Bubrak-ZX10R píše: https://motofoto.webnode.cz/news/smula-v-lausitzu-pozor-na-ramy-k5-k6/

takovejch dobitejch motorek je hrozna hromada, ale dopadaj takhle pouze GSXR K5/6, v tom je ten zakladni problem.

BlackSabbath píše: Když se podíváš na okruh, praská tam kde co (po pádu) - BMW, Yamaha, Kawa,...K5 s výztuhou už ne. Tímto je to pro mě uzavřená kapitola. Ano, můžeš napsat, že praskne i s výztuhou, ale to už musí být rána, že praskne všechno... Teď jsem jednu takovou viděl v Anglii, asi 14 dnů zpátky ji rozpůlil na okruhu.

Bubrak-ZX10R píše: to sem ale odvolal prece

BlackSabbath píše: Tak jsem to trefil, byl to MIP. A taky jestli sis všiml, píše tam, že prasklina byla staršího data, tzn. jak jsem psal - bylo to načnuté z dřívějšího pádu. To se ti může stát i u jakékoliv motorky, že při pádu poškodíš rám. Pokud vím, tak za to výrobce neručí.

Bubrak-ZX10R píše: ja nemluvim ale o tom ze se rozlomi ram po padu , to porad jen michas hrusky a jabka

BlackSabbath píše: Jasně, ale uvedl jsi jako příklad toho MIPa a to už předtím leželo...

Bubrak-ZX10R píše: jojo, jen u K5/6 to byl celosvetove znamej a Suzuki uznanej problem, ze pri namaze (ani neni nutny pad) to praskne. proc nesvolavali K1-4 nebo K7+ mi rekni ?

Bubrak-ZX10R píše: jasne, akorat ze vsech tech okruhovek co vsechy lezely se tohle delo jen u K5/6 a vsichni na svete vcetne Suzuki to uznali, jedinej kdo zbejva ses ty ale drz se, fandim ti

GRASSEL píše: oxygen> Jo, to je právě přesně ono a s tímhle příspěvkem souhlasím ... jen asi krom toho "zvykneš si" jako jo, určitě by se dalo si zvyknout ale trvalo by to fakt dlouho jí dostat do ruky, lépe řečeno jí dostat do ruky a nejezdit jen na 30%
Ona totiž byla takový to skloubení všeho dohromady, což fakt bylo desivý ... váha jak moucha, žádný ekopíčoviny co by ten výkon tlumily jako je tomu u novejch bajků který sice výkon maj ale je to tak uhlazený že ti to nepříjde, výkon jak kráva, kousavý brzdy, krákej plyn.
)

oxygen píše: Ozzy_> hele kdo vykouk, Alzák Ozzák buď zdráv a nelži, že tobě nehrabe

GRASSEL píše: Ozzy_> Hele, to ze to je vetsi skok, to asi urcite ne, ale nejde o skok z motorky na motorku ale o to, co od toho cekas cekal jsem podobny chovani standartniho litra K5, nebo treba cbr 09 v ty dobe , ale tohle bylo proste jiny. Asi jakobys nejel na nicem silnejsim nez je dr125 a skocil si na cr250-kx250.

Hele, ja uz to tady nebudu omilat porad dokola. Je tezky presvedcit nekoho kdo si to proste nezkusil, nebo se svezl treba na stocku nebo seriovce

Verte nebo ne pokud budete mit moznost svezt se na ostrym sbk, urcite doporucuju.

andrewsb píše: GRASSEL> Ja jel tuhle v patek na oxyho sbk fazeru.

BlackSabbath píše: To byla dá se říct preventivní akce (aspoň to tak psali). Co je na tom k nepochopení. Prostě odlehčovali až moc, bylo to na hraně. Normál zacházení to vydrželo, ale při vyšší námaze to může prasknout. Dali výztuhu. To je celý. Nevím, co je na tom k nepochopení... Vyřešili to, postavili se k tomu. Já bych třeba nejezdil na desítce, která praská prostě téměř standartně (04/05). Sice možná ne rovnou na půlky, ale nikdo to nezaručí a s prasklým rámem teda nevyjedu... Tady fabrika neřešila vůbec nic...
Tady se raději podívejte na pořádný motorky a pořádný závody...

Bubrak-ZX10R píše: (mel sem pouze praskly svar, ktery nebylo ani treba resit dle svarece)

andrewsb píše: GRASSEL> Ja jel tuhle v patek na oxyho sbk fazeru.

BlackSabbath píše: Je to tak. Nejde jen o koně, že to má o x koní víc. Je to ta ostrost a reakce na plyn. Letí to rychleji do otáček a je to surovější.

FiZzeR píše: Zvrrrž, žvrrrž

GRASSEL píše: Jo, presne. V ty dobe a asi dodnes k5 a desitka takovy nejvic psychobajky a v ty uprave to jeste to chovani umocnilo. Navic v ty dobe byly ty motorky a dodnes jsou s nejlepsim pomerem vaha vs vykon uz v serii, takze ta okruhovka jeste lehci a vykon jeste vetsi bez nejakejch pomocniku.

BlackSabbath píše: Tak tak, v základu 166 kg...Okruhovka zase něco shodí, takže výsledek je mazec. Musím to taky nakonec zvážit...

assassin píše: asi budu muset zacit taky vrtat jak janek