Nevim jak ti to dělá hodně, ale když jsem jel mě na jednokotoučový (vpředu) motorce co jsem měl předtim, přišlo že když zabrzdim prudce tak mi to jde jakoby k jedný straně, nevim jestli to bylo tím jením kotoučem nebo byl pokroucenej rám či vidle.

honzek: ten tvuj pocit muže být protoze ten jeden kotouc pusobi na male páce vuci stredu kola takze pokud vyloucime opravdu na stroji autora vlakna spatny stav nebo spatnou montaz, pak vzhledem k prumeru kotouce soudim ze to tak ma byt

1100Virago>C.J.: Nejsem si tím úplně jistý, ale mám pocit, že chybějící pružina v jednom a chybějící olej v druhém rameni vidlice je u RS od výroby Je to udělané nesymetricky, na jedné straně je pružina a na druhé tlumič.

Tak v tom případě to musí táhnout do strany vždy

já rovnám brejle celkem často naposled před dvouma týdnama co sem byl v Mýtě a dělám to tak že si najdu rovnou lať, tu dáš od zadního kola k přednímu u země, narovnáš gumy tak aby byly k lati vodorovně, a podíváš se ze zhora na brejle a vidle jestli sou hlý, pokud jo, tak povolíš ty čtyři šrouby na brejlích a stoupneš si před motorku(mám ji na zvedáku) chytneš přední kolo kolenama a začneš rovnat, když se ti zdá že sou rovný tak se podíváš jestli gumy sou stále vodorovně s latí a zároveň v zákrytu, mrkneš na brejle jestli sou taky rovně, někdy sou ještě přihlý řidítka, je potřeba odlišit uhlý brejle, a mechanicky ohlý řidítka, ty už nenarovnáš, ale někdy se ty řidítka hnou v objímkách, no a takhle pokračuješ do doby než je všechno očividně rovný,vodorovný gumy s latí(aby při jízdě nevznikali boční síly) a pak pomalu lehce dotáhneš šrouby, zkontroluješ jestli je to stále rovný a pak je pomalu dotáhneš, žádná věda ne? pokud to bude stále uhejbat do strany, měl bych podezření na zkřivenej rám, to ale zkontrolujou leda v servisu....

PRETORIAN88> ale kdyby byl zkřivenej rám tak by se to neprojevovalo jenom při brždění ne?

ze to ma jeden kotouč tak to vubec nema vliv,ani to že je jen v jednom tlumiči pružina ,podle mě to je hnute v brylich,nebo mas jeden tlumic uchyceny vys nes druhy

nejlepší bude když na to posadíš někoho zkušeného ať ti to provětrá a řekne ti jakej z toho má pocit.
Takhle po internetu se blbě odhaduje co a jak,motorka je věc podivná a muže to bej tisíc a jednou věcí,kolikrát absolutně nesmyslných.

smoke> no on ten rám může být bouchlej tak že při jízdě to není poznat, teroreticky když pustíš řidítka tak by to asi mělo zatáčet pokud to je rám, ale při tom brzdění je ta síla na hlavu řízení větší takže se to i výrazněji projeví...podívej jestli máš obě vidle uchycený ve stejný výšce, jestli maj nastavený stejný předpětí a útlum pokud je máš štelovatelný, jestli je v obouch dostatek oleje a pokud nic nenajdeš vsadil bych na ten rám...ale těžko soudit..

PRETORIAN88> tak sem vše povolil utáhl a tak a výrok, skoro stejné akorát jsem zjistil,že: nejvíce se to stáčí pookud je kotouč studený a když jedu do 30 km/h

studený? to se mi nezdá že by to byla nějaká závada, leda že by byl křivej kotouč, ale to by pulsovala páčka, zkus se na něj podívat jestli neni křivej...ale hádám to na rám...

PRETORIAN88> kdyby byl křivej rám nestáčelo by se to i na rovince pokud pustim řídítka?

mělo by i na rovince, jenže je otázka jestli neni uhlej tak že to neni poznat na rovince, ale teprv když začneš brzdit, protože pak je síla na hlavu řízení mnohem větší, těžko říct....to dotáhni do servisu, oni ti tam něco řeknou...

taky pravda,ale nevim łam do servisu

Praha 9? já bydlim kůli škole na proseku ale žádný servisy tady neznám....tak asi nějakou aprilii ne?

PRETORIAN88> na prosek chodím do školy