víc než stála už ted v tom jsi minimálně za 10 litru

a vzhledem k tomu kolik ti je na zvážení nekoupit něco silnějšího jak 125ccm na čem muzeš bezproblémově jezdit..tohle co máš se musí servisovat furt ...

jetam>
Jj vychází to přesně jak říkáš teď - 10 tis.
Silnější mít nemůžu, mám papíry jen na 125ccm... Jak jsem psala instruktor mi hned první hodinu ukázal, že cokoliv silnějšího je pro mě zatím nereálné... Prý to co mi udělal je kravina a jen mě vyděsil (posadil mě na 500 a 650 a naklopil jestli udržím, s tím že z ty 650 jsem sotva dosáhla špičkami na zem), takže jsem zůstala u A1...

Kaczenka30 píše: Jasně, že nevím do čeho jdu, vy jste to věděli, když jste začínali?
Vím, že dvoutakt je nákladnější, to už jsem si tu četla před koupí.
Tu šlo jen o to, že mi prodejce prodal něco jiného než tvrdil.
Chápu, že se mě snažíte odradit, ale na druhou stranu jsou i ti, co naopak výběr motorky chválí a říkají, že v případě správné údržby budu naprosto spokojená a ve mně se to tak trošku pere, protože sice mám, co jsem chtěla, ale jak říkáte, nevím, co mě čeká.

Motorky kupuju tak, že si předem zjistím to, co s tím souvisí.
Je to lepší. Tak, jak k tomu přistupuješ ty je cesta bolestivá.

PetrL3> dobře, a mohl bys mi tedy specifikovat, prosím, co mě čeká? Jakože mám čekat, že na tom ujedu pár km a budu servisovat? Nebo že je na tom vše dražší?
Asi bych potřebovala znát nějaké konkrétnější informace, abych si udělala představu a rozhodla se teda jestli nechat/prodat..
Děkuju moc.

assassin> Uz dva roky funguji dobre. Zvladaji zasahy kamenem, polarizace polarizuje, nikde nic neupada, neloupe se. Za ty prachy uplne pecka. Rukavice to same, ty jsou porad jak nove a pri porovani s tim co jsou ty nejlevnejsi jako Motozem nebo BC z kterych lezou nite a praskaji svy uz pri vystaveni na prodejne, tak to je treba rict zlata Cina Az budou mit neco jako Halvarssons, vcetne materialu z kterych to je, tak si to tam klidne na zkousku koupim. Kdyz vim, ze to tam neni, tak si to koupim tady.

Nahradni dily jsem ale prece rikal, ze ne vsechno tam je. neco sezenes ve stejne kvalite jako original nebo dokonce original a levneji. Velkou cast v kvalite v jake se tu prodavaji Yuki a podobne, ale kdyz si to mistni "obchodnik" s "normalni marzi" v takove kvalite objedna, tak mu to radi tak vyrobi. Rozdil je, ze u nich ten elektricky skutr co jezdi tak rok stoji cca 5.000Kc na nase, u nas to tady "obchodnici" prodavaji za 60.000 a vice. Taky je otazka co shanim, kdyz na ojetinu starter a vydrzi treba jen dva roky, tak proc ne, pokud ta ojetina jde uz pak pryc a clovek usetrene prachy projezdi. Kdyz brzdove desticky, tak jde rychle zjistit jak na tom jsou. Pokud brzdovy valec se nebude moc cenove lisit, tak se to samozrejme nevyplati a vezmu si to radeji z Nemecka nebo Italie.

Kdyz potrebujes takovou casomiru, tak asi taky vis, ze pri zavodeni utratis stejne tolik penez, ze setrit uz na tomhle se ti nevyplati, navic pokud to chces dostavat rozumne do PC ty data a mit i aktualizace, protoze ty ti cinan tezko da. A svarecka? Znackova se proste nevyplati kvuli doprave pro jednotlivce napr. zde

Ja za sebe rikam, ze to ma smysl tam kupovat ty drobnejsi veci a "spotrebni" jako co jsem popisoval. Speciality co popisujes budou jen mene ci lepe zdarile kopie a vetsi a sofistikovanejsi veci i od vyrobce se ti nevyplati kvuli poplatkum po ceste. Je to o tom jak se i meni situace postupne v obchodech tady.

Kaczenka30> to tě vyděsil zbytečně trošku, s tím jak jezdíš se naučiš ovládat i těžší motorky i co se týče výšky. kolikát i chlap má problém udržet naklopenou motorku. na plno věcí je prostě grif

Kaczenka30 píše: PetrL3> dobře, a mohl bys mi tedy specifikovat, prosím, co mě čeká? Jakože mám čekat, že na tom ujedu pár km a budu servisovat? Nebo že je na tom vše dražší?
Asi bych potřebovala znát nějaké konkrétnější informace, abych si udělala představu a rozhodla se teda jestli nechat/prodat..
Děkuju moc.

V podstatě to znamená, že se v tom budeš vrtat častěji, než sis asi myslela, bude to dražší na provoz a kvůli potřebě častějšího servisu se častěji dostaneš do situace, že si nezajezdíš v době, kdy ses na to těšila.

PetrL3> Co konkrétně máš na mysli, pokud budeme brát v potaz že motor není vyběhanej a zralej na GO. Co je na tý motorce z pohledu servisních úkonů tak odlišnýho od jiných motorek ?

Kocandak>
Motor je po GO před cca 5 tis.km, od toho mi prodávající našel i fakturu. Takže to by nemělo být teď aktuální téma.

jetam>
Vyděsil no, já už jsem si pak netroufla na tu větší sednout, říkala jsem si, že než se bát jestli s tím někde nesletim, tak si radši udělám A1 a až se vyjezdim tak případně rozšíření aspoň teda na A2...
Navíc nám tam teda na té první hodině ještě spadnul z 500 kluk, a zlomil si klíční kost a má to na léčbu x měsíců, tak to bylo další, co mě tak trochu odradilo...
A ještě jsem si na ty 125 najela pěkně u kruhace na druhé hodině tak, že jsem si ťápla akorát do díry a jak jsem to nečekala, tak jsem samozřejmě tak tak vyrovnala a první co mi řekl bylo "No tak ještě že nejedeš na tom pětikilu, už by sis rozbila hubu."...
Věřím tomu, že až se vyjezdim v klidu na 125 tak si na tu větší i troufnu, ale zatím to není aktuální téma :)

Kaczenka30 píše: Kohlstein> to mě trochu děsí tohle zas
Já věřím, že až se to, co se teď aktuálně našlo, dá dohromady tak to bude šlapat nějakou dobu jak hodinky

Aby to nevyznělo, že nějak odsuzuju, že jsi koupila dvoutakt. Ty Aprilie nebo Cagivy jsou dobré motorky, jaké už se dávno nedělají, ale všechny mají za těch posledních 10-20 let už dost odježděno. Proto jsem psal o nové CB125F pro holku a nebo o pořízení mechanika, který to občas prohlídne a dá včas do kupy. Oni any ty starší čtyřtakty už nebývají v nejlepším stavu, například , a pak tam ty opravy stojí ještě násobně víc, než u dvoutaktu.

No, aspoň něco pozitivního

Necháš to opravit a budeš jezdit, jak se rozhodnout poznáš sama časem. Nejhorší je nechat si něco bulíkovat od cizích lidí z "netu", kteří to s tebou myslí hrozně dobře Život holt není zadarmo, máš zkušenost.

Dvoutakty jsou choulostivější motory, o tom žádná...problémy budou mít hlavně ty v mizerným stavu před smrtí. Základ je mít věci v pořádku jako u každýho stroje a zbytečně s tím nešpekulovat. Motorka která bude v sérii, bez úprav na motoru atd nemá důvod nějak nejezdit...pokud máš po GO a je dobře udělaná, měla by jsi být "v suchu".

Je dobrý mít čistou/funkční a těsnou přívěru, dobře seřízenou volnoběžnou směs, aby to dobře startovalo a nepřidřela jsi to někde při brzdění motorem. Ve správném poměru mazat motor.

Poškozená páčka je věc nehody, spojka - brzdy je běžnej servis u čehokoliv, špatnej startér vyměníš. Já moc nechápu co tě tady plaší...

Máš fotku jak vypadá ten rotor atd.? Pokud to bylo před 5k na GO tak nevěřím tomu, že to může být tak špatný.. nebo to svědčí o kvalitě GO

Taky bych to neviděl tak černě. Asi na tom nenajezdíš 20 tis. km ročně a ani to nebudeš pořád honit v závodním tempu. Pak i ten dvoutakt se základní údržbou chvílu jezdí.

Kaczenka30 píše: Gahan37>
Omlouvám se pokud jsem tě/vás nějak tématem pohoršila. Jsem jenom hloupá ženská, co tomu nerozumí, jen zkrátka nechtěla už být batoh a musela mít všechno hned no...

V klidu, neboj ono si to sedne a naučíš se. Když nekupuješ novou, tak nějaký specifika bude mít každá motorka. Obzvlášťě bez předchozích zkušeností a nějakýho parťáka co poradí. A dvoutakty jsou svoje, bohužel už jim dneska ani moc lidí nerozumí.
Začít si to osahávat kolem komína by asi bylo na místě, s klidem zkoumat a hledat co to chce.

Kocandak>
Až se tuto opraví, chtěla bych aby se to tak nějak ještě celkově omrklo a udělalo se, co je třeba, případně abych věděla, co do budoucna bude potřeba udělat.
Údajně po GO je, nicméně na té faktuře nejsou km ve kterých GO byla dělaná. Je to faktura z r.2013, takže těžko říct, jestli od té doby opravdu najel jen 5 tis.km, nebo 15 tis.km...

Kaczenka30> K tématu "vyděšení".
S tím instruktorem bych si klidně pohovořil z očí do očí. Mám dojem, že to "odborně nezvládl".

Sám se cítím jako začátečník. Po 40 letech na dvou kolech si furt nejsem ničím jistý.
Baworáka (BMW R 1200 RT) jsem zahodil ma místě dvakrát. Uznal jsem svou chybu a koupil lehčí moto. Ale tady nehovoříme o motorce 300+ kg.
Obsahy 250 - 400 ccm s nízkým sedlem jsou pocitově to samé, co 125 ccm.

Ještě předtím, než jsi to napsala jsem ti chtěl navrhnout udělat si řidičák na nějakou 250 a koupit nějaký osvědčený, bytelný stroj. Ve výsledku ušetříš finance a svezeš se stejně. Naučíš se a navíc si ujasníš, jaká parketa ti nejvíc sedí (supersport, cestování, enduro, chooper........)

Hitak128CZ>
to nemám, nenapadlo mě to vyfotit
Každopádně ty zuby jsou ko, jak na rotoru tak na volnoběžce.
Až tam pojedu tak případně vyfotím.
Už jsem psala, tvrdí že GO dělaná před 5 tis.km, ale ta faktura co mi dal je z 2013, těžko říct tedy jestli je tech 5 tis.pravda...

Koudy01>
Ani jedno určitě ne. Děkuji za povzbuzení :)

Kocandak píše: PetrL3> Co konkrétně máš na mysli, pokud budeme brát v potaz že motor není vyběhanej a zralej na GO. Co je na tý motorce z pohledu servisních úkonů tak odlišnýho od jiných motorek ?

Přesně za 251 km odejde gufero u řadící páky a za dalších 738 km ložiskom zadního kola. je to dost konkrétní? myslíš, že mám věšteckou kouli?
Odlišností od jiných starých 2T tam moc nebude.

Kaczenka30 píše: Kocandak>
Motor je po GO před cca 5 tis.km, od toho mi prodávající našel i fakturu. Takže to by nemělo být teď aktuální téma.

A teď si projdi témata o GO motorů a co to pro koho znamená. Kolik peněz za GO na té foktuře je a co vše bylo děláno?
To taky napoví, co očekávat.

Kocandak píše: No, aspoň něco pozitivního

Necháš to opravit a budeš jezdit, jak se rozhodnout poznáš sama časem. Nejhorší je nechat si něco bulíkovat od cizích lidí z "netu", kteří to s tebou myslí hrozně dobře Život holt není zadarmo, máš zkušenost.

Přesně
Zatím se to ukazuje jako TOP motorka, se kterou nejsou problémy, určitě to tak buude i dál

docent>
No ono celkově s ním jezdit bylo zajímavé, měl mě před sebou a neustále s někým telefonoval, takže mi třeba těsně před odbočkou řekl, že budu odbočovat a tak...
Na druhou stranu, tady u nás to nikdo jinej nedělá a nechal mě víceméně si tu motorku osahat a naučit se sama... Což pro mě třeba bylo lepší, že jsem byla "hozená do vody"...
A vyšel mi vstříc s tím, že mi naházel pak hodiny každý den, protože na začátku mě ty první tři, čtyři bral třeba po týdnu/ 10 dnech, což byla katastrofa, protože to bylo pokaždé jak když na tom sedím poprvé :D
Ale tak nakonec jsem aspoň tu A1 zvládla a až to půjde tak rozšíření a něco většího :)

Kaczenka30 píše: Kocandak>
Až se tuto opraví, chtěla bych aby se to tak nějak ještě celkově omrklo a udělalo se, co je třeba, případně abych věděla, co do budoucna bude potřeba udělat.
Údajně po GO je, nicméně na té faktuře nejsou km ve kterých GO byla dělaná. Je to faktura z r.2013, takže těžko říct, jestli od té doby opravdu najel jen 5 tis.km, nebo 15 tis.km...

Hele, on ten dvoutakt není taková pohroma, jak se tu traduje... Pokud tam budeš dávat olej jak se má, tak to můžeš honit jak je libo a bude to cajk. Nebo spíš musíš honit, to má dvoutakt rád.
U italů je vždycky trochu starost s elektrikou, tak je dobře si hlídat aby byly očištěné a pevné konektory, to většinou stačí. Není to žádná tragedie.
Myslím že máš ve finále lepší motorku, než jsou ty těžký nekvalitní 125 ccm chcíplý čtyřtakty, co se prodávají teď. Jen si zvyknou a pochopit ji...

PetrL3>